国民信托-HS空港财产权信托（1号）

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?上新！首发 湖北最强政信 AA 主体融资 AA +主体担保 
???GM信托-HS空港财产权信托（1号）百强县赛迪排名57位，?素有“青铜故里”、“钢铁摇篮”、“水泥故乡”和“服装新城”之称，?AA+担保➕AA市政府平台主体➕足额收账款质押➕当天计息➕HS市重点项目?市区配套设施基础建设还款来源明确?
??国民信托-HS空港财产权信托（1号）
基本要素：1.5亿 季度付息

?预期收益：（合同收益7.3%）
一年期：30万-99万 9.0% 100万-299万 9.3% 300万以上 9.5%
两年期：30万-99万 9.3% 100万-299万 9.5% 300万以上 9.8%
?资金用途：资金用于HB省DY市绿色循环产业园建设项目
?融资主体：HS空xx投资有限公司，实际控制人为DY市人民政府国有资产监督管理局 ，主体评级AA。
?担保主体：HBXTD城市投资发展集团有限公司（AA+评级）其母公司为HBGGD国有资本投资运营集团有限公司在2021年总营收16.83亿，2022年总营收33.09亿。HBXTD城市投资发展集团有限公司将对本项目提供无限连带责任担保，并出具书面《担保函》。
?增信措施：HS空港城市建设投资有限公司提供2亿元应收账款在GMXT进行抵押登记。应收账款超额覆盖融资金额，为降低本项目的风险提供了充分的安全边际。

政信知识：

    因此，本文作者就路桥过渡段路基、路面常见病害产生的原因及施工质量控制措施进行了分析

     　　关键词：路桥过渡段;施工技术;控制措施 　　2路基路面施工技术 　　2.1.路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 　　在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动

    由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态

    桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响

    车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异

     　　公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶

    因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行

    根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150—200m减速，驶过台阶以后还需要大约相同的距离加速以恢复正常行驶速度

     　　高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平，甚至积水等病害

    这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车，产生噪音

     　　2.2设置搭板 　　搭板的设置方法有三种：方法一从理论上讲是完美的，在搭板长度L范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难

    方法二，它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题

    方法三是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度

     　　2．3不设置搭板 　　目前，如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更高要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等

    具体做法在台后填筑和地基处理中加以论述

     　　2．4台后填筑 　　桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成

    其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩

     　　对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度

     　　车辆荷载的作用的影响深度一般2m左右，因此一般搭板下的加强层不超过2m

    但实践证明，由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理

     　　因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求

     　　土工合成材料加固台背路基可以有效地控制填土荷载作用下的变形和自然沉降，尤其是不均匀沉降

    这是由于土工合成材料可以增强土体本身颗粒间以及土颗粒与土工合成材料接触面间的磨擦咬合作用，使土体部分应力得到扩散和转移，从而使土体的垂直应力和水平拉应力明显降低，土体剪应力明显提高，土体承载能力和抗变形能力、抗裂能力因此而得到明显的提高

    但地基为软基时，应先预以加固处理

     　　台背回填的压实质量是影响台背路基沉降与跳车的一个重要因素，台背回填因位于台背这个特殊位置成为碾压的一个薄弱部位，压路机难以碾压，且机械振动力太大时，对台墙有影响

    因此，台背回填处的压实宜选用小型压实机具，分层压实厚度宜薄，一般应在10～15cm范围内

    在材料选择上，应选用易于压实的材料

    实践证明，在达到同一压实标准的条件下，台背回填处粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功多一倍以上

    要台背回填粘性土压实度达到95％以上，使用小型压实机具是相当困难的

     　　在路桥过渡段，若单纯依靠桥头搭板，由于路基压实度没有得到保证，路基下沉，将造成搭板下地基的非均匀甚至脱空，而这对搭板的受力是极为不利的，因此，配合设置桥头搭板，对路基的压实必须进行有效的控制

    在压实时，距路基顶面1m左右范围内最好用振动式压路机，或其它小型压实机械，每层填筑厚度视压路机械的振压作用深度而定，按分层填筑、分层碾压、分层检测法施工

    为了使压路机尽量靠近构造物，可将路基纵向填筑成10

    ～15

    的斜坡，使与构造物(如翼墙)成钝角，以便压路机碾轮尽量接近

    此角度不宜过大，便于碾压机械作业稳定安全

    该段坡长不小于5m

     　　2．5地基处理 　　处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施

    对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台

    修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础

    如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力

    其后果是使桥台产生水平位移或转动

    这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台

     　　2．6台背排水 　　在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车

    因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分

     　　台背路基填筑前，在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟

    在基底上，先作必要的处理

    然后填筑横坡为3％～4％的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟(地沟尺寸一般宽为40~60cm，深为30～50cm)

    在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料(可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡)

    在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管(塑管直径一般不小于lOcm，其上小孔孔径为5mm，布成梅花形，间距控制在lOcm以内)

    塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外

    在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料

    再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面

     　　横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟(加大粒径碎石)

    用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理

    有时视需要可在台后填方中设排水垫层

    排水垫层的作用： 　　(1)促使地基和其下软弱层能在施工期内基本上完成渗透固结，减少后期下沉量； 　　(2)排走上部填方因降雨等原因下渗的多余水分； 　　(3)孔隙压力增大时有渗透出路，不会由于地下水和潜水在底层的积聚，而降低土体的强度和稳定性

    垫层的厚度为1～2m，并要高过原地面不少于0．5m，使地基沉陷后，原地面和地下水位不高过垫层

    桥台背面应设置防水涂层以避免渗水对结构物的侵蚀

    对于回填区顶面与底面排水，回填表面应夯实并设置截、排水设施，必要时表面予以封闭，以减少地面水下渗

    当回填范围较大且表面渗水较多时，应沿回填区底部原地面设置横向水平渗沟或透水管，渗沟或透水管水平间距一般为1—2m，排水管管径10～15cm

     　　2.7桥头换填施工技术控制 　　在以往的桥头回填施工中，因换填石灰土多处于素土包围之中，施工场地狭窄只能用小型机具进行处理，而且由于与素土接头处施工不便，往往出现问题，所以在公路施工中，应当把台背处的路基全部挖开，统一填筑石灰土，不再保留周围的素土

    这样重型压路机就可以开进台背处进行碾压

    虽然素土变更为石灰土提高了一部分造价，但这样既保证了台背回填质量，又减少了人工与小型机具费用，同时有利于缩短工期，平衡全线路基施工，总体看来，利大于弊

    在台背回填施工中我们统一规定台背高于2m的，从原地面填起；不足2m的，从原地面下挖至距台背顶2m处开始施工，保证台背换填石灰土的高度

    同时严格规定台背回填的施工程序，首先按每层20cm计算出台背回填的用土量与用灰量，现场撒灰、搅拌，至少要倒翻3次(有条件的进行场拌)，石灰土拌和必须均匀，颜色一致，现场铺平，压路机跟踪碾压至密实

    对于压路机未能压到的靠近结构物翼墙及侧墙的边角处，用气锤、电夯等小型机具夯实

    现场抽检压实度及石灰剂量合格后，方可进入下一层施工

    每往上填筑一层加长至少lOcm台阶，从而保证各层回填石灰土与路基连接密实、连续

     　　2．8桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制 　　在混凝土搭板施工中，严格按规范规定要求立模，并保证混凝土表面坡度与平整度

    因搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层顶面距离较小、基层较薄，当压路机通过时，容易被压碎或形成薄饼

    为了解决这个问题，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足lOcm的，在铺筑下面层时一律将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用下面层沥青混凝土填筑、找干，从而保证了整个台背回填的整体强度

     　　3存在的问题及相应措施 　　(1)桥头跳车形成的最主要原因是台背回填压实度、灰剂量达不到设计要求，整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车

     　　(2)桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基要存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度予以缓解

     　　(3)由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少l0cm成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背填土

     　　(4)在实际施工中，有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差

     　　(5)为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土，并向桥头两侧各延伸l0m，并同时在40m范围内用1％的纵坡进行调整

    为保证路桥结合顺畅，结构形成一致，对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理

     　　(6)伸缩缝施工不好也可能产生桥头跳车现象，伸缩缝的常规作法为先在伸缩缝处填土或砂并压实，待整体沥青混凝土铺筑完成后，再挖出伸缩缝内填土，进行伸缩缝施工，则在沥青摊铺时可能因伸缩缝内填土不实或伸缩缝、桥面、路桥过渡段三者标高不连续，造成悬导梁和摊铺机跳动，摊铺厚度不均匀

     　　4结语 　　本文对路桥过渡段路基路面施工中常见病害产生的原因，提出了施工质量控制措施，同时论述了路桥过渡段路基路面的施工方法和工艺

    望在今后内似工程中借鉴与参考

     有设计失误、选材不当、施工工艺不规范、细部做法不认真、交付使用后装修不当、自然环境条件的影响等因素造成，具体有以下几方面： 　　1）外墙雨落管设计及维护问题； 　　2）外墙的预留孔密封不良； 　　3）铝合金或塑钢窗的制作安装不规范； 　　4）外墙面砖基层清理不彻底，粘贴砂浆不饱满，墙体与面砖之间形成积水或透水； 　　5）外墙粉饰龟裂； 　　6）基础不均匀沉降引起墙体开裂； 　　7）房屋在二次装修阶段，乱打滥建改变结构引起墙体开裂； 　　8）房屋顶面外墙温度裂缝

     2、外墙渗漏的预防与处理 　　2. 1预防与处理雨落管引起外墙渗漏 　　1）房屋建筑工程设计时，建议一般房屋工程不要把雨落管设在柱或墙内，若确实需要的，应用镀锌钢管埋设，特别是接头要严密，并需进行灌水试验

     　　2）外墙雨落管在使用过程中，应保持雨落管完好和雨落管畅通，损坏应及时修理，以免长时间在外墙面流水而造成渗漏

     　　2. 2外墙预留孔密封不良引起渗漏的预防与处理 　　1）通过改进施工工艺，尽量减少外墙操作洞孔的留置

     　　2）在清除操作洞孔内的杂物和浇水湿润后，用水泥砂浆及砖块对外墙孔进行认真填塞，确保填塞密实

     　　3）严格落实检查制度，在对工程主体结构进行检查时，要对外墙填塞不规范、不密实的洞孔坚决返工

     　　2. 3窗台和铝合金或塑钢窗制安不规范引起渗漏的预防与处理 　　1）窗台

    工程渗漏是窗台设置不当造成的，针对窗台坡度较小、填充硅胶老化、脱落等原因，所采取的措施：将硅胶沿窗台小圆弧的顺直方向抹压，部分胶透过窗下框与小圆环处预留的缝隙挤满，以确保窗与洞口墙体的连接为弹性连接

     　　2）窗框

     　　a. 把好材料关

    尤其是要把好铝型材和氧化膜的厚度关

     　　b. 把好制作关

    下料尺寸的误差要严格控制在允许偏差范围之内，使得成型后的窗框达到接缝严密、整体方正

    做好下框出水口

     　　c. 把好施工关

    严格控制窗口预留洞口尺寸，内外打胶到位、密实、顺直

     　　d. 把好验收关

    在对窗工程进行验收时，采取淋水试验的方法以检查其抗渗性能及窗下框流水畅通和积水情况

     　　2. 4外墙面砖造成渗漏的预防与处理 　　1）对进入现场的外墙面砖严格按规范抽样进行复试，复试不合格的面砖不得用到工程上

    对面砖进行逐块挑选，将有外观缺陷的面砖（如开裂、缺角等） 剔除掉

     　　2）严格按照面砖铺贴程序施工

    当使用块材的面积较小时，可使用一底一中一面的方法，即一底为刮底糙，一中为抹中层灰，一面为批灰铺贴面砖；当使用块材的面积较大时，可使用一底两中一面的方法

     　　3）基层清理

    清扫墙面，使砌体灰缝凹进墙面10mm ，用1∶3水泥砂浆修补空头缝，以增加与打底灰浆的结合力

     　　4）在施工前1 d ，对墙面要均匀浇水，清除灰尘并使用墙面吸收一定的水分，然后抹1∶3 水泥砂浆，厚度为5 mm～7 mm ，用铁抹子压实划毛

     　　5）抹中层灰

    应先在底糙上抹掺5 %防水粉的1∶3 水泥砂浆，厚度为5 mm～7 mm ，用木楔压浆打平密实，用刮尺刮平

     　　6）按有关规范标准和设计要求对墙面进行检查，符合要求后方可粘贴面砖

     　　7）粘贴面砖

    先将面砖在清洁水内浸泡2h ，然后取出晾干，使用时达到外干内湿，待中层灰达到一定强度后，可粘贴面砖

    粘贴面砖所用的粘贴材料，要确定材料配合比，即水泥∶砂子=1∶1 ，水泥∶107 胶水∶水= 10∶0. 5∶2. 6 ；同时要控制使用时间，做到随拌随用，粘贴时要注意砂浆饱满度，保证粘贴牢固，无空鼓

     　　8）勾缝，清除粘贴在面砖缝内的残浆，洒水润湿，然后用1∶1水泥砂浆勾缝，勾缝要凹进面砖1mm ，勾缝砂浆应填嵌密实，接槎处要平整，不留孔隙和接槎缝

     　　9）清理墙面

    使用洁净棉纱，揩擦干净，不留污垢

     　　10）养护

    抹各层灰和贴面砖后，均要注意养护

     　　2. 5外墙粉饰龟裂引起渗漏的预防与处理 　　1）外墙分格条引起渗漏

    在镶嵌外墙分格条时，要带浆均匀、饱满、镶嵌牢固、密实

     2）外墙面龟裂引起渗漏

     　　a. 外墙抹灰前，基体表面的油污、灰尘等应清除干净；对凹凸不平的墙体应用水泥砂浆找平，对光滑的混凝土墙面应凿毛；提前1d～2d 浇水润湿，润湿深度为5mm～10mm. 　　b. 外墙抹灰应分层进行，各抹灰层厚度不得大于10mm；待每层抹灰终凝后，方可进行下一层抹灰

     　　c. 外墙抹灰砂浆宜用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥；黄砂用中砂或粗砂；石灰应经充分熟化的石灰膏

     　　d. 整个抹灰施工应尽可能避开高温（气温高于30 ℃）和低温（温度低于5 ℃）的季节；每层抹灰终凝后，要洒水养护3d～5d. 　　3） 抹灰外掺剂引起渗漏

     　　a. 由于微沫剂性能受掺量、配置方法、环境温度等因素的影响较大，建议在外墙粉刷砂浆中不使用微沫剂

     　　b. 对引起渗漏的各种裂缝及时修补，防止裂缝进一步扩展，采取措施：细缝注FISV360S结构胶，较粗缝用水玻璃拌R42.5水泥挤密缝隙

     　　2. 6二次装修造成渗漏的预防与处理 　　1）房屋工程在设计时，可以考虑在外墙预留孔洞（如空调管孔、排烟孔、太阳能热水器管孔等），减少用户在装修时对外墙的损坏

     　　2）房屋工程交付使用后，建设单位应加强与用户的联系，若住房有物业管理的，物业管理部门要对住房的装饰装修进行管理，要引导住户委托有资质的建筑装饰单位进行合理设计和精心施工

     　　2. 7房屋顶层温度裂缝引起渗漏的预防与处理房屋顶层外墙裂缝一般产生在顶层两端外纵墙窗边，为八字缝，大多数只裂一个端开间，少数裂两个开间；屋面圈梁下一至二皮砖有水平缝，外墙转角处有包角缝，少数下一层外墙的圈梁上下有水平缝

    造成外墙温度裂缝是屋面、圈梁和檐沟的混凝土与砖墙的不同线膨胀系数，前者为后者的两倍

    只有在采取有效的隔热、保温和设反射层的前提下，才能有效的减小、分散和消除温度裂缝，应采取的措施： 　　1）采用有效的保温隔热层，设置反射层

    采用保温性能好的材料，并根据当地情况确定保温层的厚度

    平屋面及檐沟黑色防水层表面采用粘贴铝箔，涂刷银粉涂料等反射层

     　　2）两端第一开间的室内平面布置，应有良好的穿堂风

     　　3）温度裂缝经常发生的地方，在墙身两侧布钢丝网或塑料网，然后用水泥砂浆或混合砂浆打底，再抹面层

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