河南洛阳金元明清2023年债权计划3号政府债定融

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?【河南洛阳金元明清2023年债权计划3号政府债定融】
规模：5000万 付息方式：每周二、五成立计息，月度25号付息
期限：12/24月

新闻资讯：

就是画一下地形图是最基本的功能，可除了这个还能做什么，很多朋友不知道，或者叫做很迷茫

    今天我就自己知道的东西给大家说一下，希望大家可以给于指教： 1、计算土石方数量，这个东西很多软件都拥有，但据自己的了解，这个软件做的比较好，当然一个会编程的人会用自己自己研发的软件，那样自己放心

    说到这里 我就想到一个问题，什么样的方法是正确计算工程量，我在有一个日志里面说了，希望去那里找一下，这里我主要是说一下这个功能，就是里面的两期土石方计算， 这个保证正确，其他的不保证

     2、画线：很多朋友会说这个用说吗？南方里面提供了强大的画线工具，当然现在有的朋友这个也加在自己的cad里面，我是研究不出来，还是用现成的

     cass里面画线工具可以对画好线进行第二次绘画，怎么说

    比如你画好了一条线，现在觉得有一个地方不合适或者方向错了，那你可以用y命令加线段控制点， 用b命令对这个线进行修改（比如回到那个节点再开始画、或者这个方向可以了，用h命令换到另外一个方向继续操作）这样始终是一条线

    对以后的操作很方便

     本人习惯同时使用很多的软件绘图，这样就可以达到事半功倍的效果

     3、重复图元：就是画好的图不知道自己在操作怎么做了，发现很多东西都是重复，打印看不出来，但会影响图纸的大小，使系统承受不住，在南方软件里面就有一个工具可以自己把重复的线、字等删除

     4、后期处理：很多朋友在cad下画图，可把这个放在cass里面不可以进行一些简单的编辑，那是什么原因，因为南方软件认的是编码这个东西

    就相当于你 的图纸没有属性，不可以进行一些特殊的编辑

    那怎么办，你可以用南方里面的一个工具地物编辑---图形属性转换---下面可以针对自己的情况进行选择

    这 样即可以分出很多图层来，又可以使没有属性的东西带上属性

    这个东西很管用，没有事的时候可以研究一下

     5、批量分副：不会cass的朋友有时会遇到很多头痛的问题，比如自己画好了一个图，然后业主叫你分成几个图来打，因为一个图太大了

    很多的人是画了很多 的辅助线进行一步一步的修剪

    那样太浪费时间了，你可以在cass下面直接就可以分副

    只要你换好参考线，一步就到位，你用自己一个一个的去做

     6、测站改正:会测图的朋友应该都遇到过这样的问题就是自己测图时的原始坐标搞错了，现在怎么办，进行整个图进行移动，哪么数据怎么处理，一个一个的去算，又怕自己算错，现在cass下面就有一个测站改正，直接就可以图纸和数据一步到位，很简单就搞定，而且一定正确

     7、提取高程点文件：cass软件提供了一个功能就是把图面上的高程数据全部提取出来，合成在一个文件里面

    但这个有一个缺点就是高程点号是重新排序，这 个功能可以用在出图的时候展点用的上

    当然还有工具可以解决这个问题，就是在数据——————数据合并这个命令，就可以解决编号不变

     8、等高线局部替换：这个根据的用处就很好了，我是在航测图突然发现的，做过航测图的朋友就知道那个资料后期处理比较复杂，特别就是等高线很多要修改，而 且业主要求非常严格，你不做都不行，所以势在必行了

    那个命令可以改变等高线局部的走向，相当于是对等高线进行局部的替代，其他的一样都不变，最关键的是 不重合，所以这样给主攻后期处理图纸的朋友很大的帮助

     9、批量插入图块：在工具里面有一个批量插入图块，这个根据应该就跟它的名字一样

    就是可以同时插入很多副图

    很多朋友有可能觉得这个东西应该没有什么 用，主要是还没有遇到，当我们几个人进行内业处理的时候就会用到，我们根据坐标的关系就可以同时把很多张图纸拼在一起，不用一张一张的去做，那样速度太 慢，我们在质量的前提下还要注意速度

    速度有才会有效益

     10、如果你是刚会用这个软件那你一定要看一下下面这个技巧，我跟很多人在一起就cass软件交流过，但会用这个软件的人真的太少了，而这个工具你不会那 真的叫你去死

    如果你不相信

    那就等我说完，我们所有的东西在出图的时候都有一个漂亮的图面，所以我们的等高线都是拟合曲线，如果你留心的话，你会发现这 个等高线拟合更不拟合区别太大了，我说的区别不是在图面上，而是在cad大小

    发现拟合的太大了，如果自己图面积大一点的话整个机子运行速度太慢了

    那是 什么原因呀?是因为拟合的曲线它受到很多的节点约束，节点多的话那图纸的大小就会影响，其实这个就跟我们相片一样的原理

    像素大，点多，照片就比较大，效 果就比较好

    为什么曲线节点会比直线多呀，我在下一篇文章里面会说到这个问题，我们在这里就说一下怎么可以解决这个问题，我们先把三角网整理好，然后生成 拟合三角网，然后在进行拟合等高线的修改，因为很多地方不会满足自己的想法

    线看上去很丑，但我在这里一定要提醒大家，在这个过程中一定不要剪断等高线， 如果你剪断你会发现那个等高线节点忽然增加很多，多的你处理不过来，而且发现机子越来越慢，那是因为你图纸大小增加了好几倍，所以会有这样的结果

    那我们 要怎么处理呀，等高线处理的差不多的时候就可以用我要说这个工具，检查入库——删除复合线多余点

    要先其他的图层关闭只打开等高线这个图层，免得错杀无 辜

    一般下面我们选择0.2米这个命令，这样长度就可以控制等高线的走向

    这个命令就是不拟合曲线变成拟合支线，上面的0.2就是这个等高线是由很多 0.2米的直线组成

    这样我们就可以很好进行图纸编辑，图纸很小，一般的机子就可以进行非常快的操作，希望大家好好的一下这个功能，我审过很多的图，到现 在没有发现有一个人在使用这个工具，如果你现在还不会用，那你就不要说自己的会南方cass，这个东西才是南方软件的灵魂

     11、还有一个命令purge：这个命令是做什么，一个清除工具，我们在作图过程可能会遇到用别人的图，有时就会用到很多人的资料拼凑在一起，现在就会发 现图层很多、标注样式很多、文字类型很多等，我们现在就可以用这个命令

    它可以让我们消除很多不必要的东西，这样就会减少我们图纸的大小

    图面上没有什么 区别，但是如果是高手之间的交流人家就会知道你的cad水平，所以很多的时候，我们不仅是图面要掌握好，图纸里面的东西更应该掌握好，外强内更强

     12、线型规范化：这个命令有什么作用，主要是后期出图的时候用到，很多时候画图的过程发现我们的地类、坎等一些特殊线是直线，没有什么特别的，那是我们 地这些进行修改了，所以这样刷新就是刷不出来

    我们现在就可以用地物编辑——复合线处理——线型规范化

    就会让他们露出庐山真面目

       我国交通建设项目越来越多，有效的缓解了交通压力的同时也促进了循环经济的发展

    公路桥梁是交通建设的重要组成部分，其下部构造施工工艺较为复杂，因此很容易出现质量问题，影响到公路桥梁建设的整体性能

    因此加强对桥梁下部构造施工工艺的研究对于促进我国交通建设的发展具有非常重要的意义

      　　关键词：公路桥梁；施工；工艺；控制  　　中图分类号：U445 文献标识码：A  　　桥梁工程一般可以分为四个组成部分，上部结构、下部结构、支座和其他附属设施，其中下部结构又分为桥墩、桥台与基础，在保证桥梁工程的稳定性方面发挥着非常重要的作用，本文中主要针对公路桥梁下部构造的施工进行探讨，对以后的同类工程具有一定的借鉴意义

      　　1 施工前的准备工作  　　1.1埋设护筒  　　在埋设护筒时，应该高出水位2m左右，并且要高出施工地面30cm以上，其中心线要与桩中心一致，确保偏差在允许范围以内

    埋设完毕后要进行检查，保证符合施工要求

      　　1.2钻机准备  　　钻机安装要符合要求，钻具中心要与护筒中心一致，保证其稳定不倾斜，安装完毕进行检查，保证符合施工要求

      　　1.3制备泥浆  　　泥浆一般是由粘土加水搅拌而成的，也可以用膨胀土加纯碱加水制成

      　　1.4钻孔  　　将钻机冲击中心对准护筒中心

    将制备好的泥浆灌注进护筒内；也可以将粘土块直接加入然后用冲击锥十字型钻头以小冲程反复冲击造浆，同时稳固护筒下脚

    当钻进0.5～1.0m时进行掏渣清孔，直到泥浆中无颗粒，相对密度恢复正常为止

    掏渣后应及时向孔内注入泥浆或清水，以保持孔内水位

      　　1.5清孔  　　钻孔完成后，应对孔深，孔径进行检测验收，确认符合要求后方可清孔

    一般测标高时以护筒顶标高为钻孔标高，以检测时所放中心点标高为成孔标高，检测冲孔是否偏位可将冲击锥悬浮吊起，用全站仪十字丝对准，从冲击锥钢丝绳直径的尺寸确定偏位距离与设计允许偏差值

    清孔后应进行泥浆指标试验，符合后方可进行下步工序

      　　1.6钢筋笼放置  　　一次清孔完成后，根据设计点放样安放钢筋笼

    桩较短时钢筋笼可整桩制作安放，较长桩时，宜分段制作，分段下沉，并按钢筋接头搭接长度的规定连接焊牢

    钢筋笼就位后，应固定在护筒上口，以防移动

      　　1.7安放导管，灌注支架及储料漏斗  　　（导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压）可用钻机的起吊与吊车配合完成灌注准备

    当桩顶高于孔中水面时，漏斗底口应高出桩顶4m以上，当桩顶底于孔中水面时，漏斗底口应高于水面4m以上

      　　1.8二次清孔  　　冲击钻机对孔底进行高压射水或射风，使孔底沉淀物悬浮，达到二次清孔的效果

      　　2.灌注水下混凝土  　　灌注时，混凝土拌合物坍落度应控制在180～220mm，灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，否则应在拌合物中掺加缓凝剂

    使用全护筒灌注时，应随时注意护筒提升，应随灌注而提升，提升过程中保持护筒内混凝土厚度不小于1.0m

    为确保桩顶混凝土质量，应在桩顶设计高程以上加灌0.5～1.0m，防止浮浆过多强度不够

    灌注结束后，将加灌部分破掉即可使桩顶混凝土达到设计强度

      　　2.1现场埋设护筒  　　处于地面以下或桩顶以下的整体护筒应在混凝土灌注完成后立即拔出；处于地面上的可拆卸护筒，应待混凝土强度达到5Mpa后可拆除

    然后再将桩头清除，砼清除后将桩顶以上的预留筋恢复到设计要求形状

    桩基础浇筑是一种较为特殊的混凝土浇筑，从打桩开始即要层层把关，特别是灌注混凝土时，稍有不慎可能使该孔作废，或会影响其上的结构

      　　接在桩基础以上的结构一般是系梁、承台或柱形桥台台帽

    有系梁或承台时，系梁或承台厚度要一致，这样可使桩基同时受力且受力均匀

    模板可分半安装并上螺丝，也可以先组好模板再吊装套入，在装模板过程中要用吊锤在内部按放样中心点吊锤并确保模板位置及垂直度符合规定，再将模板用钢丝绳拉紧

    在钢筋和模板内侧要用垫块垫好确保混凝土保护层厚度

    经过清理杂质，钢筋、模板验收后，即可浇筑混凝土

    其上施工时，有10cm钢棒，10cm加强旋杆，10cm贝雷梁，10cm三角木，还有5cm模板，故在埋预留孔时要放准位置

    如果没有埋预留孔，在盖梁底模安装时，则用包箍来架贝雷梁，包箍的型号要与墩柱直径对应，采用包箍来施工一定要时刻确保安全性，若处理不好则可能造成不良后果

      　　2.2重力式桥台  　　在明挖基础后，浇筑片石混凝土基础，一般重力式基础有两级，每级100cm左右，在每级的基础上通常会留有大约50cm的襟边，混凝土强度为C25.基础上为片石混凝土台身，有些设计台身为素混凝土台身

    台身浇筑在允许情况下使用溜槽，若条件不允许则用吊车浆斗浇筑，振捣时要特别注意检查模板的变形和漏浆现象，若出现此类情况要及时处理

      　　重力式桥台基坑开挖时，基坑尺寸应满足施工要求

    当基坑为渗水的土质基底，基底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定

    在基坑土质良好且无地下水时，开挖深度小于3.50m的砂质粉土，粉质粘土；开挖深度小于3.50m的黏土；开挖深度小于2.00m的密度坚硬土时，可以垂直开挖

    基坑开挖完毕后要进行地基承载力试强和尺寸验收后才能浇筑混凝土基础

      　　重力式桥台台帽比前墙多宽10cm，做完后台后填土

    而轻型桥台先填土再浇筑帽梁，不仅方便桥梁施工，而且是路基桥头必须填筑部分

    但是，无论重力式桥台还是轻型桥台，在背墙上和侧墙顶上或耳墙上都需要预埋防撞墙钢筋，及伸缩缝钢筋

    浇筑时，将台帽或帽梁连侧墙、耳墙与之平齐部分一起浇筑，再将侧墙、耳墙凿毛，与背墙一起作为第二次浇筑即到设计标高，并在上面放预埋筋

      　　在帽台钢筋绑扎时，必须放样出垫石轴线及背墙前沿线，才能定支座垫石钢筋和背墙钢筋

    同台帽一样，盖梁钢筋绑扎完成后要将支座垫石放样并定好

    浇筑支座垫石要一边浇筑一边测其标高，支座垫石顶面高程允许偏差为±2mm

    当背墙钢筋在预埋绑扎时，通常会向后移1～1.5cm，主要是为了让背墙前沿线也向后移，这样可防止施工时，胀模或模板本身变形引起的施工偏差，而导致架梁时，梁体位置容不下

      　　现浇墩台采用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离

    振捣时，应边振边竖向缓慢提出振捣棒，不能放在拌合物内平拖，不能用振捣器驱赶混凝土，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋构件

      　　桥梁的施工最主要的是要把握轴线，从桩基轴线到墩柱轴线，到桥台、盖梁垫石轴线理论上都在同一平面上，但实际实行时总有一些误差，但尽可能减小到极限标准

    桩基础受系梁连结使其共同受力，即使受到较小偏心距离的偏心力，也一样将历尽可能分布均匀

    如果桩基基础混凝土强度不够，端承桩的桩头可能被压碎导致桥面下沉开裂，超静定结构有可能被破坏

      　　将墩柱及桩基看成杆件结构，当顶面受到较大偏心力时，其下受力不均，再加上水流冲刷及剪力作用，可能会导致下部结构失衡

    超静定结构在受移动荷载后，可将荷载全部分给每一根桩，桥面连接将跟荷载的振动同时产生共振，将力分给下部结构，使每个墩柱都受较小的力，大大减轻局部荷载过大的缺陷

      　　3.结语  　　桥梁施工时要谨慎也要精细，它的每一部位都很重要

    既要把握强度，又要把握精度，确保整体偏心距尽可能达到最小，保障交通的正常运行及国家财产的不浪费

      　　参考文献  　　【1】诸葛祥菊.临近既有线桥梁施工防护【J】.石家庄铁路职业技术学院学报，2012，（03）.  　　【2】黄新明.基于工作过程的《桥梁下部结构施工》课程的教学改革【J】.武汉船舶职业技术学院学报，2009，（05）.  　　【3】杨辉煜.浅谈公路桥梁常见的几种加固措施【J】.民营科技.2010(12) 

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