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信托定融政信知识：

桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务

      施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、 钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有     延米，桩径有1.2m、1.6m两 种类型，采用循环钻机施工

    钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1） 钻孔 固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔

     （2） 安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程

    导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象

     （3） 灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注

    随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度

     3、 墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1） 墩台身施工 1） 模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板

    方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角

     2） 测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序

     3） 绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣

    然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性

     4） 安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油

    模板安装牢固，不能有丝毫松动

    为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条

    模板安装完毕用0.25kg的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%

    调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定

     5） 砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒

    振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振

     6） 脱模养生：在砼初凝后即洒水养生，为防止收缩裂缝，在构造顶部覆盖麻袋等不脱色的保水材料进行养生

    等砼强度达到80%时即拆除模板，拆除模板时注意不碰坏砼

    模板拆除后应立即将砼墩台身用塑料薄膜从上到下严密包裹，采用洒水养生同阳光自然养生相结合的办法养护砼7天

     （2） 盖梁（台帽）施工要点

     1）安装支架及底模：支架采用碗扣式满堂支架，支架基础加固处理后垫方木或钢板桩，防止施工中的不均匀沉降，支架上安设钢轨，底模安装时应升高—Δh高度

     Δh=h1+h2 h1---支架压缩沉降高度 h2---基础沉降高度 底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序

         Δh通过预压第一个支架取得经验数据，其余支架即可根据此Δh预留

     2） 绑扎钢筋：要求同墩台身，不过应特别注意预埋孔及预埋件的设置

    若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置

     3） 砼浇注：要求基本同墩台身，特别应注意的是，浇筑砼时，应派测量人员随时观测支架的变形情况，及时消除施工隐患

     4、 现浇连续梁砼的施工方法和注意事项

     （1） 施工方法 1） 施工准备：将箱梁施工方案、模板设计图等提交监理工程师审核，批准后，委托专业模板厂订做模板，模板采用5mm厚钢板制作，分块长度3m

    设计砼配合比，经监理工程师批准后用于工程备好充足的模板、支架、砂、石料、水泥，检测好机具设备

     2） 地基处理：通过计算地基垫30CM厚的石渣，保证地基稳定，地基所垫石渣选用级配较好，块径不大的石渣填筑，填筑前在地基周围挖排水沟，排除地基上的积水，并清除杂物，适当凉晒干燥，根据排水沟位置做成2%的横坡，以利排水

     3） 支架搭设 采用钢管式满堂支架施工，支架立柱间距1.0m，立柱下垫底宽20cm钢板桩分散压力

     4） 安装底模、侧模：测量放样，安装底模、侧模、调整模板，使其表面平整，形状准确，线型顺适

    在模板的接缝处夹海绵条，防止漏浆

    模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查

    符合要求后，模板涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种的新机油

     5） 绑扎底板和腹板钢筋：在钢筋加工场按设计加工好所需钢筋骨架的构件，用吊车吊至模板内进行焊接、绑扎、焊接、绑扎钢筋骨架应符合规范要求，在绑气慨了的钢筋骨架和模板间垫水泥砂浆垫块，垫块相互交错布置，在梁端设置端模，在检查合格后进行下一道工序

     6） 安装腹板内模：模板采用组合钢模板拼装，用钢管和方木连成整体，支撑牢固，经检查符合要求后报监理工程师检查，合格后可浇注砼

     7） 浇注第一次砼：砼由拌和站统一拌合，砼运输车运输，砼原车浇注，插入式振捣器振捣

    曲梁浇筑由低向高进行，确保砼质量，砼浇注至腹板顶结束

     8） 安装内顶模板：待第一次浇注完成12小时后安装箱梁内顶模板采用组合模板，板底用方木组成屋框架式结构支撑重量，并预留拆膜孔

     9） 绑扎钢筋、浇注顶板砼：同前

     10） 拆模：砼强度达设计强度80%后拆除侧模，砼强度达到设计强度100%时拆除支架、底模，进行张拉工序施工

     （2） 施工注意事项： 1） 注意地基排水

     2） 注意箱梁的测设工作，确保箱梁位置、尺寸准确无误，并加强复测

     3） 支架预压： 底模和侧模安装完毕后，先用砂子进行预压，预压重量为箱梁设计重量，埋设基础、支架、底模沉降观测装置，由测量人员每日早晚观测，对观测数据进行整理，编制时间—沉降曲线，沉降稳定后拆除，一般每日沉降量不大于0.5mm

    即可认为沉降已稳定，卸料后继续观测，直至弹性变形完全回复，整理观测数据后，得到总沉降量： I=i1+i2     I1---支架沉降量变           I2---基础沉降量 通过观测，取得一沉降量的经验数据，调整底模高程，底模标高预留出此沉降量

    此沉降量做为具他箱梁模预留沉降量的参考数值

     4） 顶板浇注砼前，腹板顶砼须经认真凿平，且用水清洗干净，以确保顶板和腹板砼联接牢固

     5、 箱梁预应力钢铰线施工要点： 1） 配备专业人员张拉

     2） 事先根据规范和设计要求编制操作规程和张拉工艺，交监理工程师审核，批准后方可组织实施

     3） 在箱梁砼强度达到100%时，从两端同时进行张拉

     （4）严格按规范要求程序张拉和锚固

    张拉工序为： 0―→初始应力为（0.1σk）―→持续5分钟σk(锚固) 其中: σk=1395Mpa(0.75R) （1） 张拉前对钢铰线、锚具、夹具、张拉系统认真检查，以确保工程质量

     （2） 采取有效的安全措施，保证安全施工

     6、 施工工艺框图和其他附图 （1） 钻孔灌注桩施工工艺框图 （2） 墩台身、盖梁施工工艺框图 （3） 箱梁浇注施工工艺框图 （4） 满堂支架示意图 具有重大的社会性、服务性和交通影响性等功能

    本文对于几种桥梁加固的施工工艺及其特点进行分析探讨，对于我国市政工程桥梁建设具有一定帮助

      【关键词】桥梁施工；桥梁加固；施工工艺；加固方法；比较 　　  　　桥梁加固一般是指：通过对构件的补强和结构的性能改善，以恢复或提高现有桥梁的承载能力，延长使用寿命，适应现代交通运输和通行的要求

    梁式桥梁的主梁受力状况Eh--个要素决定，即荷载产生的内力(弯矩)、主梁截面决定的几何特性以及主梁材料的自身强度

    当桥梁荷载增加或超重，使得桥梁引起的内力超过材料强度的允许范围，势必造成主梁受拉部位开裂、破损、承载力下降，成为旧危桥；随着桥梁使用年限的增加，各种外界因素也会导致材料性能降低、强度降低，也将造成桥梁承载力下降，成为旧危桥【1】

    结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多

    加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下【2】：1)加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍

    能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态

    一般构件的内应力小于钢材设计强度的80％，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法

    2)结构加固方案要便于制作、施工和检查

    3)结构制造组装应尽量在生产区外进行

    4)连接加固应尽可能采用高强螺栓或焊接

    目前，国内外对于桥梁进行加固改造的技术途径主要有加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载和加固桥墩基础等等

      　　一、加强薄弱构件加固方法  　　在桥梁上，对于有严重缺陷的部位，或者因要通行重型车辆而不能满足承载要求的部位，如梁的跨中部位、支座部位、承受负弯矩的部位等等，以及其他变截面处等，采取加强措施，进行补强

    在桥梁结构中，特别需要注意的是：桥梁的薄弱处一般在受拉区域，受压区域则比较少

    所以，对于薄弱处补强方法，往往采用增大截面面积、粘贴加固，增设预应力钢筋等等

      　　目前，国内有相当一部分桥梁由于在修建年代时，荷载等级仅适应当年的要求，因此在当前的使用中表现出承载力不足的缺陷

    如果病害不断产生和发展，就会成为危桥

    对于这部分桥，可以采用增大构件截面的方法，特别是在截面突变处或截面薄弱处

    增大构件截面的途径有：增加受力钢筋的面积、加大梁的截面以及喷锚等方法

    例如扬州市诵河涧桥在检测中发现跨中部位有少许裂缝，采用加固方式为在梁底板加焊Φ=22mm钢筋，荷载试验证明加固后完全满足规范要求，全部费用加在一起约9500元，经济节约且效果好

      　　但是对于交通流量较大的桥梁而言，增大构件界面的施工措施可能会导致将作业面设置在交通要道上，影响了桥梁的通行能力

    更有甚者可能会因为要加焊钢筋或喷涂混凝土等施工要求而导致整座桥梁结构陷入封闭状态

      　　粘贴加固方法以其施工方便、影响范围小等优点已广泛应用于建筑结构中

    钢板粘贴法是采用环氧树脂系列粘结剂，将钢板粘贴在结构的受拉区域或薄弱部位，使之与结构物形成整体，提高其刚度，限制裂缝开展，以达到补强的效果

    随着加固技术的改进，粘贴加固法的材料也有了很大的改进

    近几年来，玻璃纤维(CFRP)、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP)

    纤维复合材料的力学特点是其应力应变量完全线弹性，不存在屈服点或塑性区

    由于碳纤维材料具有高强、轻质、耐腐蚀等优异物理性能，以及现场施工便捷，成为旧桥加固的理想材料

    近年来，省市利用碳纤维粘贴加固法对市政工程的人行天桥、通车桥等进行了大量的加固，施工效果良好体外预应力加固法也是当前较为普遍的一种的加固措施

    预应力加固是指运用预应力原理，在增设构件或原有构件中，施加一定初始应力的一种加固方法

    采用对受拉区域以预加应力的加固方法，可以抵消部分自重应力，起到卸载作用，从而提高梁的承载能力

      　　体外预应力加固技术对于施工的要求比较高，前期计算也需要进行系统的分析，工作量比较大

    体外预应力加固技术对于桥梁下净空高度有较大的影响，且加固外形需要做精心的设计，特别是针对市政工程时，外观要求更为重要

      　　二、增加辅助构件加固方法  　　在地基安全性能好，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁相连接，共同受力

    新结构中的内力将重新分布，使原有结构梁中所受荷载减小，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高，新增设的纵梁还兼有加宽作用

      　　相对于其他几种加固技术而言，增加辅助构件加固方法工程量较大，一般采用拓宽改建的技术路线，施工费用也较高，但是加固后的桥梁不仅在安全性能上能有很大的改善，还可以增加交通流量

      　　三、改变结构体系加固方法  　　改变结构体系加固，实际就是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，例如：在简支梁下增设支架或桥墩；或把简支梁与简支梁加以连接，从而由简支梁变为连续梁；或者，在梁下增设钢桁架等的加劲梁等，以提高桥梁的承载能力，减小梁的跨中挠度

      　　在梁下增设支架使简支梁变为连续梁的加固方法中，需要注意梁的内力重分布，支撑与梁连接处为负弯矩处，需要对构件进行强度分析，必要时也可结合加固薄弱构件的方法，采用粘贴钢板、碳纤维等措施进行

      　　四、减轻恒载加固方法  　　减轻桥梁上部结构的恒载，改善原桥梁的受力状念，提高桥梁的承载能力，特别是在桥梁基础承载力受到限制，不能满足加固上部结构和提高活载承载力时，通过减轻桥梁恒载的办法来提高承受活载的能力，乃是一种经济有效的措施

      　　此种加固方法对于施工技术要求较低，且不需要进行复杂的验算，效果显著

    但减轻恒载的方法从一定程度上来说，会影响原有结构的交通功能

    此方法的施工面一般位于桥面，施工时会时得桥梁结构通行能力减低

      　　五、结语  　　随着我国经济建设的高速发展，城市中不仅车辆数量急剧增加，而且行人的通行要求也越来越高

    城市基础设施中的桥梁结构的建设、维修和养护工作问题突出

    据资料统计，旧桥的加固费用一般仅为建设新桥梁的10％~20％，若能提高加固技术，同时改进对加固方案优选的方法，必然能有效的节约城市基建费用，达到可持续发展的目的

      　　  　　参考文献：  　　【1】朱正伟, 刘东燕, 彭文轩. 体外预应力技术在桥梁加固中应用的思考【J】.重庆建筑大学学报, 2005,27(2).  　　【2】翟飞格, 张建仁, 王磊. 桥梁加固前后对环境影响的评价【J】. 中外公路, 2010,30(1).