烟台市元融投资财产权2023年信托受益权之收益权

摘要： ?市场唯一烟T栖X市政信?AA评级当地最大政府平台融资?市财政局全资控股?30万起投?每周一/三/五起息?福利产品错过不再有❗严禁挂网?【烟台市元融投资财产权2023年信托受...

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?市场唯一烟T栖X市政信?AA评级当地最大政府平台融资?市财政局全资控股?30万起投?每周一/三/五起息?福利产品错过不再有❗严禁挂网
?【烟台市元融投资财产权2023年信托受益权之收益权】
?【基本要素】规模2亿，分期发行；起投门槛：10万；期限：12、24个月；付息方式：自然季度付息（3.20/6.20/9.20/12.20）；
12个月：10万8.6%，50万8.8%，100万9.0%，300万9.2%；
24个月：10万8.9%，50万9.1%，100万9.3%，300万9.5%
资金用途：用于工程建设和补充流动资金。
?【AA最大平台融资方】烟Txx

团有限公司，市财政局全资控股的当地最大政府平台。除承担当地重要基础设施建设外，公司拥有多个金矿和地表沙石矿（稀缺刚需资源），现金流充沛，拥有较强的自主创收能力！21年总资产121.79亿，负债率51%，主体评级AA。目前市场唯一在售烟T栖X市政信，政府尤为重视，债务压力小、履约积极性高。
?【担保方】山东xx限责任公司，市财政局全资控股的政府平台，对本次融资提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。
?【地方介绍】山东为GDP排名全国第三的经济强省，GDP占中国7.2%；烟T市为山东第三大地级市，“一带一路”国家战略重点建设港口城市，拥有32家上市公司。21年GDP高达8711.75亿元，一般公共预算收入646.64亿元。栖X市为烟T下辖县级市，中国苹果之都，矿产资源丰富，为国家级生态示范区，中国优秀旅游城市。

烟台市元融投资财产权2023年信托受益权之收益权

无关内容：

    为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理

    处理段落为K73+643-K76+815，粉喷桩共计14498根，总长93512米

     　　二、施工组织 　　根据工地现场情况，我们已派遣润扬大桥北接线A2标施工49万延米粉喷桩的经验丰富的施工人员和精良的施工设备准备进场，同时组建了粉喷桩工作小组，由道路工程师任组长，质检工程师、试验工程师、材料主管、安全主管为组员，对该工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配

     　　计划元月15日前管理人员全部到位，施工人员也全部到位

    具体进场人员如下： 　　1、人员组织 　　（1）、项目部组织机构管理网络图 　　（2）、劳动力安排 　　施工组织一台桩机安排机长3名、普工约4名

    施工中可以根据工程实际进展情况考虑辅助力工若干名

     　　2、施工仪器和机械设备组织 　　（1）仪器设备   仪器名称　 型 号　 数 量　 状 况　 进场日期　 水准仪　 DS3　 3台　 良好　 2003-1-1　 铝合金塔尺　 5米　 3把　 良好　 2003-1-1　 钢尺　 50米　 3把　 良好　 2003-1-1　   　　（2）施工机械设备 　　施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，结合现场便道、清表施工进展，陆续进场，具体机械及数量如下：   设备名称　 设备型号　 数 量　 状 况　 进场日期　 用于何处　 桩机　 GPP-7PH-7　 10套　 良好　 2003-1-15　 软基处理　 空压机　 3W1.6/10　 10台　 良好　 2003-1-15　 软基处理　 柴油发电机组　 75KW120KW　 10台　 良好　 2003-1-15　 软基处理　 电焊机　 BX1-300　 8台　 良好　 2003-1-15　 软基处理　 电子称重装置　 PJ4-1 FZ-1　 10台　 良好　 2003-1-15　 软基处理　   　　3、材料组织 　　施工中的水泥8776T将按通高指财2002第4号文，在5家源头水泥厂经招投标确定采用江苏磊达水泥有限公司生产的Po32.5袋装普通硅酸盐水泥

    运输方式由陆路用自卸汽车运进

     　　三、施工方法和工艺流程 　　1、施工现场的准备工作 　　（1）、施工现场配备各种计量仪器设备，做好计量装置的标定工作

     　　（2）、对现场的水泥等原材料进行试验工作，然后进行粉喷桩水泥用量的室内试配设计，并确定每延米桩体的水泥用量

     　　（3）、根据施工图纸画出桩位平面布置图，并报请测量工程师批准

     　　（4）、根据桩位平面布置图，在施工现场用钢尺定出每根粉喷桩的桩位，并用竹签插入土层做好标记，每根桩的桩位误差不得大于5cm.同时做好复测工作，在以后的施工中应经常检查桩位标记是否被移动，确保粉喷桩桩位的准确性

     　　（5）、在施工现场搭设水泥棚，水泥棚的底部用土填高，使之比周围地面高出30cm～50cm，并铺设一层木板，然后铺设一层彩条布，最后再铺设一层塑料薄膜，以确保水泥不受潮变硬

    水泥棚内的水泥储存量应不少于60吨

     　　（6）、对进场的机具设备进行组装和调试，确保机具的完好率，保证满足施工要求

     　　（7）、一切准备工作结束后，提出书面开工申请，并请监理人员到场进行试桩，以确定成桩的各项技术参数

    一般试桩应达到以下要求： 　　a、确定好钻进速度、提升速度、提升时的管道压力及喷灰时管道压力等技术参数 　　b、水泥搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的困难程度，确定合适的技术处理措施

    成桩试验的桩数不应少于5根

    当遇到新的施工段落时应重新进行试桩工作

     　　（8）、试桩结束后及时整理各种技术参数，并形成正式的试桩报告报请监理组审批

    接到监理组下发的开工通知后即可挂牌进行施工

     　　2、施工方法 　　（1）定位：按设计图纸（桩位平面布置图），现场用钢尺定出粉喷桩桩位，并用竹签插入土层作标记，误差不大于5cm，机具移至桩位处并使钻头正对竹签，复核机架的垂直度

     　　（2）启动空压机送气，钻机正转并垂直钻进

    当控制双螺旋搅拌头到达设计桩底标高时，钻机反向转动，启动送灰机送灰，待水泥送至喷灰口（一般约一分钟）后再提升钻头，根据电子称重装置显示的喷灰量调节调速电机，这样边喷粉，边搅拌，边提升，边压实

     　　（3）当钻头提升至地面下0.25米时停止送灰，关闭送灰机

    此时钻机迅速换档，重复搅拌，直至电流表达到100A以上停止复搅

     　　（4）复搅结束后，关闭空压机，消散所有管道压力，钻机主电机停机

     　　（5）开启液压步履，钻机移位

     　　3、成桩工艺流程 　　四、确保工程质量和工期的措施 　　1、质量保证措施 　　为确保工程质量，符合设计要求及有关规范的规定，实行过程控制为主，工后检测为辅的方法，从人员、设备、材料、施工前的准备、工程施工过程等方面对工程质量进行预控

     　　（1）、人员 　　a、实行岗位责任制，做到定机、定人、定岗、定责

    每处施工现场确定一名机长，制定详细的操作手、机长、自检人员岗位责任制

    对现场施工和质检人员进行培训，从干部到职工都强化质量意识，凡参加粉喷桩施工的人员上岗前首先要了解、掌握、重温有关施工技术规范，明确岗位责任，做到未经培训不得上岗

     　　b、充分发挥质检人员对工程质量的控制作用，对成型后的每根桩实行施工队、项目部全过程工地自检，全部合格后方可报请监理组抽检

    项目部质检人员和监理人员对质量具有一票否决权

     　　（2）、设备 　　设备是保证施工质量的前提，进场的粉喷桩机必须达到以下要求：a、性能良好；b、机架稳定性良好；c、配备先进的称量工具和能自动打印喷粉量

     　　根据总体设计计划进度，配备满足要求的机械设备并进行编号

    施工前应委托计量部门对进场的每台粉喷桩机进行标定，合格者方可使用

     　　（3）、材料 　　只有合格的材料才能保证合格的工程，施工中建立健全材料管理台帐，施工中使用的水泥应经过自检后方可进场，进场后的水泥应按批进行报检，报请监理工程师抽检合格后方可投入使用

     　　a水泥总量控制：及时向监理组提供与水泥厂家签定的进料合同，同时使用三联式水泥进料验收单

     　　b建立粉喷桩机的水泥台帐审核签认制度，台帐中应注名明水泥的领料日期、数量及施工桩点号等

    粉喷桩机的水泥必须由机长领取，同时必须由旁站人员现场核实后签认，施工人员在原始记录上应注明每根粉喷桩的施工桩号

     　　（4）、施工前的准备 　　a、室内配比试验：根据每个断面的实际状况进行室内配比试验，确定每延米的喷粉量

    对天然含水量50%＜W土≤70%的路段，增做一组53kg/m的配比，增设5根水泥用量为53kg/m的试桩

     　　b、工艺试桩：每台粉喷桩机施工前应按规定进行工艺试桩，确定好各项技术参数（钻进速度、喷粉提升速度、复搅下沉速度等），并将试桩报告上报监理组

     　　c、挂牌：将试桩确定的技术参数制作铭牌，悬挂在机械旁

     　　（5）、工程施工过程 　　a、施工场地应平整，不得有积水，在施工段面两侧要有排水设施

    平面上的布桩位置要清晰可辨，桩位要准确

    水泥要堆放在高处，且下面应离地面约15cm，使下面有良好的通风效果，堆放水泥的场地四周要排水畅通，保证阴雨天气无积水现象

    水泥要分品种整齐堆放，不同厂家、不同型号的水泥严禁混合使用

    废弃水泥袋要及时回收、清理，保证施工现场整洁

    水泥的防雨遮盖设施要完善，确保水泥不受潮、不变质

     　　b、粉喷桩机上要有明显的反光标记，标记的刻度要经现场监理认可

    夜间施工要有照明设施，使钻架上的标记刻度清晰、醒目

     　　c、机械操作要熟练，喷粉要均匀，水泥剂量及复搅深度应满足要求

    喷粉时最好一次性喷足喷粉量

    对于桩长较长的桩，应采取措施，保证桩身下端每米的水泥剂量达标

     　　d、根据工艺试桩确定的各项技术参数制定施工要点，供现场操作人员遵守

    严格控制钻孔下钻深度，喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩深度和喷粉量达到设计要求

    深度误差不大于5cm，水泥喷入量的误差应小于1%. 　　e、搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录，时间误差不大于5s，提升前要有等待送粉达桩底的时间，防止出现提升却未喷粉的情况，具体时间可由工艺试桩确定

     　　f、钻进提升时的管道压力不宜过大，以防止钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞

    为确保粉喷桩的施工质量，当钻头提升至地面高程下25cm时，应停止喷灰只搅拌，同时采取复搅措施

    第二次搅拌时不喷粉，复搅深度以电流表达到100A为准

    复搅时钻头的下钻、提升速度同第一次，粉喷桩每次下钻和提升的时间有专人记录，对出现的意外情况应在备注栏内注明

     　　g、严格控制喷粉时的钻杆提升速度，确保每根桩的喷粉均匀性

    如发生意外影响桩身质量时，应在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度不小于1米，特别困难时以电流表读数明显变化为准

    否则应重新打设，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%，并填在施工记录中备查

     　　h、对输灰管要经常检查，不得泄露及堵塞，输灰管道的长度以60米左右为宜，不得超过70米

    对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不大于1cm，但也不宜采用直径过大的钻头（以小于53cm为宜）

     　　i、施工前应对桩机进行全面的检查，用水平尺及垂球教正机架前后、左右的水平度，控制机架的钻杆倾斜度不得大于1%，成型后每根桩的竖直度误差都小于1.5%

     　　j、施工中及时、认真填写原始记录，不允许事后编写

    每天资料都应做好签认、汇总工作，发现问题及时改正

     　　k、每天认真校核桩机的领料数量及施工桩位，检查桩机的每批领料数量与该机完成的粉喷桩延米数量是否相符，并复核打印资料的准确性

    加强资料管理，施工中认真填写有关技术资料，每个根桩均要按实际产生的数据认真负责地填写资料，所有的资料数据必须真实可靠并得到监理工程师的签字认可，施工中的所有资料必须完整无缺并整理归档

     　　l、对成型后的粉体搅拌桩，应由监理部门抽查成桩7天及28天的桩体成型情况、搅拌均匀程度及桩体强度

    抽检数量为桩根数的2‰并不少于2根，粉喷桩的28天抗压强度不得小于0.8Mpa，90天抗压强度不得小于1.2Mpa

     　　2、工期保证措施 　　a、项目部将组建一个强有力的粉喷桩工作组，选派优秀的骨干来组织、协调好整个项目工程施工

     　　b、制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平，以总工期为前提安排月、旬作业计划和分项工程施工计划

    严格按总体计划进度的要求来安排材料、人员和机械设备的进场施工，同时进一步优化完善“工程进度计划图”，充分利用有效资源

     　　c、努力提高机械设备的完好率，并且加强机械设备的维修、检修和保养工作，保证机械设备的完好率，确保每天完成300米的桩基

     　　d、每天将工程量汇总，并与总体计划进度进行比较，发现问题及时采取措施，确保工期的饿提前完成

     　　五、冬、雨季施工措施 　　1、冬季施工措施 　　（1）准备工作 　　有关冻期施工的工程，应预先做好各项准备工作，对各项设施和用料提前采取防雪、防冻等措施，专门制定安全措施

    冻期施工，为防止气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冻期施工前后的时间内随时注意天气的变化，并及时采取防冻措施

     　　（2）安全防护 　　加强放火、防冻、防电和粉尘污染等安全防护措施，并派专人负责经常检查及时处理完善

    安排生产尽量避开高寒和冰冻天气，以免造身伤害事故

     　　2、雨季施工措施 　　（1）在工程场地包括生活区和施工区（特别是水泥库）做好排水工作，设置排水沟和集水井，配备合适流量的水泵，用以排除地表积水和防止水泥受潮

     　　（2）加强与当地气象部门的联系，在确保质量与安全的前提下，做好雨天施工生产安排，尽量减少雨季对施工工期的影响

     　　（3）对施工材料要做好防雨准备，对作业现场的电器、开关箱以及通讯线路采取必要的防雨措施，以免发生触电、漏电等安全事故

     　　总之，考虑到雨季、冬季的特点，合理安排工程项目，确保工程流水作业的步序总体推进，尽量减少对工程进度的影响

     　　六、质量、安全保证体系及质量检测 　　1、质量保证体系 　　除了从人员、设备、材料、施工前准备、工程施工过程等方面进行预控外，还有建立相应的规章制度，建立完善的质量管理网络，以确保工程的质量

     　　（1）、组织保证、思想保证措施 　　a经常宣传“百年大计，质量第一”的口号，并贯彻落实到工作中去

     　　b组建一个强有力的粉喷桩工作组，选派优秀的施工骨干来组织、协调整个项目施工

     　　c制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平，实行机长负责制，对质量实行一票否决制

     　　d质管组定期、不定期地对工程质量进行检查，以确保工程质量

     　　e开工前对全体人员进行技术交底，负责学习设计文件，体会设计意图，确保施工中实施

     　　f定期进行质量评比工作，对质量优良的机组实行奖励，对质量较差的作出批评、警告、罚款、清场等处罚措施，对不能胜任的机组人员将清除出场，并对所发生的质量事故进行总结，实行“三个放过”，以防再次发生类似事故

     　　（2）、质量管理网络 　　2、安全保证体系 　　（1）、安全生产管理 　　a、建立并完善以项目经理为首的安全生产领导小组（见安全管理网络图），开展安全生产管理活动

     　　b、建立各级人员安全生产责任制，明确各自的人员安全责任，落实安全责任，实施责任与目标管理，对安全生产责任落实情况进行定期检查

     　　c、建立安全台帐，做好施工中安全台帐的记录工作

     　　（2）、安全技术措施 　　a组装和拆迁机具、登高作业必须戴好安全帽，系上安全带，并有统一指挥，进入施工场地严禁穿拖鞋

     　　b施工现场应配备有齐全的各类电气保护装置，并能有效地防雨、防水

    所有电机应处接地状态，接地电阻不大于4Ω

    雨雪天加强电气安全检查工作，确保电器防水

     　　c施工操作中严格注意电压、电流等仪表，电流控制在100Ａ以内，不得长时间超负荷运行

     　　d机具移车、转向要有专人指挥，专人负责移动电缆及管线安全，严防碰撞、挤压磨伤电器

     　　e现场操作人员应戴好防尘保护品，以免粉尘粘附皮肤或吸入肺内

    所有操作动作要统一讯号，统一指挥，操作要相互协调

     　　（3）、安全管理网络图 　　3、质量检测质量检验 　　施工过程严格按设计图纸及规范要求施工，为确保深层粉喷搅拌桩的质量应按下述要求严格执行

     　　（1）、水泥根据进场批量定期检验

     　　（2）、桩距、桩长、喷灰量、桩体强度，钻杆倾斜度符合下列规定：   项次　 检查项目　 规定值及允许偏差　 检查方法（每幅车道）　 1　 桩距（mm）　 ±100　 抽查2%　 2　 桩径（cm）　 不小于设计　 抽查2%　 3　 桩长（m）　 不小于设计　 查施工记录　 4　 竖直度（%）　 1　 查施工记录　 5　 单桩喷灰量（%）　 符合设计　 查施工记录　 6　 强度　 不小于设计　 抽查2‰　   　　七、文明施工 　　把在粉喷桩施工期间所需要的各种机械、材料在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳组合，使施工现场秩序化、规范化、体现文明施工水平

     　　1、建立完善的规章制度，确立“安全生产，文明施工”的思想，在生产过程中时刻注意自身的形象

     　　2、注意环境卫生，对灰罐中排出的水泥灰（气）应进行处理，防止污染附近的农作物和环境

     　　3、保持机械的完好率，防止机油渗漏而造成污染

     　　4、水泥袋要及时回收、清理，保证施工现场的整洁

    同时水泥棚的搭设应规划整齐，严禁乱设乱搭

     　　5、密切配合招标方做好治安、宣传工作，同时加强与地方关系的协调工作，保证与镇、村、组形成良好的合作关系

     　　6、在施工中注意自身的形象，应做到不酗酒，不赌博和不做违法犯罪的事情

     　　八、施工计划 　　本标段计划于元月5日试桩段进行试桩，待试桩成功上报粉喷桩开工报告，批复后元月15号全面开工，力争两个月时间完成粉喷桩施工任务

     交通标志已成为公路的重要组成部分，公路交通标志的设置直接影响着一个地区的交通的运输安全和运输效率

    公路交通标志的设置既要满足一般规定，也要满足其特有的要求

    本文通过对高速公路交通标志设置常见的问题进行了简要分析以及提出相应的改善措施

     　　关键词：高速公路；交通标志；优化措施 　　近年来我国高速公路建设发展较快,交通标志的设置也越来越多,发挥的作用也日益明显

    但由于采取分期、分阶段建设,承建的各个设计单位以及工程设计人员的设计理念不尽相同,加之运营管理中各条路的维修养护也存在差异,造成不同路或路段的交通标志系统呈现出新旧不一、杂乱不齐的现象

    在此期间,交通行业相关国家标准也发生很多变化,不断提出了新规定

    因此,如一些省市中现有高速公路中一些旧的标志已经不适应当前经济、交通发展的需要,有必要对交通标志系统进行优化改善,建立具有一致性、连贯性、完整性的标志系统

     　　1交通标志存在的问题 　　1)类型单调、数量不足

    虽然在建设之初比较充分地考虑到交通标志的设计和设置问题,但实际使用中的标志数量依然不足,缺乏服务性、公益性等标志

    尤其是长直路段行车环境单调,缺乏安全、警示等标志的视觉刺激,驾驶员容易疲劳驾驶,同时由于路况较好,驾驶员往往超速行驶,存在着事故隐患

     　　2)内容繁杂或多块并设,造成信息过载或信息忽略

    这种情况使得驾驶员很难在短时间内识读标志并做出选择,而且为了看清标志上的内容驾驶员会无意间减慢车速,形成追尾事故隐患

     　　3)缺少国、省道信息

    现行指路标志未能将高速公路作为全国公路网的组成部分,和国、省道联系起来合理设计指路信息,造成国、省道信息由此中断,使外地驾驶员无法准确判断目的地行驶方向或相应出口

    此外,在高速公路与国道重合段,没有指示国道的相应信息

     　　4)缺乏一致性、连续性,不同种类的交通标志信息未能互相呼应,出现信息指示突然中断或信息指示太突然的现象

     　　5)设置位置不合理,未能充分发挥诱导功能

    例如交通标志设置在光线或视线不好的地段,使人的视认性差;内容相近的标志牌近距离并设,易使驾驶员产生同样内容重复的错觉而忽略后者;车距确认标志错设在弯道处,效果不佳

     　　6)现行标准未对告示牌的设置作规定,导致各地告示牌的设计不合理、不统一

    例如“多雾路段、减速慢行”、“严禁长时间占用超车道”等标志采用绿底白字,不符合驾驶员的视觉特性,甚至起不到警示效果

     　　7)其他问题

    一是重要位置标志缺失或不符合规范

    例如缺失分合流标志或出口预告标志组中的“前方出口”标志;因改、扩建及新建道路,使新旧标准的标志并存,既不规范且易造成认识上的混乱

    二是限速标志值选取不合理或设置位置不当,且缺少最低限速标志

    例如不同限速标志短距离设置,驾驶员根本无法在短时间内将车速调整到限制速度,容易引发交通事故

    三是特殊路段标志设置不足或位置不当,未能有效保障行车安全

    例如长大下坡路段设置了紧急避险车道,却没有对避险区及连续下坡的长度进行预告,造成避险车道的闲置;特长、长隧道的标志未配合标线进行设置,不能保障隧道处的安全行驶等

    四是快慢车道标志不统一

    五是旅游标志数量不足,且版面设计有错误,未起到吸引和指示人们去旅游区的目的

     　　2交通标志系统优化设计 　　2.1优化原则 　　按照现行国标及相关技术规范进行标志的优化设计,并遵循以下原则: 　　1)依据当地区域高速公路及其周边路网,乃至全国高速公路网布局,从大交通、大物流的现代交通的全局角度来考虑标志改善问题

     　　2)以不熟悉当地高速公路及其周边路网的外地驾驶员为设计对象,同时兼顾对本地驾驶员的诱导

     　　3)对重要信息可重复预告,但应避免信息过载和集中设置

     　　4)交通标志与标线应配合使用,动态交通标志的设置不应妨碍静态交通标志的使用

     　　5)利用原有的标志,节约投资

     　　除遵循以上原则外,为使改造具有一定的前瞻性,还应参照《国家高速公路网规划》,掌握与高速公路相关的规划道路的情况,以便在改造过程中对规划道路预留适当的交通标志

    同时在我国高速公路发展过程中,交通标志设置规范也在不断发展,应参照最新的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》、《公路交通标志和标线设置规范》来进行标志优化改善

     　　2.2交通标志优化内容 　　2.2.1总体要求 　　坚持“以人为本,安全第一,最大程度地满足用户需求”的设计理念,综合考虑周边路网与道路条件、交通条件、气象和环境条件等因素,充分利用国省道编号、高速公路出口编号等数字化信息,结合服务手册、行车路线图等,使不同种类的交通标志信息互相呼应,最大限度地为用户出行提供方便

     　　为保证各类交通标志提供的信息与驾驶人员的预期值相符合,一般情况下,如按照从某一互通式立交驶入高速公路,至下一互通驶离高速公路的顺序应设置标志为:入口预告标志→禁令标志(禁止某些车辆驶入高速公路;限高标志等)→收费站标志(如有)→指路标志(方向、地点)→高速公路入口标志→限速标志→下一出口预告标志→指路标志(地点、距离)→车距确认标志→出口标志→收费站标志(如有)→指路标志(方向、地点)→沿线设施指引标志→出口预告标志→匝道限速标志→出口标志→匝道收费站标志→指路标志(地点、方向)

     　　2.2.2具体优化措施 　　1)高速公路名称及编号

    目前,我国对高速公路以下的国、省、县道均已编号,国家高速公路网路线命名和编号规则已出台

    为改变各地缺乏全国统一的命名和编号,国家高速公路网路线命名混乱、编号不统一、标志不清晰等现象,提高高速公路网的服务水平,保障其功能的充分发挥,有必要对高速公路名称、编号及周边路网名称、编号进行统一的规定

     　　2)告示牌

    为了克服工程建设、路线气候、道路环境等因素的缺陷,更好地为用户提供高效、舒适的行驶环境,体现“以人为本、安全第一”的理念,建议高速公路的告示牌统一设计为黄色底、黑色边框、图符的形式

    一般在收费站后不远处或服务区出口后适当位置设置“请系好安全带”、“严禁酒后驾车”的告示牌;在多雾路段、事故多发段等特殊路段前设置“雨雾天气、减速慢行”“,事故多发、谨慎驾驶”等告示牌;在长直线路段,除设置车距确认标志外,若长度允许可适当增设“系好安全带”的告示牌;在服务区前可配合服务区预告标志,设置“请勿疲劳驾驶”、“严禁乱扔废弃物”的告示牌,既提醒驾驶员注意安全行驶、保护道路环境,又告知驾驶员前方有服务区可供休息、丢弃物等

     　　3)旅游区标志

    充分挖掘沿线旅游资源,增设旅游标志

    若旅游景点多,则仅限于对著名景点的指示,并将标志统一设计为示意图的形式,以便增强驾驶员的视认性

    在沿线旅游区附近、长直线路段以及高速公路出入口适当设置由近而远的旅游区标志,可不断刺激驾驶员,缓解疲劳,吸引游客就近旅游,促进当地经济的发展

     　　4)紧急避险区的标志

    为提高紧急避险区的利用率、保障刹车失灵车辆安全驶入避险区,如有下坡时，建议应设置一块告示牌,告知前方下坡长度;若距离允许,可在紧急避险区前2km、1km、500m、100m处设置紧急避险区标志;在紧急避险区入口前20m设置禁止车辆临时或长时停放标志;在入口处设入口标志

     　　5)限速标志

    综合考虑高速公路的通行能力、车型构成比例、道路条件及路侧环境条件及至少最近12个月内的事故统计数据等,根据不同路段的具体情况,分别采用设计速度或运行速度值,分段进行灵活设置限速标志

     　　3结束语 　　对高速公路交通标志设置的基本要求是及时、准确、可靠、有效地向驾驶员传递交通信息

    为了充分发挥交通标志的有效功能,保障车辆在高速公路上高效、安全、舒适、快捷行驶,本文坚持“以人为本、安全第一”的理念,将交通标志优化质量得到进一步的提高