央企信托-TS市标准债集合信托

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【央企信托-TS市标准债集合信托】
【基本要素】1.5亿，24个月，每年10月16日付息
【业绩基准】100万：6.0%
? 债券发行人：CFD国控集团是TS市属城投平台，注册资本100亿元，总资产1430亿，主体评级AA+

新闻资讯：

其分子由碳、氢元素组成，无有害元素，卫生可靠

    在加工、使用及废弃过程中，不会对人体及环境造成不利影响，是绿色建材

    聚乙烯管材不仅韧性、挠性好，而且焊接性能极佳，管道连接过程中施焊效果可靠，造价低；同时具有良好的气密性、耐腐蚀性和良好的抵抗裂纹快速传递能力，因而广泛用于市政、石油、化工、燃气等建设领域

     关键词：聚乙烯  热熔  施工         1 聚乙烯管（PE）热熔焊工艺原理         热熔焊焊接是利用加热工具将管道或与管件端面加热到210 ℃左右（具体以厂家提供参数为准，一般190℃～240℃），在可控压力下持续一定时间，使两端面熔合为一体，形成符合质量要求的管道焊接接头

    不同聚乙烯材料加热温度不同，具体根据材料生产商提供的焊接参数确定

             2 工艺流程及主要施工方法         聚乙烯管的焊接施工可以在管沟边进行也可以在管沟内进行，无论采取哪种方式都应将热熔焊机机架安置平稳

             2.1 操作工艺流程　管道、管件的验收→焊接准备→连接部位端部铣平和同轴度校对→测量拖拉力→在可控压力下焊接→管道吹扫→试压

             说明：管沟开挖及填埋等土建部分施工，在此不作说明

             2.2 主要施工方法         2.2.1 管道、管件的验收　管道、管件应根据施工要求选用配套的等径、异径弯头和三通等管件及法兰和阀门

    热熔焊接宜采用同种牌号、材质的管件，对性能相似的不同牌号、材质的管件之间的焊接应先做试验，试验合格后方能在工程中使用

             2.2.2 焊接准备：①应先检查现场环境是否符合热熔的环境要求，当现场环境不能满足施工条件时，应采取相应措施使之满足热熔要求

    ②检查焊接机(热熔焊机)状况是否满足工作要求，检查机具各个部位的紧固件有无脱落或松动

    ③检查(电)机电线路连接是否正确、可靠

    ④检查液压箱内液压油是否充足

    ⑤确认电源与机具输入要求是否相匹配

    ⑥加热板是否符合要求(涂层是否损伤)

    ⑦铣刀和油泵开关是否正常等

    ⑧设定加热板温度190～240℃

    （具体以各厂家提供参数为准）

    ⑨接通焊机电源，打开加热板、铣刀和油泵开关并试运行

             2.2.3 连接部位端部铣平和同轴度校对：①用干净的布清除两管端部的污物

    将管材置于机架卡瓦内，使对接两端伸出的长度大致相等且在满足铣削和加热要求的情况下应尽可能缩短，通常为25～30mm

    管材在机架以外的部分用支撑架托起，使管材轴线与机架中心线处于同一高度，然后用卡瓦紧固好

    ②置入铣刀，先打开铣刀电源开关，然后缓慢合拢两管材焊接端，并加以适当的压力，直到两端面均有连续的切屑出现，撤掉压力，略等片刻，再退出活动架，关掉铣刀电源

    切屑厚度应为0.5～1.0mm，通过调节铣刀的高度可调节切屑的厚度

    ③取出铣刀，合拢两端管，检查两端对齐情况

    管材的错位量不应超过管壁厚度的10%或1mm中的较大值，通过调整管材直线度和松紧卡瓦可在一定程度上进行校正；合拢时管材两端面间应没有明显缝隙，缝隙宽度不能超过:0.3mm(D≤225mm)、0.5mm (225mm＜D≤400mm)或1.0mm(D＞400mm)

    如不满足上述要求应再次铣削，直到满足为止

             2.2.4 测量拖拉力(移动夹具的摩擦阻力)　由于各个场地条件的不同，会导致移动夹具(包括拖动聚乙烯管) 的摩擦阻力各不相同

    在实际施工中应考虑这个摩擦阻力，它与工艺参数压力(说明书中规定的压力) 叠加在一起得到实际使用压力

    管材在夹具中夹好后，慢慢移动夹具，此时测得的力为拖拉力，可由压力表读出，做好记录

             2.2.5 在可控压力下焊接：①正常情况下在做准备工作时先打开加热板进行预加热，时间约为20分钟左右可达设定温度，在此期间完成3.2.3和3.2.4工作

    ②加热板温度达到设定值后，放入机架，施加压力Pa1(即拖拉力和说明书中规定的压力之和)，直到两边最小卷边达到规定宽度时（凸起均匀）压力减小到规定值Pa2 (使管端面与加热板之间刚好保持接触) ，进行吸热

    ③吸热时间满足后，退开活动架，迅速取出加热板，然后合拢两管端

    切换时间(tu/S) 应尽可能短，不能超过规定值

    取下加热板时，应避免与熔融的端面发生碰撞，若已发生，应在已熔化的端面彻底冷却后，重新开始整个焊接过程

    ④迅速闭合夹具，并在规定的时间内，匀速地将压力调节到熔接压力（冷却压力），同时按下冷却时间按钮，记录冷却时间

    夹具闭合后升压时，应均匀升压，不能太快或太慢，应在规定的时间内完成，以免形成假焊、虚焊；此过程保压自然冷却过程

    ⑤冷却到规定的时间后，卸压，松开卡瓦，取出连接完成的管材，用笔在焊口处标明编号和焊工标记，准备下一接口的焊接

    卸管前一定要将系统压力降为零；若需移动焊机，应拆下液压导线，并及时做好头处的防尘工作

    ⑥合格的焊缝应有两翻边，焊道翻卷到管外圆周上，两翻边的形状、大小均匀一致，无气孔、鼓泡和裂纹，两翻边之间的缝隙的根部不低于所焊管子的表面 2.2.6 管道吹扫及试压　管道吹扫及试压应按《聚乙烯燃气管道工程技术规程》（CJJ63-2008）和《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）相关规定执行

             3 质量控制措施         3.1 质量标准　质量验收主要依据:设计图纸、现行《燃气工程用埋地聚乙烯管材》、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005、《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-2008

             3.2 质量管理控制措施         3.2.1 建立完善实施质量体系所必需的组织机构、责任制，促进质量体系有效运转

    质量管理中严格执行ISO9002质量保证体系和公司质保手册、程序文件

             3.2.2 确保材料质量、加强质量检验、安全生产、施工进度各职能的协调与管理

    项目部设立质保科(质安组)，设专职质检员2名、质保人员1名，专人负责质量的检查、评定及质保体系的运行

             3.2.3 及时参加业主或监理召开的质量协调会议，积极主动参加质量协调，坚决不把不合格、不达标的工序产品带到下道工序

             3.2.4 对不合格产品或可能不合格的产品，发现后立即组织有关人员进行检验与分析、落实纠正措施实施的协调、记录和监视

             3.2.5 加强职工教育，使项目部全体人员提高质量意识，加强职工技术培训，提高职工的技术水平，牢固树立“百年大计，质量第一，质量是企业生命”的意识

             3.2.6 施工管理人员、班组长、操作人员具备相应的管理业务水平和技术操作能力，关键、特殊岗位人员必须持证上岗

             3.2.7 编制分部、分项工程作业指导书及工程质量计划，每道工序执行“三检制”

    行使质量否决权，上道工序质量不合格，决不进行下道工序的施工

    工程质量与经济利益直接挂钩，实行优质优价

    做好施工技术交底和技术复核工作，对已完成的分部分项工程尤其是隐蔽工程要及时验收，做好质量信息分析和台帐工作

             3.2.8 在施工过程中，对各项影响施工质量的因素实施有效控制，确保产品符合设计和规范质量要求

    施工班组成员进行自检、互检、保证本班组施工质量

             3.2.9 进行全员文明生产与成品保护的职业道德教育，采取积极可靠的成品、半成品保护措施、并实行经济奖罚

             3.2.10 对外采购物资的采购进行计划控制，质量控制，遵守技术规范设计图纸和定货单的要求

             3.2.11 制定有关质量文件和记录的管理方法，做好工程隐检、预检资料，分部分项工程验收资料，各种试验数据，鉴定报告，材料试验单，各种验证报告的收集整理工作

    技术资料应与工程同步

             3.2.12 认真审阅图纸，明确设计意图，合理编排施工程序

             3.2.13 施工中出现的技术问题，应由现场技术负责人会同设计部门及建设单位协调解决，施工人员不得擅自处理

     设有16个道班

    全分局共有职工179人

    从4月14日起，该分局将16个道班设为16个标段，将所有养护里程实行社会市场化招投标

    招投标公告先后在宜春公路信息网、奉新公路信息网公布

    共有27人参与报名，最后通过资格审查、本人投标、评委评分、当场公布投标人得分，以评分多少排列名次，16人以最高分为中标者

    中标者中，有25%的标段由名不见经传的普通养路工中标，充分显示了招投标的公开、公正、公平

    中标结果公示后，再实行中标人选员工、员工选中标人的“双向选择”

    公路实行市场化后，养路工从此告别了“铁饭碗”、“铁工资”

       公路实行养护市场化后，发包方在管理上有何变化？承包方又有何想法？带着这些问题，我们组织养护科、政工科的同志进行了调查研究

     一、发包方在养护管理上发生的变化   公路养护发包后，并不意味着“一包算了”，而是意味着发包方在管理制度上更完善、考核办法更精细、月度点评更严格

       管理制度上更完善

    该分局先后制定了《日常养护工作内容及职责》、《日常公路养护劳务协议》、《公路养护考核办法（试行）》、《奉新公路分局月度生产任务通知单》、《道班月度计划表》

    其中：《公路养护考核办法（试行）》中，将检查项目内、外业分为15大项64小项，制成10种表格，由分局有关科室对中标人道班进行逐项考核计分，以分计酬

    凡未按要求完成分局下达任务的，按检查表中所列项目标准核减月度承包经费和分数

    但对得分在80、90分以上的承包人，分别给予100、200元奖励

    得分在70分以下的承包人，则扣罚100元；全年累计3个月得分70分以下的，解除承包合同，并没收承包人3000元合同保证金

       考核办法更精细

    分局通过月度、半年、年终检查和平时巡查，来监督道班养护生产执行和完成情况，兑现当月承包经费

    平时巡查采取不打招呼的明查与暗访相结合的方式进行

    如将指纹考勤延伸到道班，每天上、下午上班、下班考勤4次，与出勤奖挂钩

    同时，规定中标人道班每天出工出勤应达到定员60%，否则核减该道班月度经费每人次100元

       月度点评更严格

    不管是明查，还是暗访，均采取当场点评、当面点评的方法进行，钉是钉，铆是铆，不讲情面，一针见血，以利承包责任人口服心服，有错则改

    尤其是对月度考核结果及得分，谁优谁劣，当场公布，并通报全分局，使承包责任人感到既有压力，也有动力

    如4月份在月度点评中，指出了沿上线保洁不佳，石镇线山区建筑余土堆在路肩上等问题，结果3天内两个道班就完成了整改

     二、承包人在日常养护上发生的变化   责任性更强

    如干洲道班承包人罗来锟自4月18日至5月15日28天内，未休过一个双休日，天天在路上干活

    宋埠道班承包人余国庆履职后，除对接手的路容全长撒土防砂石路面松散外，还采砂20余方加铺在砂石路面上，接上又将边砂全长扫了一次

    不论是双休日，还是“五一”小长假，干线支线都能看到“桔红色”忙碌的身影

       工作效率更高

    往年，整治路容放在秋季搞

    而今年仲春，城郊道班就率先拉开了整治路容的内幕

    截止今年 5月15日就完成奉上公路整治路容6公里，用割草机打草9.5公里，路面坑洞也全部修补完毕

    “一花引来百花开”

    罗市、上富、渣村、干洲、赤田等道班也不甘落后，争先恐后展开了对手赛

    尤其是城郊道班还结合乡村田园化，主动联系，搞了石砌边沟，使路基成型上线，线型美观

       公路处突更快

    4月14日，省道东华线K66+160处，一搅拌机横躺在一陡坡坡底路面中央，严重影响公路安全畅通

    罗市道班承包人接群众报案电话后，迅速通知路政执法大队，后帮其雇来一台吊车，将搅拌机迅速吊离路面

    4月30日晚7时40分左右，干洲道班承包人罗来锟接到交警电话说，一辆装有大块石的货车将不少大小块石抛洒在省道宋水线113公里至116公里的水泥路面上，给交通安全带来重大隐患，需即清障

    罗来锟叫上在县环卫所上班的妻子10多分钟赶至现场，养路工洪月明也仅用5分钟赶至路上，经过近两个小时的抢险，终于将散落在3公里公路上的块石全部清除完毕，5月15日下午6时25分，宋水线赤田农家饭庄至赤田派出所路段上，一辆装有混合料的货车不慎将2立方米的混合料撒在路面上

    正被下班回家路过这里的承包人熊训围发现，他立即通知另外2名养路工来不及吃晚饭，又投入清除混合料的保畅劳动中

    熊训围告诉我们，由于赤田镇虬岭有4个采石场两个道口，货车装载碎石总是超越车箱起顶，一过减速带就抛落不少碎石，往往是前边清，后边又落了一地，防不胜防，令养路工头疼

    但是为了行车安全，他们不管是在8小时内，还是在8小时外，都严防死守，扫了又扫

       预防性养护更早

    雨季，是公路养护的关键时刻

    由于受地表水、地下水的影响，公路路面易产生病害，路基边坡石发生塌方

    为此，各道班在“五防”（防冲刷、防淤阻、防坍塌、防积水、防渗透）上下功夫

    如柳溪道班发动员工铲山坎、清边沟、防淤塞

    还请澡溪道班养路车运热拌沥青，抢修沥青路面

    现全分局在雨季养护竞赛中，道班与道班、路与路、人与人之间对手赛、对口赛如火如荼，“比出勤、赛工效；比排水，赛畅通；比预防性养护，赛路况质量；比公路绿化，赛水土保持”的劳动竞赛一浪高过一浪

    石溪道班对所养路段的茅草全部砍了一次

       总之，该分局经过一个月的养护市场化运行，取得了初步成效

    但由于养护市场化是个新事物，许多东西仍处在摸索中，有些隐性问题还尚未显现

    这都有待于我们去不断地探索

   

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