BZHZ置业债权资产

?首发市级～BZ政信‼
?区域新‼负债低‼财政强‼
?严禁挂网⚠严禁挂网⚠
?AA主体融资➕AA主体担保➕应收质押‼
?【BZHZ置业债权资产】
?【产品要素】首期5000万元，12个月，季度付息
?【起投金额】20万元，按1万元整数倍追加
?【投资收益】8%/年
?【项目亮点】
1⃣【融资主体】BZ市HZxx公司，AA评级主体+AA发债主体（20滨惠01），实控人BC区国资委，总资产159.96亿元，是BC区综合实力最强、发展规模最大的国有企业之一，主要承担棚户区改造，新农村建设，村镇土地整理开发，偿债能力极强。
2⃣【担保主体】BZxx发投资有限公司，AA评级主体+AA发债主体，实控人BC区国资委，总资产278.30亿元，主要承担当地国有资本的投资运营任务，担保能力极强。
3⃣【增信措施】BZ市HZxx司提供对BZ市BTH实业有限公司的36217.3万元应收账款质押担保。
?【区域介绍】
?BZ市，渤海之滨，黄河之州，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，是渤海革命老区中心区。依河傍海，是连接苏、鲁、京、津的重要通道，是国家重要交通运输枢纽城市之一。2022年GDP为2975.15亿元，一般公共预算收入为275.66亿元。
?BC区，BZ市中心城区，是BZ市政治、经济、文化中心，也是BZ市委，市人民政府所在地。2021年GDP为546.76亿元，一般公共预算收入为45.03亿元。

新闻资讯：

从磨损和冻融两方面分析了其破坏机理

    其中，混凝土路面的磨损主要有粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损

    另外，混凝土路面在冻融和盐冻作用下的破坏是影响其表面构造乃至整体耐久性的重要原因之一，掺引气剂和矿物掺合料可以提高混凝土抗氯盐化学剥蚀能力

     　　关键词：混凝土路面构造，路面破坏机理，路面磨损，路面冻融 　　1引言 　　水泥混凝土路面长期暴露在空气当中，除了承受行车荷载的冲击和碾压作用外，还会受到外界环境(如冰雪、盐溶液等)的侵蚀、冻融等各种作用，因此，混凝土路面表面构造的破损形式较多【1】

    分析破坏机理，研究改善措施，可为避免混凝土路面表面构造过多破坏导致的抗滑性能严重下降，提供必要的技术支持

     　　2路面混凝土表面构造特点 　　混凝土路面表面纹理构造与表层混凝土的性能的耐久性息息相关

    表面的混凝土和内部核心混凝土相比，在孔结构特征及物理力学性能上有较大差别

    混凝土表面构造的耐久性受到很多因素的影响，但大致可分为外界环境因素和混凝土自身因素

     　　(1)气温影响

    水泥混凝土是体积敏感性材料

    混凝土路面直接受大气温度变化的影响而发生温度的日变化和年变化，大气变化的影响随距离路表的深度而逐渐减弱

    温度状况随时间和深度的变化，在混凝土中产生温度应力梯度，使得面层混凝土表面构造出现相对于较深处混凝土结构的胀缩变形

    这些表面构造的相对变形受到下面混凝土板的整体约束作用，混凝土表面会产生膨胀压应力、收缩拉应力和翘曲应力

    （2）自然环境影响，主要包括以下几个方面：冻融循环，自然界中雨雪、冰冻融解循环作用在混凝土中产生内应力，促使裂缝产生、发展，结构疏松直至产生麻面或整体冻酥脱落；环境水的作用：包括淡水的浸溶作用、含盐水和酸性水的侵蚀作用等，其中含有硫酸盐、氯盐、镁盐和酸性溶液在一定条件下可对混凝土表面产生剧烈腐蚀作用，导致混凝土表面构造的迅速破坏；风化作用：包括外界于湿条件的循环作用

    在这种变化幅度大、变化快的地区以及兼有其他破坏因素(例如盐、碱、海水、冻融等)作用时时，常能加速混凝土的风化破坏过程，导致表面构造损失殆尽；碳化作用：空气中的某些酸性气体，如C12、H2S和CO2在适当温、湿度条件下使混凝土中液相的碱度降低，引起某些组分的分解，并使体积发生变化

    (3)行车作用影响

    行车对表面构造的破坏作用包括荷载和轮胎两方面的影响

    行车荷载是直接作用在路面结构上的主要外界因素，也是促使路面结构产生损坏的主要肇因

    荷载经由轮胎传给路面，轮胎与路面的接触压应力以及轮胎的变形情况对路面表面纹理构造的受力及变形有直接影响

    （4）表面工艺影响

    为保证混凝土路面满足抗滑性能的要求，表面一般都做抗滑构造，如拉毛、刻槽、拉槽、露石等形式，不同的表面纹理构造在轮胎荷载下有不同的受力形式，耐久性程度也不同

    施工成型工艺(如真空脱水、静压抹面)关系到表层混凝土的水灰比，从而影响其强度

    （5）养护影响

    养护工艺对表面构造的影响主要在于养护期间保证强度增长，覆盖洒水养生保证混凝土早期强度形成，以使得混凝土路面在通车后能够有足够的强度承受荷载和抵抗磨耗

     　　3混凝土路面磨损机理 　　水泥混凝土的磨损是个复杂的物理力学过程，除了本身材料性能的影响外，它还与磨损方式及条件关系密切

    工程中常见的磨损有黏附磨损、磨粒磨损、侵蚀磨损、气蚀磨损、腐蚀磨损及疲劳磨损等，而路面混凝土往往受到多种磨损方式的综合作用，按不同的机理和条件，路面混凝土磨损可分为粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损【2】

     　　3.1粘着磨损 　　由于路面表面是粗糙构造，在轮胎与路面相互接触时，并非完全接触而是在一些凸出点上首先接触，在法向载荷作用下，接触点的压力很大，接触点的变形将导致凸出的部分被破坏，于是轮胎与路面直接接触，在接触点上的颗粒被粘附到轮胎上

    滑动时，粘着点发生剪切和材料的转移，同时，在临近区域新的粘着点又可能形成

    所以，粘着磨损的过程可描述为：混凝土路面表面产生相对滑动时发生粘着，粘着点被剪切和转移，然后再粘着、再剪切、转移，最后使得摩擦表面破坏并形成磨屑

    因此，粘着磨损的大小与粘着点的剪切位置有关

    由此可见，粘着磨损的产生和发展主要取决于接触点的塑性变形、两摩擦表面材料的相互作用性质以及粘结处的变形强化

    没有接触点的塑性变形，表面构造不会破坏，就不会发生材料的直接粘着

     　　3.2磨粒磨损 　　磨粒磨损是路面最常见的磨损形式，由路面坚硬颗粒楔入相对较软的混凝土表面引起

    有些磨粒本身是磨损物的一方，如轮胎在混凝土表面上带着坚硬颗粒相对运动，这些坚硬颗粒被压入混凝土表面产生剪切和犁削作用；而有些磨粒则夹在轮胎与路面之间滚动

    前者属二相磨损，后者为三相磨损

    一般而言，磨粒磨损程度由接触材料(轮胎)的相对硬度、磨粒(橡胶颗粒、砂浆等)几何形态、路面荷载及磨损距离等决定

     　　3.3疲劳磨损 　　混凝土承受的最大法向正应力虽然就在表面上，但最大剪应力却发生在表面以下的次表面层，在受力点前后分别形成压力区和拉力区

    由于接触应力的移动和反复作用，混凝土表面不断承受着压应力和拉应力的交替循环，形成周期性扰动

    同时混凝土在硬化过程中，由于干燥收缩、温度应力及界面不均匀等原因，将产生许多微裂纹等原生缺陷，而这些原生缺陷成为磨损时循环扰动力的疲劳裂缝引发源，可导致表面裂缝的扩展，最终引起路面表层的局部断裂

    当疲劳裂缝扩展后，粗骨料因嵌埋较深不易脱落而砂浆极易脱落

    这就是疲劳磨损在混凝土路面中的具体过程

    从路面结构和外界条件分析，可分两方面：内因方面，混凝土表面层内存在着原生缺陷；外因在于荷载的反复作用下，在有缺陷处产生应力集中，裂纹就在这些地方产生

     　　3.4腐蚀磨损 　　在公路上高速行驶的汽车如遇到路面凹凸不平时会产生负压，在反复负压作用下，混凝土路面会出现类似水工混凝土结构物遭遇含砂水流那样的空蚀效果，形成空洞

     　　事实上，水泥混凝土路面的磨损是以疲劳磨蚀和磨粒磨蚀为主以及几种磨损形式综合作用的结果

    如疲劳磨蚀在路面形成许多自表面脱落的粉末和颗粒，进一步导致产生磨粒磨蚀

    磨粒磨蚀是路面上移动的车轮带着坚硬的颗粒相对运动且压入混凝土表面，产生剪切、犁削作用或磨粒在车轮与混凝土表面之间滚动，使路表面应力不断变化，反复变形，这又加剧了疲劳磨蚀

     　　4混凝土路面冻融破坏机理 　　寒冷地区的混凝土路面经常受到冻融循环的侵袭，表面构造首先遭到破坏；另外，由于冬季积雪在路面覆盖，影响道路交通正常运行，交通管理部门通常撒布除冰盐降低冰点，从而达到融冰雪效果

    由于除冰盐最常用的组分为NaCl和CaCl2，这些化学成分除冰盐会对路面混凝土产生严重的侵蚀破坏

     　　4.1冻融破坏 　　在寒冷地区，尤其是昼夜温差较大的地区，混凝土在正温负温的交替循环作用下容易发生表层剥落、开裂、强度降低、结构疏松乃至破坏的现象，这些现象为混凝土的冻融破坏

    ，混凝土材料遭受冻融时，其内部的机理非常复杂，各国学者提出了众多学说，例如美国T．C．Powers提出的静水压理论，PowerS和Helmuth提出的渗透压理论，Fageriund提出的临界饱水程度理论，等

    其中较为普遍的是静水压理论和渗透压理论

     　　4.2盐冻破坏 　　除冰盐对混凝土的破坏主要是由于物理作用和化学作用

    物理破坏的主要表现是剥蚀

    当混凝土中的水结冰之后，孑L溶液盐浓度增大，与环境形成盐浓度差而产生一个渗透压

    水由环境向混凝土的渗透使混凝土内产生的渗透压增大，饱水度提高，结冰压力增加，加剧了混凝土的受冻破坏，这是盐冻物理破坏的主要机理

    同时，因盐的作用而产生的过冷水最终在毛细孔中结冰而产生的内应力，以及混凝土表面和内部之间的盐浓度梯度使混凝土受冻时因分层结冰而产生应力差等，都使破坏力增加，导致混凝土的层层剥落

     　　根据对混凝土冻融破坏机理的研究发现，混凝土只有在饱水时才会受冻破坏，因此，从路面结构设计上，合理安排排水设施是延长混凝土路面寿命的有效途径；掺引气剂和降低水灰比可提高混凝土抗盐冻性能，掺加矿物掺合料可以提高混凝土抗氯盐化学剥蚀能力脚l；此外，科学选择除冰盐也可减轻混凝土路面的盐冻剥蚀破坏程度

    　　 　　参考文献： 　　【1】刘猛,胡灿,王齐荣,等.浅谈沥青混凝土路面的早期破坏与预防措施【J】.四川建材,2009,05. 　　【2】操川.水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治【J】.城市道桥与防洪,2009,08.　　 本文分析了反循环钻孔技术的施工工艺、施工中应得到关注的问题以及其预防措施

      【关键词】桥梁桩基；反循环钻成孔；施工技术  　　当桩基施工进行时，需对科学合理的施工技术进行选择，并遵循有关规定进行施工

    反循环钻成孔技术，作为桥梁桩基施工中的先进技术，属于钻孔灌注桩施工技术

    相比其他钻孔灌注桩施工技术，反循环钻成孔技术具有明显的优势，使用反循环技术进行钻成孔不但可以增加施工的速度，而且可以提升冲洗液的使用率，最终减少工程的投资成本

    本文主要探讨了桥梁桩基反循环钻成孔施工技术

      　　1、反循环钻成孔施工技术  　　1.1反循环钻成孔技术适用范围及其基本原理  　　通常，主要将反循环钻成孔技术运用于淤泥、粘、粉和砂土还有砂砾等地层的填土工作中

    而在使用圆锥式的钻头给软岩层施工和使用滚轮式的钻头给硬岩层的实施工作的基础之上，可以有效地使我国桥梁桩基工程的质量得到提升与改进

    然而应注意反循环钻成孔施工技术在进行自重湿陷性质的黄土层和没有地下水地层实施时的不适性，而且在大卵砾、大抛以及大孤石层中，反循环钻进的效果会下降，因此十分有必要按照工程的真实需要实施桩基工程的反循环钻成孔的工作

      　　1.2反循环钻成孔技术的施工步骤和施工特点  　　进行反循环钻成孔技术的施工工作时需遵循以下施工步骤进行：设置护筒--安装反循环钻机--钻进，直到桩端持力层--测试孔底沉渣并实施第1次清理孔底沉渣--转移反循环钻机--测定孔壁--将钢筋笼插入--导管插入--第2次清理孔底沉渣--水下灌注混凝土，边灌边拔导管

    等混凝土全部灌注后再将导管和护筒等工具拔出

    但是通常因为反循环钻成孔施工技术需在静水压力下做钻孔作业，所以护筒的埋设在循环施工作业中起着至关重要的作用

      　　1.3反循环钻成孔施工技术的优点  　　目前可以从反循环钻成孔施工技术的施工情况来看，往往因为反循环钻成孔施工技术噪音少与震动小的特点，可以施工超大的直径和深度的桩，使用天然的泥浆就可防护孔壁，通常在多种土层以及岩层中都可施工，使用特别钻头能削小岩石，能在水上进行施工，薄的孔壁护膜减小不了桩的摩擦力，能钻进地下水位下的厚细砂层中和快的钻进速度等优点，因此反循环的钻成孔施工技术在现今社会中得到普遍使用

      　　2、桥梁桩基施工中反循环钻成孔技术的应用  　　2.1确定桥梁桩基反循环钻成孔施工流程  　　在桥梁桩基进行施工前，需全面分析与研究桥梁的设计图纸，按照实际的工程特点挑选适当的施工技术，设计出达到梁设计标准的施工步骤

    桩基施工反循环钻成孔施工相当复杂，因此当施工时需挑选合适的施工时间和有关的施工技术，小心谨慎对待每一个施工环节，重视全部施工过程，并严格监控施工的全过程

      　　2.2分析桥梁桩基施工的工艺  　　确认桥梁桩基的施工流程后，项目部的有关管理人员就需努力分配做好前面的准备工作，配备工程中所需的设施、设备和材料等，其中包含对施工范围的检测、划线、配备人员、准备护筒、灌注时所需的装备、振捣的机械、运输使用机械等一系列的工作

    因此前面的预备工作十分繁冗，这就需要在准备时做到谨慎小心，考虑全面，其是工程进行的根本基础

    在此就不都介绍准备工作了，下面将全面分析实际的反循环钻成孔工艺

      　　2.3桥梁桩基反循环钻成孔施工  　　通常进行施工的首要步骤都是十分关键的，它将对后来的施工质量产生很大影响，而反循环的钻成孔施工也是如此，在全部施工过程中施工发挥着很重要作用

    考虑到施工现场不同的土质，因此需按照土壤的特点挑选不同的施工方法，如在软土壤上进行施工，需更加小心

    第一，开钻前适当调节钻机

    当进行施工时，为了保证成孔质量，当钻孔前需按照土壤的特点调节钻机，实施水平校正

    当钻孔时需挑选低挡而且缓慢钻入，这样做才能全面地保证成孔的质量

    第二，在到达地层后快速进行钻孔

    如果慢速进入后，那么到达地层后需换高档来实施快速钻孔，这样一方面能确保钻孔的效率，另一方面保证成孔后的质量达到设计标准要求

    第三，全面控制钻孔的施工过程

    当钻机钻孔时，要全方位监测桩孔，保证在钻机钻孔中的深度以及直径达到设计标准要求，普遍应用纵横十字线控制桩位

      　　2.4清孔后需安装钢筋笼  　　桩孔清理是为了清理干净孔内的杂质，保证孔内灌注泥浆后的性质达到设计的要求标准，当清孔过程进行时，需保证在泥浆性质和沉淀层厚度的根基上进行

    清理完毕且达到施工标准要求后，方能安装钢筋笼，安装钢筋笼很大程度上决定着桩基的牢固性，因此需仔细进行安装钢筋笼

    安装钢筋笼到孔内后并对其进行定位和牢固

      　　2.5导管、储料斗的安装并进行二次清孔  　　当安装完钢筋笼后就需安装导管和储料斗，这些是桩基的附属结构

    在施工的指定区域安装导管以及储料斗时，需挑选密封性良好的，并且仔细检查每一连接处的紧密性；当仔细安装导管过程时需给所有导管标号并记录其长度；需按照工程的标准规定决定导管所埋深度；需按照真正的工程需要选择计算储料斗的体积

      　　在安装结构且检查合理后，实施清理第二次孔的工作

    因为当给导管和储料斗实施埋置时孔的质量会被大大影响到，所以应实施清理来保证灌注的泥浆时候的性质

    当第二次清洗孔完成并检查到位后才能使桩基施工的最后一个步骤进行

      　　3、桥梁桩基施工反循环钻成孔中问题的对策  　　3.1严格控制钻机的位置  　　当给桥梁桩基施工时，确定钻机的位置是至关重要的，将在很大程度上影响到桩孔的质量

    钻孔时出现孔倾斜的现象原因普遍是没有确定准确钻机的位置

    所以，需在施工前必须努力确定钻机的位置，达到设计的要求；待确定钻机位置后需对其进行稳定，预防由于在施工进行时振动而引起偏移钻机位置；如果在施工中出现因振动而引起的偏移问题，需快速做改变；为了防止斜孔的问题出现，在安装钻机时应用转盘，保证护筒和钻杆还有起重滑轮的轮轴保持在同一竖直线上，当进行施工时要不断对其进行校正

      　　3.2对泥浆的比重进行控制  　　如果泥浆的比重达不到标准就很易使桩孔坍塌，因此在施工中需检测泥浆的比重，保证泥浆质量达到施工要求规定

    尤其在较差的施工环境场地中，更需小心泥浆的比重，需及时调节泥浆的粘稠度，与此同时保证孔内的水位差以及孔壁的稳定性

      　　3.3严格遵循施工要求进行施工  　　当给桩基进行混凝土灌注时，需努力遵循施工的要求进行

    混凝土灌注不合理会导致夹泥、断桩等错误出现，因此当在施工时需努力保证灌注质量

    混凝土的塌落度需努力遵循设计的标准进行，尽量拖长混凝土初次凝固的时间；当给混凝土灌注前需做好检查工作，检测导管、灌注车和其它设备保证齐全且达到施工标准要求，防止因设备不全而引起的灌注的不间断施工；当灌注进行中，需努力提高导管，防止灌注中断问题出现

      　　4、总 结  　　反循环的钻成孔技术已经被十分广泛及普遍的应用在桥梁桩基施工中，尽管施工步骤相当繁琐，然而却可以大大改变和提升桩基质量和施工进程

    而在施工过程中，需全面监控施工的全过程，从而保证施工按照设计的标准进行

      　　参考文献：  　　【1】林记龙.浅谈市政桥梁桩基施工中反循环钻成孔技术的应用【J】.城市建设理论研究，2012（4）.  　　【2】王艳霞.浅谈钻孔灌注桩的质量控制与管理【J】.建材发展导向2011（2）.  　　【3】原勇.市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术【J】.山西建筑，2013（2）.

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