绵阳富乐投资特定资产拍卖一期政府债定融

?四川第二大经济体?绵阳市政信，诗仙故里！经济排名全省第二，仅次成都！！政府负债率低！！政府基建项目，足额应收质押、
【绵阳富乐投资特定资产拍卖一期政府债定融】
【规模】6000万
【期限】 24个月
【付息方式】(固定2、5、8、11月10号）
【年化业绩比较基准】：
10万-50万-100万-300万以上 : 8.6%-9%-9.2%-9.5%
?【融资主体】绵xx限公司
?【资金用途】游仙物流大道（S306游仙区过境段新建工程）项目（发改委已批复）
?【增信措施】：
1⃣【担保主体】
绵阳园xx责任公司提供不可撤销的连责任保证担保。
2⃣应收账款质押：足额借款应收款确权质押，中登网登记；
3⃣资金监管：本产品所募集资金将直接转入银行设立的专用监管账户，确保资金安全；
?【项目亮点】
1⃣绵阳富xx有限公司，实际控股人绵阳高新技术产业园区管委会，为游仙高新区重要开发主体，主要承担园区重要基础设施、重点工程、高新技术、能源、通讯建设等。公司总资产近70亿，资产负债率约60%，后期还款能力强。
2⃣绵阳园城融合发展集团有限责任公司（游仙高新技术产业园区管理委员会持股100%）：主要负责当地土地综合开发，城市基础设施建设，对高新技术产业、工业、农业、生物医药、医疗设备项目的投资及管理，文化旅游开发等。
3⃣足额国有应收账款,确权质押；
?【区域优质】
2022年，绵阳市实现地区生产总值（GDP）3626.94亿元，绵阳是四川第二大城市和第二大经济体、成渝城市群区域中心城市。2022年全市一般公共预算收入159.67亿元。是诗仙李白以及“唐宋八大家”之一欧阳修的出生地，游仙区是高新技术产业和战略性新兴产业重要支撑之地，辖区经济活力强势，可持续发展能力极强！

政信知识：

内置玻璃纤维，分别在修复空心玻璃纤维内注入-氰基丙烯酸酯胶粘剂、氯丁橡胶胶粘剂和聚氨酯胶粘剂，进行自修复自密实混凝土简支梁构件的三分点纯弯试验，比较了这三种胶粘剂的修复效能，及内置不同数量修复玻璃长管对简支梁承载力恢复和提高能力的差异

       关键词：自修复混凝土自密实混凝土胶粘剂简支梁作为建筑结构最主要的材料之一，混凝土经历着由普通混凝土向高强与高性能混凝土的发展，目前又朝着多功能和智能化方向发展【1】

    混凝土材料特别是高强与高性能混凝土，其固有缺陷是脆性大，容易开裂

    混凝土的裂缝严重影响结构的耐久性，在一定条件下导致结构严重破坏，造成巨大的经济损失

    过去，对混凝土材料的修复主要是事后维修，随着现代社会向智能化发展，这种被动的修补、加固已经不能适应现代多功能和智能建筑对混凝土材料的要求

    研究和开发自修复智能混凝土，使其能主动、自动地对损伤部位进行修复，恢复并提高混凝土材料的性能，成为一个非常令人关注和急需研究的问题【2】

    智能混凝土是在混凝土原有的组分基础上复合智能型组分，使混凝土材料具有自感知和记忆、自适应、自修复特性的多功能材料

    自九十年代中期，国内外先后开展了功能型和智能型水泥基材料的研究，并取得了一些有价值的研究成果

    如同济大学研究了碳纤维水泥基材料特性等，哈尔滨工业大学研究了光纤传感智能混凝土，国外还对水泥基磁性复合材料、自动调节温度与湿度的水泥基复合材料等进行了研究

    但是，有关自修复混凝土的研究还很少，如何快速、适时地愈合混凝土材料的内部损伤，以及对自修复混凝土机理的研究，目前只有美国、日本等少数国家进行研究，且处于实验室探索阶段【3】~【8】

    自修复智能混凝土是模仿动物的骨组织结构受创伤后的再生、恢复机理，采用修复胶粘剂和混凝土材料相复合的方法，对材料损伤破坏具有自修复和再生的功能，恢复甚至提高材料性能的一种新型复合材料

    其具有自修复行为混凝土的智能模型为：在混凝土基体中掺入内含修复胶粘剂的修复纤维管，从而形成了智能型仿生自修复神经网络系统

    在外界作用下，混凝土基体一旦开裂，管内装的修复剂流出渗入裂缝，由化学作用修复剂固结，从而抑制开裂，修复裂缝【3】

    本文采用免振自密实混凝土作为智能混凝土的基材，对内置空心玻璃纤维封入裂缝修补剂的钢筋混凝土简支梁的自修复效果进行了试验研究，使其具有裂缝自我修复功能，并能恢复甚至提高混凝土材料的性能

    1内置空心玻璃纤维的自修复免振捣混凝土内置修复空心玻璃纤维的裂缝自修复混凝土，是模仿生物伤口“破裂—流血—凝结—愈合”的过程，把生物材料的这种自愈合能力应用在混凝土中

    即在混凝土构件受拉区分层布置一些注有高分子修复用胶粘剂的空心玻璃管，当混凝土构件受拉开裂时，这些玻璃管也随之破裂，其中的修复胶粘剂迅速流到裂缝处并随着时间而固化、硬结,从而实现混凝土裂缝的自修复

    由于自修复混凝土是在内部掺入了装载有修复胶粘剂的玻璃纤维，若对混凝土进行振捣,不但会导致内置于混凝土中的空心玻璃纤维因为受扰动而浮出混凝土的表面，而且还容易导致它们破碎

    当玻璃纤维浮出表面，就造成原本应置于受拉区以作为修补裂缝用的纤维管跑位，达不到修复的目的；而内置玻璃纤维的过早破坏更是造成了胶粘剂的流失

    免振捣自密实混凝土是在没有振捣的情况下仅靠自重就能穿越密集钢筋、在复杂模板中填充成型并且不产生离析，具有均匀自密实成型性能，同时硬化后具有优良的力学性能和耐久性能

    因此采用免振捣自密实混凝土作为基材，从根本上解决了自修复混凝土构件制作的技术难题

    2试验研究2.1试验目的为了研究修复胶粘剂对免振捣自密实混凝土构件的修复效果，本文共设计了30根简支梁（尺寸、配筋都相同，浇筑强度等级相同的自密实混凝土）进行三分点简支梁静力纯弯试验

    观察裂缝开展情况和破坏形态，并分析比较在存放胶粘剂的玻璃管数量不同时，以及不同的胶粘剂品种下，简支梁修复前后的承载力变化

    2.2自密实混凝土配合比及力学性能试验采用福建水泥股份有限公司生产的建福牌32.5R普通硅酸盐水泥；福州闽江中砂，细度模数2.23，表观密度为2650kg/m3；福建闽侯碎石，5～20mm连续级配，表观密度为2665Kg/m3；福州闽江清洁饮用水；漳州后石电厂的Ⅰ级粉煤灰；以FDN萘系高效减水剂为主的复合外加剂

    自密实混凝土的胶凝材料总量为500kg/m3，砂率45％，水胶比0.36

    28d立方体抗压强度50.23MPa，轴心抗压强度37.90MPa，劈拉强度3.44MPa，弹性模量3.51×104MPa

    2.3自修复混凝土胶粘剂的选用为了保证在裂缝初开裂时，内置玻璃纤维的胶粘剂能够迅速流到裂缝处修复混凝土裂缝，要求修复胶粘剂可实现的填充缝隙要尽可能小，所以要求胶粘剂的粘度较小，具有较好的流动性；固化条件简单，有较高的粘接强度，化学性质稳定等

    考虑这几方面的要求，本文选用－氰基丙烯酸酯胶粘剂、氯丁橡胶胶粘剂以及聚氨酯胶粘剂作为自修复混凝土用的修复胶粘剂

    自修复混凝土构件制作时，为了防止注入玻璃管的胶粘剂出现溢漏现象和管内的胶水固化，不让多余的空气进入玻璃管中，必须做好玻璃管端口的密封措施

    2.4自修复自密实混凝土简支梁的制作自修复自密实混凝土简支梁的浇注方法不同于普通自密实混凝土构件的制作，因为它内置了空心玻璃管作为自修复的管道，在修复空心玻璃管内分别注入-氰基丙烯酸酯胶粘剂、氯丁橡胶胶粘剂和聚氨酯胶粘剂，因此也就牵涉到了修复空心玻璃管的位置如何正确定位于混凝土简支梁中的技术问题

    试件采用木模成型，平放浇筑，室外养护

    自修复自密实混凝土简支梁的浇注过程如下：1）在模板制作好后，用白色笔在模板内侧两边各画三条线，作为混凝土梁中玻璃管的定位线，而和第一层玻璃管相同截面高度处的钢筋则搁置在与保护层厚度相同的垫块上

    2）将拌好的自密实混凝土铲入简支梁模板中，由于自密实混凝土可以在无扰动下实现自流平，因此当自密实混凝土在模板中的高度到达白线记号时，将注好胶粘剂的玻璃管放入混凝土中，接着再铲入混凝土，用同样的方法令第二、三层玻璃管在混凝土简支梁截面中的高度与第二条、第三条白线对齐，这样就可保证各层玻璃管在梁截面中定位的准确

    自密实混凝土填满整个梁模板后，再小心抬至平整的场地，避免扰动

    2.5测试内容和加载制度根据试验目的，本次试验主要测试内容包括：①简支梁试件在修复前的开裂荷载；②简支梁试件在修复后的开裂荷载；③简支梁试件在修复前的破坏荷载；④简支梁试件在修复后的破坏荷载；⑤裂缝的分布情况；⑥第一条裂缝出现时候的荷载大小；⑦最大裂缝的宽度；⑧构件的破坏位置

    试验采用两点对称的三分点加载的方式，空心玻璃长管的数量、分布和钢筋的配置

    由于油压千斤顶在加载结束以后还有一个惯性力，在荷载较小时，这个惯性力相对于小荷载是很大的，这样就会造成荷载无法控制而超载的现象

    因此本次试验的加载设备采用机械千斤顶，由人工使用杠杆来施压，便于控制力加载的速度和大小

    整个过程由人工对机械千斤顶加载，用连接于静态电阻应变仪的应变值推算压力

    在裂缝开裂以前，每级加载值不宜大于屈服荷载的20％

    裂缝开裂以后，每级荷载不宜大于屈服荷载值的10％

    在接近预估开裂荷载时，为使实际开裂荷载较为准确，应减小加载幅度，裂缝出现后恢复至原来一级的荷载值加载

    在试件裂缝出现后，每一级加载后都停留15～20min左右，以便裂缝发展稳定下来，然后用水笔在梁上画出裂缝的分布，并用读数显微镜观测裂缝的宽度

    当加载到接近开裂荷载时，在加载后待挠度发展的时间间隙，可以陆续听到简支梁试件侧面和底面所发出的脆响，这些声音一部分是混凝土的开裂，一部分是内部玻璃管的脆断，混凝土的开裂声较为清脆，而玻璃管由于埋置于混凝土中，其破裂的声音较沉闷

    当所加荷载接近破坏荷载时，随着主裂缝的延伸和加宽，将会有胶粘剂从裂缝处流出，填充和修复裂缝，持荷一定时间后，把简支梁试件从架上撤下来，等待对构件进行修复后的再次加载

    当整批构件第一次加载的试验全部完成后，放置5～6d，令-氰基丙烯酸酯胶粘剂、氯丁橡胶胶粘剂和聚氨酯胶粘剂完全固化，达到最大强度，再对构件进行第二次加载

    在第二次加载过程中，必须注意第一次加载有胶粘剂流出的裂缝是否再次开裂；第一次加载的没有胶粘剂流出的裂缝是否在第二次加载时流出胶粘剂；第二次加载时是否出现新的裂缝及是否有胶粘剂流出

    2.6试验结果及分析内置-氰基丙烯酸酯胶粘剂简支梁构件修复前后的承载力见表1

    表1内置-氰基丙烯酸酯胶粘剂简支梁修复前后的承载力Table1.Comparisonsofthestrengthofbeamswithα-cyanoacrylateadhesivebeforeandafterrepairing玻璃管几何参数试件编号管道数第一次加载最大荷载(kN)修复后最大荷载(kN)承载力恢复率(%)承载力恢复率平均值(%)几何参数胶粘剂壁厚0.6mm管径8mm-氰基丙烯酸酯502-2-1243542998.6299.01502-2-243543399.54502-2-343042598.84502-5-1542542199.0699.15502-5-243543399.54502-5-342542098.82502-7-1741537991.3391.55502-7-242538189.65502-7-342539893.65无玻璃管NB-10450NB-2425NB-3475注：表中最大荷载指的是荷载加不上去，开始往回退时压力传感器的压力值

    从表1中的数值可以看出，使用较少管道数时，简支梁试件的承载力恢复得较多，这是因为对于-氰基丙烯酸酯胶粘剂，要达到比较好的粘接质量，其胶层应均匀，而且其胶层也不应太厚，胶粘剂太多其粘接效果反而不好

    如内置玻璃纤维七管道对梁受拉区截面还是有一定削弱的，而且其出胶量太多反而会影响胶粘剂的修复效果，反而不如双管道或者五管道的

    第一次加载中，-氰基丙烯酸酯胶粘剂流出试件底面，可以看出，在简支梁试件底面有裂缝出现的地方，都有胶粘剂渗出

    5d后，进行第二次的加载试验，使用-氰基丙烯酸酯胶粘剂作为修复胶粘剂的构件都没有出现新的裂缝，而且原有的已经修复的裂缝基本上都在第二次加载时再次开裂

    氯丁橡胶胶粘剂简支梁构件修复前后的承载力见表2

    从表中的数值可以看出，采用氯丁橡胶胶粘剂，其修复后的承载力都有不同程度的上升

    在试验的过程中，当主裂缝流出胶粘剂后，立即停止加载，并持荷20min，也不见其它裂缝有胶流出，可见经过稀释的氯丁橡胶的流出对裂缝的宽度还是有严格要求的，只有当裂缝发展到一定的宽度时，胶粘剂才会流出

    在第二次的加载中，部分构件在底面有新的裂缝出现，新裂缝的出现是一个可喜的现象，说明了底部裂缝得到了有效的修复，九根试件中,五管道的构件其原有主裂缝都得到修复,其他裂缝有新的胶粘剂流出，说明内置五管道的构件其修复能力较好

    表2内置氯丁橡胶胶粘剂简支梁修复前后的承载力Table2Comparisonsofthestrengthofbeamswithneopreneadhesivebeforeandafterrepairing玻璃管几何参数试件编号管道数第一次加载最大荷载(kN)修复后最荷载(kN)承载力恢复率(%)承载力恢复率平均值(%)几何参数胶粘剂壁厚0.6mm管径8mm氯丁橡胶LD2-12400447.5111.88104.81LD2-2425450105.88LD2-345043596.67LD5-15400437109.25108.07LD5-2435449103.22LD5-3400447111.75LD7-17400415103.7599.16LD7-242542399.53LD7-343040594.19无玻璃管NB-10450NB-2425NB-3475注：表中最大荷载指的是荷载加不上去，开始往回退时压力传感器的压力值

    聚氨酯胶粘剂简支梁构件修复前后的承载力见表3，从表中的数值可以看出，采用聚氨酯粘剂作为自修复混凝土构件的胶结材料，其修复后的承载力随着修复管道的增多而增大，配制七根管道的时候，修复后的承载力恢复率最高，达106.42％，这说明使用聚氨酯胶粘剂作为修复胶粘剂时，要使构件得到较好的修复，必须保证其胶粘剂量的足够

    表3内置聚氨酯橡胶胶粘剂简支梁修复前后的承载力Table3Comparisonsofthestrengthofbeamswithpolyesteradhesivebeforeandafterrepairing 积累了不少经验

    桥梁施工技术的发展进程对掌握施工规律，不断总结、改进和创造新的施工技术是十分有益的

      关键词：桥梁施工技术 施工与设计 组织管理  中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：  随着国民经济的高速发展，公路基本建设投资规模也逐年大幅度增加，一大批国内外具有影响的桥梁相继建成

    长大、深水及跨海桥梁的建设方面也取得了许多突破性进展

    桥梁设计与建造的一些领域，如拱桥、斜拉桥及悬索桥等等已进入世界先进行列

    各地在施工技术及施工管理方面也做了许多探索，积累了不少经验

      随着世界各国技术、经济的进步，交通量的猛增和人们物质文化要求的提高，对道路和桥梁的要求也越来越高，就桥梁而言主要表现为:  1.对桥梁功能的要求越来越高，如桥梁的跨越能力、通过能力、承载能力等;  2.对桥梁造型的艺术要求越来越高，特别是城市桥梁，往往被作为城市的特征，其建筑造型成为重要的评价条件；  3.对桥梁的环保要求越来越高，如对行车污染和噪声限制，文明施工等；  4.对桥梁的施工速度、施工质量和管理水平的要求有所提高，施工中普遍采用大型机具设备快速施工

      上述要求对不同的国家和地区会有所不同，但桥梁工程尽量达到经济实效、技术先进、安全舒适、美观实用、快速优质已成为人们的共识

      在桥梁的经济指标与施工技术和施工管理水平之间关系更加密切的今天，各国把研究桥梁施工技术放到了相当重要的位置，而“最少用料”的问题已退居为次要的位置

    为此，施工技术的发展和进步表现在以下几个方面：  1.对于中小跨桥梁构件更多地首先考虑工厂预制，采用装配式结构

      2.悬臂施工技术在建造大跨径桥梁中应用最多，施工效率较高，特别是预应力混凝土桥梁，由于充分利用了预应力结构的受力特点，而得以迅速发展

      3.桥梁机具设备向着大功能、高效率和自动控制的方向发展，尤其是深水基础的施工机具，大型起吊设备，长大构件的运输装置，高吨位的预应力设备，大型移动模架，绕丝机等等

      4.依据桥梁结构的体系、跨径、材料和结构的受力状况，可以更方便、合理地选取最适合的施工方法

      桥梁的施工与很多因素有关

    桥梁施工应包括选择施工方法，进行必要的施工验算，选择或设计、制作施工机具设备，选购与运输建筑材料，安排水、电、动力、生活设施以及施工计划，组织与管理等方面的事务

    施工是一项复杂而涉及面很广的工作，上至天文、气象；下至工程地质、水文、地貌、机械、电器、电子、管理等各领域;同时与人的因素，与地方政府的关系密切

    因此，现代的大型工程施工，应由各种行业的技术人员和工人协力完成

      施工与设计  桥梁施工与设计有着十分密切的关系，特别对于体系复杂的桥梁，往往不能一次按图完成结构施工，如连续桥梁的施工常需要经历若干次结构体系的转换

    因此，在考虑设计方案时，要考虑施工的可能性、经济性与合理性；在技术设计中要计算施工各阶段的强度、变形和稳定性，桥梁设计要同时满足施工阶段与运营阶段的各项要求

    在施工中，通过各种途径和方式来校核与验证设计的准确性，形成设计与施工互相配合、相互约束、不断发展的关系

      桥梁结构的施工应忠实地按设计要求完成

    在施工之前，施工人员需要对设计图纸、说明书、工程预算和施工计划，主要施工阶段的强度、应力、挠度等有关文件和图纸进行详细的研究，掌握设计的内容与要求，进行必要的复算，按照设计要求处理施工方法的一些细节，编制施工计划、购置施工设备和材料

    而在进行桥梁设计时，必须根据实际情况确定施工方法和步骤

    由于设计与施工的不可分割的关系，在我国当前的工程招标中，很多部门已经实行设计单位与施工单位结合起来作为一个投标实体，互相合作共同制定投标方案

    这样的标书能较全面的反映设计思想，可用性强，工程设计也更有实际意义

      二、施工与工程造价  近年来，在国内外的桥梁工程建设中，材料费用占整个工程造价的比例有所下降，而施工费用和劳动力的工资所占的比例在上升，特别对于特大跨径和结构比较复杂的桥梁更是如此

    因此，施工费用对工程造价有着举足轻重的影响

      影响桥梁施工费用的主要因素是构件制作的费用、架设费用和工期

    桥梁工程要将相当数量的钢材和混凝土材料进行运输、制作和组装，要使用大量的劳动力和多种机具设备，并且要长时间在野外条件下进行作业

    为了尽量缩短工期，确保经济而又安全地施工，则在桥梁设计中要充分考虑结构是否便于制作和架设，要制定周密的施工计划，以缩短工期，减少施工管理费用，降低桥梁造价

      当前，缩短工期，尽早通车所带来的经济效益和社会效益越来越受到重视

    所以认真研究施工问题是十分必要的，它越来越受到建桥工作者的重视

    结合我国当前的施工水平，在桥梁施工中的主要问题有：  1.提高施工队伍的素质，要培养一批技术熟练、应变能力强的施工技术专业人员；  2.提高施工机械化的程度，做到机具设备配套，达到机具使用的较高效率；  3.组织专业化施工，使技术力量、机具设备得到充分的利用；  4.加强施工的科学管理，使工程质量、施工期限、工程造价处于最优状态

      三、桥梁施工与组织管理  工程的施工管理是一门管理科学，要依照社会主义市场经济原则和现代企业制度进行工程管理

    目前国家在项目管理上实施了项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制

    管理的目标要求在施工中进行投资控制、质量控制和进度控制

    按照合同要求，并以经济合同为纽带，以提高工程管理水平为目标，使建设方、施工方、监理方形成相互制约、相互协作、相互促进的建设项目管理运行体制

      桥梁施工主要是指桥梁的施工技术

    在进行桥梁初步设计时就应确定工程的基本施工方法；在工程施工中，结合已有的机具设备和施工能力，制定各施工阶段的施工程序和施工文件

    组织管理是制定周密的施工计划，确保在规定的工期内优质、安全地完成设计图纸所要求的工程内容

    桥梁施工工程的组织管理大致可分为以下几个方面：  1.确认工程项目，进行现场布置和施工准备

    在认真审查和熟悉有关协议、文件和设计资料、图纸后，施工单位要明确施工现场，了解现场地理位置、水电资源、工程地点的气象条件等，用以确定施工现场的生产场地和生活设施，并进行合理布局

      2.制定工程进度计划

    根据施工技术要求和有关重要事项，依照完工期限和气象、水文等条件，制定分项工程进度计划和整体工程进度计划

      3.安排人事劳动计划

    根据各施工阶段的进度和施工内容，确定各阶段所需的技术人员，技工及劳务工的计划；同时确定工程管理机构和职能干部，负责各方面的事务

      4.临时设施计划

    拟定工程施工中所需的生产性和非生产性的临时设施的类别、数量和所需的时间，生产性临时设施包括构件预制场、栈桥、便道、运输线、临时墩等；非生产性临时设施包括办公室、仓库、宿舍等

      5.机具设备使用计划

    它包括各施工阶段所需机具设备的种类、数量、使用时间等，以便制定机具设备的购置、制作和调拨计划

      6.材料及运输计划

    根据计划编制材料供应计划，安排材料、设备和物质的运输计划

      7.工程财务管理

    包括工程的预算、资金的使用概算，各种承包合同、施工定额、消耗定额等方面的管理

      8.安全、质量与卫生管理

    包括各种作业的安全措施，安全检查与监督，工地现场保卫，施工质量验收制度，工程监理和环境卫生、生活区的卫生等

      桥梁的施工技术与组织管理在内容上是有所区别的，但是实际工作中关系是密切的

    施工技术是保证工程能按设计进行施工，而只有严格的组织管理才能圆满的按照承包合同完成工程任务

    桥梁组织管理以往常被施工单位忽视，而采取放任自流的态度

    今天不少工程单位重视了科学管理，如采用运筹管理、微机管理、网络管理等，收到了良好的效果，提高了经济效益

      随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑材料的发展，桥梁施工技术不断改进、提高而逐步发展和丰富起来

    了解施工技术的发展进程对掌握施工规律，不断总结、改进和创造新的施工技术是十分有益的

      参考文献  吴之明 编 现代工程建设的计划与管理北京：清华大学出版社1987  姚玲森 主编 桥梁工程北京：人民交通出版社 1985

绵阳富乐投资特定资产拍卖一期政府债定融