JTCJ债权权益计划

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【JTCJ债权权益计划】

JTCJ债权权益计划

无关内容：

在公司的正确领导及大力支持下，公司各部门的极力配合下，项目部紧紧围绕公司下达的施工生产计划，协同奋战，克难攻坚，顺利完成了今年的年度施工生产任务

    2010年我项目部主要完成了如下工作： 1、驻地建设 项目部按照公司企业文件建设要求，进一步强化了工地形象建 设，包括施工现场的牌楼、宣传广告、宣传标语、彩旗以及工地的各类标牌、标识的制作、办公室、会议内的整体布置等

     2、征地拆迁工作 项目部年初即把征地拆迁工作作为头等大事来抓，积极主动协调业主、政府主管部门与当地村镇、铁路相关单位进行沟通

    虽然由于业主征拆资金不到位的问题，未能打开全部工作面，但是在局部重点、关键问题上，项目部面对各种施工干扰和阻力，不等不靠，通过临时租用或临时征用等灵活方式，为下穿涵洞的施工打开了工作面

     3、2010年度完成施工产值 在施工过程中，项目部运用目标管理、系统分析及科学的预决策，紧紧围绕公司下达的2010年度施工生产计划安排重难点路段施工，主要完成施工任务及产值如下： （1）2010年上半年，项目部督促xx院xx院在几经修改后完成了《西青大道连接线及锦江路下穿广茂铁路道路工程施工设计图》及《锦江路与西青线预算》，并及时完成了施工组织方案的编制及优化

    7月初办理完成了铁路施工许可证

     （2）大棉涌北路及北路辅道工程（K1+920~K2+170段） 完成路基挖土方5.2万方，产值68万元；完成袋装砂井297242m，产值357万元；砂垫层2261方，产值15万元；完成水泥搅拌桩53838m，产值266万元；土工布、土工格栅完成小计706万元

     （3）大棉涌南路及南路辅道工程 受业主征拆进度缓慢影响，本道路未安排施工

     （4）西青大道连接线 完成Φ1.2m桩基础累计完成226根，产值281万元；机械挖土、石方16298方，产值21万元

    小计302万元

     （5）锦江路下穿广茂铁路道路工程 预制完成2×10m下穿框架涵，1孔12.45m下穿框架涵，产值1518万元

     综述，2010年本项目完成产值2526万元（截止11月30日），完成公司下达施工计划1000万元的253%，开累完成产值2593万元

     三、2011年工作计划 2011年我们在做好公司下达的任务指标、抓好工程安全质量工作的同时，将进一步把责任成本管理工作作为项目管理的核心工作来抓

    结合我们今年积累的经验和教训，2011年我们将重点做好如下几个方面的工作： 1、加快完成征地拆迁工作 继续催促和配合业主把余下的征地拆迁工作早日落实，为结束项目工程扫平障碍

    项目部抓紧时间，争取在雨季来临前完成下穿铁路框架涵的施工，并按规定恢复铁路设备

     2、大棉涌北路及北路辅道K1+060~K2+160段路基、路面全部完成；西青大道连接线道路路基、路面及构造物全部完成；锦江路下穿广茂铁路道路工程K0+000~K0+280段路基、路面及构造物全部完成；2011年计划完成产值4785万元

     3、赶工期、增产值、控成本、保上交 2011年我部将把“工期”作为首要任务来抓，通过积极配合业主征拆工作，打开工作面，加快工程进度，增加施工产值

    同时加强中间计量工作，为赶工期提供强有力的资金保障

    项目部将加强与业主的配合，督促协作队伍加大人、劳、机的投入，加快工程进度

    结合现场及工程实际，项目部将积极寻找作业面，对小型结构物工程、粉喷桩基、软基处理、框架涵顶进等控制性工程制定详细的施工计划，实行节点控制

    严格按照《承包合同》进行结算，把握好成本关、资金关，尤其是后期工程款的结算，确保公司开工初确定的上交管理费任务

     4、质量、安全管理 项目部编制了较为齐全的各项管理制度， 2011年主要的是要把各项管理制度不断完善，使其针对性更强，真正起到作用，并关键要抓落实，不要让它仅成为写在纸上，挂在墙上

    质量上严格按照质量管理体系标准及程序，采用标准化施工，实现本工程的质量目标

    安 全工作紧紧围绕“四无”、“一控制”、“一达标”的安全生产总目标开展

     2011年项目部将继续加大安全投入，改善作业环境，促进了安全生产

    重视安全质量工作，在安排工作计划时，把安全质量摆在第一位

    通过讲课、讲事故案例等形式以及安装安全标识标牌、安全警标灯、营造浓厚的安全生产氛围

     5、加强责任成本控制，提高责任成本管理水平 项目部按照公司文件要求，仔细研究项目部实际情况，重点解决项目责任中心划分细化、责任分解彻底、责权利相符、量化考核指标等

    为了将劳务队伍的结算成本严格控制在预算的范围内，我们 重点加强对工程部、合同计量部的管理，从设计上挖掘潜力，加强合同计量，严格控制结算成本，最大程度地降低工程成本，全力以赴加强成本控制及单项工程核算

    结合本工程公司与协作队伍的承包模式，有效的把好成本关、资金关

    工程材料款、机械费、管理人员及民工工资统一由项目部财务室发放

     6、作好本项目的竣工文件资料的收集整理工作

     三、对公司生产经营的意见和建议 1、因国家大力加大基建投入，施工任务比较饱满

    这些有利条件对公司走强走大是个难得的机遇，我们希望公司在通过认真的市场分析后，在资金允许的情况下，购买主材、设备，充实公司的“硬实力”

     2、目前，公司在铁路市场等方面积累了宝贵的施工经验，但以地铁、轻轨、城市轨道交通和BRT专用线等市政公用工程为代表的市政市场前景广阔，希望公司在这方面通过自愿报名、公司挑选的形式选派专业技术人员学习、培训，以待在该领域有所发展，为以后公司占有更大的市场奠定基础

     佛山市xx区xx大道道路工程项目部 二0一0年十一月三十日      随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益

    它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化

    本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述

     关键词：SBR改性沥青施工技术 一、工程概况本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756+460，终点为达布达尔乡K1818+000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m. 二、施工的前提条件 （一）路线导线点、水准点复核完毕

     （二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求

     （三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求

     （四）施工前放样已完毕

     （五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准

    沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕

     三、施工工艺备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压

     四、SBR沥青混合料的拌和 （一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象

     （二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合要求的不能送往现场

     （三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入

     （四）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象

    拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能

     5、混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费

     五、SBR改性沥青混合料的运输 （一）运输前对车辆性能进行检修

     （二）运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢

     （三）运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境

    运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车

     （四）卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬

     六、SBR改性沥青混合料的摊铺 （一）摊铺前下封层应彻底清扫干净、修补、处理完毕，防止松散的碎石在下封层上

     （二）在摊铺前一小时，熨平板应提前一小时加热不低于100℃，使接缝紧密，连接平顺，不产生明显的接缝和跳车现象

    摊铺混合料的温度不低于160℃

    摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕

     （三）摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走时应专门派人准备好扁的钢条，以便在平衡梁粘料时及时清除，防止产生拉痕

     （四）摊铺时应连续稳定的摊铺，按2.5m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺

    （五）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏

     七、SBR改性沥青混合料的压实 （一）SBR改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行

     （二）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度

    碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30—50m之内

     （三）压路机在摊铺机后30-50m内碾压，以防止温度变化过大，导致压实度不够，平整度欠佳

    在路面全宽内进行初压和复压时，初压内部温度不低于150℃（温度计插入），表面温度不低于140℃（红外线测温器），复压内部温度不低于120℃

    在碾压中，先由两侧路肩向路中心碾压，每幅重叠宽度1／3轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，压路机往返压完路面全宽时为一遍

    碾压速度采用轻压（静压），以2-3km／h，重压（复压）以3-5kin／h／

    禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，准确控制从拌和到整形所需的时间

    在终压时，采用16T胶轮压路机进行终压，速度采用3-6km／小时，温度100℃以上，终压完成温度90℃以上，终压后保持路面没有明显的轮迹

     （四）碾压后的路面在冷却前（50％以内），任何车辆机械不得在路面上停放和通过

    SBR改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程，通过对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节上的严格控制，以及现代化的施工机械，高素质的人员，我们就会在茫茫戈壁中建成一条条优良的路面工程