酉阳县酉州实业资产2023年收益权转让

摘要： 酉阳县酉州实业资产2023年收益权转让】??规模：不超过10000万??期限：12个月、24个月?预期收益：（一年期）10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8...

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酉阳县酉州实业资产2023年收益权转让】
??规模：不超过10000万
??期限：12个月、24个月
?预期收益：（一年期）
10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8.9%
?预期收益：（两年期）
10-50-100（单位：万元） 8.5%-8.8%-9.1%
?付息方式：
季度付息（每年2.21/5.21/8.21/11.21分配收益）
?资金用途：酉阳新城医院项目建设及补充流动资金
??融资主体：
酉阳xx有限公司【酉阳县国资中心，政府部门100%持股】
??担保主体：
酉阳县桃xx）有限公司【酉阳县财政局，政府部门100%持股】
?项目亮点：
?1、酉阳县酉州xx公司为酉阳县土家族苗族自治县国有资产发展服务中心全资子公司，由9个经营性子公司组建，总资产达到100.5亿元，企业还款实力强。
?2、担保主体酉阳县桃花xx）有限公司是由酉阳县财政局出资设立的国有独资公司，注册资本15亿元，主要负责县内重要旅游资源投资、开发、建设、经营和管理，总资产约145亿元，主体评为AA，担保实力强。
?3、酉阳县酉州实业集团有限公司首发的稀缺产品，收益高于市面上大部分理财产品。

酉阳县酉州实业资产2023年收益权转让

无关内容：

    本文主要针对沥青路面施工中的施工温度，混合料的拌制和摊铺问题，路面碾压成型以及路面接缝的关键施工技术进行探讨，对于进一步深化沥青路面施工具有一定作用

     　　关键词：沥青路面，路面施工，施工温度，碾压成型，路面接缝 　　1引言 　　我国的沥青路面从以表面处治，贯入式路面及沥青碎石路面为主，逐渐过渡为以沥青混凝土路面为主要形式，但随着国民经济的高速发展而带来的交通量迅速增长，车辆人型化、超载严重，车辆渠道化等，使沥青混凝土路面面临严峻的考验，许多道路(尤其是城市主干道)沥青路面建成不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生【1,2】

    本文就改性沥青路面施工相关问题进行探讨

     　　2改性沥青及SMA路面的施工温度 　　由于改性沥青的粘度增大

    保证较高的施工温度成了旌工的最重要的技术关键，如果温度不够，混合料不可能拌合均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到规定的压实度，施工质量就根本无法保证

    另外在低温条件下，随着温度的下降，聚合物开始固化，混合料失去施工和易性，使充分碾压成为不可能，改性沥青路面也将不能成功

    规范规定SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上做适当提高

     　　为了保证施工温度，在施工过程中应注意以下几个环节

    (1)改性沥青制作温度应满足改性剂充分融化及分散均匀的需要

    改性沥青宜随配随用，不得长时间存放，对现场制作的改性沥青必须不间断地搅拌以防改性剂离折

    另外在满足施工的前提下，沥青的加热温度尽可能不要太高，以避免沥青老化的影响

    (2)沥青混合料拌合机在拌合时，集料的烘干温度要提高到200℃以上，由于加入的冷矿粉及数量很大，温度不够高时，不能充分分散拌匀

    拌和好的混合料贮存时间不得超过24小时

    (3)改性沥青及SMA混合料在运输过程中都必须加盖篷布，防止混合料表面结硬

    (4)混合料的摊铺，碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有施工工序必须在混合料温度下降到100℃以前全部结束

    (5)改性沥青及SMA混合料路面不得在气温低于10℃的条件下施工

     　　3改性沥青及SMA混合料的拌制 　　按照舰范规定，在SMA混合料拌和过程中要采取如下措施进行控制 　　(1)SMA混合料在沥青拌和厂采用间歇式拌和机拌制；(2)拌和厂的设置符合国家有关环境保护，消防安全等规定，且具有完备的排水设施

    各种集料在拌和厂分隔贮存，细集料厂设置防雨顶棚，料场及场内道路进行了硬化处理，严禁泥土污染集料；(3)总拌和能力满足施工进度要求，拌和机除尘设备完好

    冷料仓的数量满足配合比需要，且具有添加纤维等外掺剂的设备；(4)拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量，拌和温度等各种参数；(5)拌和机的矿粉仓配备振动装置，以防止矿粉起拱

    拌和机具有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉；(6)改性沥青与SMA混合料要求在较高温度下拌和，但不等于温度可以无限制的高

    (7)SIBS改性沥青sMA混合料拌和时间必须经过试拌确定，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度；(8)SBS改性沥青及SMA混合料拌和以后，不能象普通沥青混合科那样贮存太长时间；(9)施工要求在正式铺筑之前应进行试拌，通过肉眼观察，混合料的质量是否合格，并取样试验矿料级配和改性沥青用量是否符合设计要求

    (10)经过试拌检验后没有问题，即可进行试验段摊铺

    摊铺试验段的目的是为进一步检验沥青用量和矿料级配，确定摊铺和压实方法，现场摊铺和碾压的合适温度以及混合料的松铺系数，并钻芯取样测定压实度，厚度及确定马歇尔试验技术指标是否符合要求

     　　4改性沥青及SMA混合料的摊铺 　　依据规范规定，摊铺过程中应做好如下控制【3】

     　　(1)由于改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度也高，摊铺阻力要比普通混合料大

    当下层洒布粘层油时，一般的轮胎或摊铺机将可能顶不动过料车，产生打滑现象，所以对改性沥青一般需使用履带式摊铺机摊铺，且每台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6-7．5m，故通常采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同时摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带

     　　(2)摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板，且加热温度不低于100℃

    铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度

     　　(3)摊铺前摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或粘结剂，在摊铺机熨平板下垫以市板，木板厚度为松铺厚度

     　　(4)为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿

     　　(5)摊铺机必须有良好的自动找平功能，为保证SMA表面层的平整度，应控制好表面高程及表面层的厚度，规范规定宜采用“雪橇式”厚度控制方式，由于雪橇板和胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响，既保证了厚度又提高了摊铺层的平整度

     　　(6)摊铺过程中，设专人指挥运料车，将混合料卸入摊铺机内，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离折

     　　(7)用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整，当摊过的混合料如有离折或缺料现象时，需由人工用细料进行仔细找补，必要时应整层铲除，确保摊铺后的混合料表面平整

     　　(8)对城市道路而言，由于城市道路的独特的使用功能，在城市道路可能布置着各种不同的市政检查井

     　　5改性沥青及SMA路面的碾压成型 　　改性沥青混合料的压实工艺，除了提高碾压温度外与普通沥青混合料没有太大区别，依据规范规定，需在以下几方面做好控制

     　　(1)SMA混合判路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及仍压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果

     随着国家铁路建设力度的不断加大，越来越多的铁路开始修建复线，以提高运能

    同时，在既有线施工，除了要保证行车安全外，还需兼顾各种管线的运营安全

    且由于铁道部不断进行列车的提速计划，因此，在既有线施工也面临着越来越大的安全压力，其安全保障是能否在既有线上施工的关键

    在既有线的安全施工方法也将逐步成为今后施工的一项工程重点广泛采用

    沾昆二线有较多地段与既有线相邻，因此，建立完善的既有线施工安全制度、安全人员体系及安全保证措施以确保工程施工安全显得极为重要

     　　位于沾昆二线D2K604+892.1处，目前该段铁路已开通并投入使用，且由于该段铁路为电气化铁路，接触网、通信信号管线繁多，给该框架桥的施工带来极大的安全隐患

    由于该框架桥的线路加固施工已抢在线路开通前施工完毕

    故其主要工作为在既有线下的框架预制及顶进工作

    下面我想从框架桥的施工安全制度的建立、积极发挥施工人员的作用及框架桥施工安全注意事项等几个方面，结合昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥谈谈对如何在既有线进行施工的一点看法

     　　一、建立完善的在既有线上施工的安全制度 　　在昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥施工前即根据现场施工情况编制好施工安全制度

    主要为 　　遵守营业线施工“八不准”制度、列车来时的接发车制度，并建产健全的安全保证体系

    将安全工作层层分解，明确职责，分工明确，任务清楚，措施到位，管理到位，责任到人，确保全过程安全目标实现

    如在进行列车接发车时，在每一列火车经过后，由列车接发车人员进行接发车工作，并及时填写接车记录表

    而对于列车过后线路加固材料（各支点垫木、工字钢梁箍）的检查工作则由另一安全检查员进行

    对于出现的问题马上进行整改、记录，并及时汇报给主管领导

     　　二、建立安全保证措施

     　　（一）建立现场施工安全保证措施 　　为了保障施工人员和群众的安全，并根据该框架桥位于人员较密集的地区的特点

    我项目部在相应地点和时间设置照明、警告信号和看守

    危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间在有人经过的坑、洞设红灯示警

    严禁无关人员随意出入施工现场

    针对各工种的特点向施工人员按时配发劳动保护用品

    另由于该线路为电力线路，故在较明显地方贴安全告示，警示当地居民当心电力线

     　　在施工中，由于通信电力光电缆线从框架桥线路加固的线路边通过，故我项目部在工字钢一侧设置一木盒把通信电力光电缆线放入盒内防止有人触碰

    为了防止在线路上行走的人员的安全以及在保护线路下作业的施工人员，防止有东西落入线路下危及作业人员的安全

    在线路枕木上设置一通长的木板，并且在线路加固的纵梁底用安全网联结，此举有效的减少了物口落入线路下的概率，作业人员也可更安全放心的进行施工

    此外，由于该框架桥在施工时雨季即将来临，为了线路的安全，我项目部向基坑两侧的边坡喷射C20混凝土，以稳定边坡，防止雨季来临时，雨水对基坑边坡的冲刷导致边坡塌方

    另外，还在框架四周设置了完善的排水系统，并配备了足够的抽水泵、麻包等抢险物品

     　　（二）建立安全奖罚制度 　　项目部根据各工种情况，分别与职工、作业队制定安全包保责任书，并与其签字

    责任书明确了各人的安全责任及安全目标，用奖罚的形式进行操作，并实行安全荣辱榜，每一星期对在安全方面做得好的和差的进行布榜公布，并对优秀安全生产者进行重奖，真正做到了把安全生产与自己的利益、荣誉挂勾

    使职工明白安全不是某一个人的事，而是关系到各人利益、荣誉的事

    使全员参加到安全生产当中，而职工对安全生产的工作热情与积极性空前高涨

    项目部还对积极发现、整改、上报安全隐患的个人在会上进行点名表扬，并予以奖励

     　　（三）进行安全培训与学习 　　本项目部始终把安全培训与学习放在首位

    除了在施工时对职工、作业队进行安全学习并考核外，项目部也利用晚上的休息时间对职工、作业队进行培训与学习

    并给职工、作业队播放安全教育片，使他们明白安全是与自己的利益息息相关的

     　　（四）实行安全检查制度 　　工地除了配置专职安全员，驻站联络员、防护员外，还增设一安全检查员，配合安全员对工地进行安全检查

    而安全员除了负责对工地安全进行检查、发出并落实安全整改问题外，还负责对工地技术员编写的安全技术交底进行复核及修改

    施工中，经常监视线路加固支点、线路、通信、信号等既有设施处于完好状态，发现异常立即停工处理

    施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，尽快恢复正常使用

     　　三、结语 　　总之，在既有线确保安全施工需不断提高作业人员的安全意识，达到全员皆为安全而工作，这样才是安全生产的基本保证

    既有线安全施工管理实施就是在安全生产的条件下保证各工序正常生产并合理衔接，使工程快速有序的向前进展，最终实现工程目标

    我们在昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.2-16m框架桥既有线施工中作了一些探索与尝试，取得了一定的成绩，也存在着很多的不足，我希望能够在各方专家的指导下，与各兄弟单位一道，进一步对在既有线施工管理和实践进行探索，积累更多的经验，以不断促进我们施工水平的提高，也使我们在既有线安全生产施工水平能够步上一个新的台阶