枣庄城市综合开发2023债权资产

?枣庄市中心城区政信?AA评级当地第二大ZF平台融资?AA评级当地最大ZF平台担保?足额应收账款质押?用款项目发改局批复支持?每周一/周三/周五起息❗严禁挂网
?【枣庄城市综合开发2023债权资产】
?【基本要素】规模：2亿，分期发行；期限：12个月；付息方式：自然季度付息（每年3.15、6.15、9.15、12.15）；
预期收益：10万8.7%，50万9.0%，100万9.2%，300万9.5%。
（合同收益10万起统一7%，差额收益在打款后一个工作日内补足）
资金用途：用于枣庄市临山片区棚户区改造工程项目建设。
?【AA融资方】山东XX城市建设综合开发有限公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地第二大ZF平台。22年总资产119.05亿，营业收入15.24亿，净利润2.03亿。主体评级AA，存续2只债券合计7.25亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，成立34年来债务0违约，履约能力强。
?【AA担保方】山东XX城市建设发展集团有限公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地最大ZF平台。22年总资产301.84亿，营业收入21.44亿，净利润1.47亿。主体评级AA，存续2只债券合计10.70亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，担保代偿能力强。
?【应收账款质押】融资方提供2.7亿应收账款质押，已确权并在中登网登记。
?【专款专用】本次融资用款项目由区发改局批复同意实施，资金专款专用，安全稳健。
?【地方简介】山东为中国GDP第三大省份，占全国GDP的7.3%；枣庄市为国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。22年GDP为2039.04亿元，一般公共预算收入168.88亿；下辖薛城区为枣庄市中心城区，枣庄市委市政府、高铁枣庄站、枣庄西站所在区，22年GDP为296.47亿元，排名第三，一般公共预算收入24.23亿元。

优质知识分享：

而同时，由于城市扩建的关系，施工单位在实际进行道桥施工工作时，经常会遇到一些不良地基

    如果不进行及时的处理，将会影响施工质量，这就给施工工作带来了一定的难题

    基于此，文章主要以道桥施工时常用的混凝土施工技术为例，分析混凝土材料的应用优势及不足之处

    并总结以往的施工经验，研究如何通过优化施工技术操作流程的方式，解决目前的施工难题

    在这个环节当中，施工单位还需要侧重于研究如何合理控制混凝土施工质量，以此来推动施工行业的可持续健康发展

     关键词：道桥施工；混凝土；施工技术；应用方案 道路和桥梁的施工工作是各个城市进行基础建设工作的重要环节，目前，技术人员研究的重点问题就是如何在节省经济成本的同时，提高施工工作的质量和效果

    从道桥施工的常用基础材料来看，当前各个施工单位主要选择的是混凝土

    而如何发挥出混凝土结构的应用优势，保证施工工作的安全性和稳定性，就是施工单位需要解决的主要问题之一，也是影响施工行业可持续发展的关键所在

     1混凝土施工技术的应用优势及现阶段常见的操作难题 施工单位在实际使用混凝土施工技术开展道路桥梁施工工作时，首先需要结合具体工作情况分析出该施工技术的应用特点，并应当明确施工环节中存在的风险因素有哪些，以及引发这些问题的根本原因，以便于从中制定出科学的解决对策，及时解决问题，推动施工工作的顺利开展

     1.1混凝土施工技术的应用优势 混凝土施工技术主要就是利用水泥、砂石骨料以及水等基本的原材料，混合制作成混凝土浆液

    然后，采取灌注施工的方式，按照道桥施工工程的图纸和方案进行具体的施工工作

    与其他施工技术方法的操作情况相比，混凝土自身的使用寿命较长，耐磨损度、承压能力等方面都符合新时期城市道路桥梁施工建设工作的基本要求

    而且，混凝土原材料的采购价格比较低，可以降低施工单位的经济成本支出，提高经济效益

    另外，在混凝土施工技术的应用过程中，在一定范围可由员工自行调节工程操作的强度、硬度、时间等质量指标

    所以，在我国各类工程的长期建设过程中，特别是对于道路桥梁工程施工中，混凝土技术已经成为普遍应用的一种施工技术

    而如何优化施工基本流程，提高技术的应用价值就是目前各个施工单位发展的主要方向

     1.2混凝土道桥施工的常见难题 从施工单位实际开展的混凝土道桥施工情况当中可以看出，现阶段还存在一些问题需要解决

    首先，就是混凝土抗拉能力比较弱，如果桥梁建设的较长，就不能单一的使用混凝土材料，否则会在后续引发桥梁的使用安全问题

    这就要求施工人员意识到钢筋材料的应用优势，在混凝土浆液当中合理添加钢筋材料

    同时，如果施工材料质量存在问题，也有可能出现桥梁结构的裂缝

    这主要与施工单位对材料型号的选择、对材料的存储及使用管理以及对员工的工作行为管理工作有待进一步优化和完善有关

    其次，各个城市都在不断扩大发展规模，在道桥施工中就容易遇到不良地基问题

    如果不进行人工加固就直接施工，会出现道路不均匀沉降的问题

    这些都是现阶段施工人员在应用混凝土施工技术开展道桥施工工作时，需要解决的基本问题

     2道桥施工中常见的混凝土施工技术的基本操作流程 2.1混凝土防水施工技术 在一些低洼路段或者年降雨量较多的地区，施工单位在开展道路桥梁施工工作时，还需要使用防水施工技术，做好对路面和路基的防水和排水工作

    避免雨水长时间浸泡混凝土路面，影响混凝土的使用质量

    现阶段，常见的防水方案主要有两种，一种是在混凝土浆液配比的过程中，添加防水剂；另一种是在混凝土桥梁成型后，在桥梁表面铺涂防水材料

    不同的方法有不同的应用优势，目前，还有些施工单位选择融合两种防水施工技术的方式，有效提高了道路桥梁的防水效果

    另外，道桥之所以产生防水功能下降的情况，主要原因就是路基面浮浆出现细纹裂缝，细纹裂缝的产生一般是由内部结构、施工技术或者施工材料等因素导致的

    一般来说，在控制和处理细纹裂缝的过程中，施工单位普遍采用的方法就是运用凿毛机对新老水泥粘合力进行凿毛处理

    除此之外，还会使用钢毛刷来进行拉毛处理，以此来对整体结构稳定性进行提升

     2.2混凝土灌注施工技术 在道桥施工工作当中，常见的混凝土施工技术主要以悬臂浇筑的方式展开施工工作

    而开展道桥施工的最终目的是为了能够有效缓解城市交通运行的压力，同时，从实际道桥施工情况来看，目前的桥梁通常架设的比较高

    在搭建结构框架的时候，应当在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力

    这种方法涉及到对预应力钢筋的使用，在操作环节中，施工人员要注意控制好钢筋的数量，在合理控制经济成本的基础上，发挥钢筋材料的应用价值，并应当全面检查预应力的张拉效果

    同时，施工单位需要对钢筋做好防锈蚀的处理工作

    比如，刷涂防腐蚀材料，以提高钢筋的使用寿命

    此外，在进行混凝土灌注之前需要提前制作模板，方便给混凝土浆液进行定型处理

    目前，比较常见的灌注技术就是泵送灌输法，这种方式可以控制混凝土的浇筑速度和浇筑数量，给施工工作提供便利，因此，逐渐成为了新时期道桥施工工作的常见技术方法之一

     2.3道桥过渡段的施工技术 对于道桥过渡段的施工工作来说，不完善的台背排水措施是最突出的表现，一般是因为回填厚度与规范要求严重偏离

    由此可见，台背填料质量和数量对现浇筑混凝土施工质量具有重要的影响

    同时，为了确保工程质量，还应当指派专人对相关工作开展情况进行检查和监督

    例如，碾压施工开始前，首先要按照相关规范检查填土平整度、厚度和含水量等指标，然后再开展碾压才能确保其质量达标

    这是推动施工工作有序开展的关键所在，需要施工单位引起重视

     2.4施工技术的创新研究 基于施工行业的不断发展进步，新时期可以使用的混凝土施工技术种类也在不断增多

    而人才对于各种技术的操作能力将会影响施工技术的应用效果，这就要求施工单位意识到人才的重要作用，积极开展人才教育培训工作，提高技术人员的专业工作能力和工作素质

    引导员工不断总结工作经验，可以利用信息技术的方式对各种施工技术的应用优势及操作注意事项进行科学的整理，然后结合实际施工要求进行合理的选择

    同时，施工单位应当提高施工人员的创新意识及能力，研究优化施工技术操作方法，提高技术应用效果的可行措施

    在这个环节当中，施工单位可以定期组织技术交流会议，让员工之间相互分享道桥施工工作经验，共同推进新时期我国各个城市道桥施工建设工作的顺利开展

     3道桥施工中混凝土施工技术的质量控制要点 3.1混凝土配比技术 从影响道路桥梁中混凝土施工质量的根本因素进行分析，主要就是混凝土原材料的质量以及混凝土浆液配比方式是否科学

    基于此，施工单位应当安排专业的管理人员对施工全过程进行管理

    首先，根据城市基础设施建设要求，选择强度等级符合需求的水泥，完成采购管理、运输及存储管理

    并根据施工现场的环境勘察情况采购砂石骨料

    做好材料的清洁工作，仔细检查骨料的粒径大小和质量

    其次，采取制作试样的方式，对混凝土试样进行质量测试，结合测试结果调整配比方案

    最后，在实际灌注施工时，应当配合使用振捣技术及压实处理技术，目的是避免混凝土灌注过程中出现气泡而导致混凝土桥梁产生裂缝的问题

     3.2地基处理技术 在道路桥梁结构框架的建设工作开始之前，施工单位需要先对地基进行科学的处理

    这还需要结合地质结构的实际情况进行分析，比如，如果地基当中存在淤泥，则可以选择采取抛石挤淤的技术方法来排出淤泥，确保地基的承载能力符合道桥建设工作需求之后，再进行后续的施工工作，才能真正达到保障施工质量的目的

    而如果地质结构中的含水量较大，则应当采取排水施工技术，降低自然地基当中的含水量，为后续道桥施工工作的顺利开展提供基础保障

     3.3桥梁养护技术 施工单位想要提高道路桥梁整体结构的稳定性，就必须要重视起对道路桥梁混凝土结构进行养护工作的重要作用

    这项工作也有一定的操作技巧，首先，施工人员需要了解天气变化情况，通常应当根据施工完成后一周内的天气预报，拟定养护工作的基本方案

    比如，如果天气相对较为炎热，则应当对道桥进行防晒处理，定期在路面和桥面进行洒水养护工作，避免混凝土结构因内外温度不均而出现裂缝的情况，影响施工质量及施工单位的经济效益

    而如果出现了阴雨天气，则应当及时做好防水措施，避免在混凝土还未凝固时，由于雨水而增加混凝土的含水量，影响混凝土的凝固效果

     4结束语 结合道路桥梁的不同施工环节来看，目前，常见的混凝土施工技术主要包括：防水施工技术、道桥过渡段施工技术，以及混凝土的悬臂灌注施工技术等等

    不同技术有着不同的应用优势及操作注意事项，为了发挥出该技术的实际应用价值，施工单位应当安排工作人员总结以往的工作经验，采取对比分析的方式，根据每次施工的不同要求进行合理的选择，以此来提高道路桥梁施工工作的整体质量，提高施工单位的市场竞争能力

    另外，在施工环节中，还需要从混凝土配比、自然地基处理以及桥梁养护等环节规范员工的施工工作行为，这样才能有效解决现阶段存在的混凝土施工难题

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    断板是水泥混凝土路面最典型的破坏形式,其危害也是最严重的

    水泥混凝土断板,按裂缝的方向可分为纵向断板和横向断板、水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为三类

     　　(1)轻微断裂:裂缝无剥落或轻微剥落,未封缝的裂缝宽度小于3mm,已封缝的裂缝宽度不限,但封缝良好; 　　(2)中等断裂:裂缝处有中等程度剥落,未封缝的裂缝宽度为3-25mm,己封缝的裂缝无剥落,但填缝料 明显损坏,板被分割成3块以内,但均属轻微裂缝; 　　(3)严重断裂:裂缝处有严重剥落,未封缝的裂缝宽度大于25mm,板被分割成3块以上,裂缝损坏在中等程度以上,有错台、裂块已开始活动

     　　1.2 断板的原因分析 　　(1)路面施工质量控制不严、原材料不满足规范要求,在车辆荷载及环境因素的重复作用下造成面板断裂; 　　(2)基层处理不匀,使路基强度不足、稳定性差,导致面板断裂; 　　(3)路面在使用过程中,面层接缝填封料失效,混凝土板不能自由伸缩,板内产生过大拉应力,引起路面板断裂; 　　(4)早期细微裂缝未反应到表面,使用一段时间后,受行车荷载及温度应力的双重作用,部分裂缝将逐渐增长、变深,以致造成面板断裂; 　　(5)路基及基层排水不良,长期受水浸泡,引起路基失稳或强度不足,使路面产生不规则断裂; 　　(6)超重车辆的增加也是混凝土路面使用初期开裂断板的重要原因

     　　2 水泥混凝土路面断板的处理技术探讨 　　2.1 轻微断裂的处理 　　对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约5-7cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝小石子混凝上填补即可

     　　2.2 较宽裂缝的处理 　　对于轻微断裂,但裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽应与中线垂直,刷洗干净凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻沿与中线平行方向,间距30-40cm,打眼贯通至板厚达基层表面,然后再清干净凹槽和孔眼,在孔眼安设п形钢筋,冲击钻钻头采用30规格,п形钢筋采用22螺纹钢筋制作,钢筋安设完成后,用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实,最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平

     　　较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm,直径4cm平间距30-40cm

    每个洞应先将其周围润湿,插入一根直径18-20cm,长约20cm的钢筋,用快凝水泥砂浆填塞捣实,等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可

     　　2.3 整板破坏的处理 　　(1)地基施工,首先彻底铲除掉水泥混凝土面板层、半刚性基层、砂砾石垫层以及原沥青结构层(包括沥青表面处治面层、泥灰结碎石基层和天然级配砂砾垫层),对于沥青结构层以下湿软的土基部分也应铲除

    在完成湿软基层和地基清除任务后,开始换填满足施工规范要求的土至原沥青路面高度(严格控制标高),再铺筑新的垫层、基层和面层

     回填土的质量和技术指标应选用液限指数不大于40%和塑性指数不大于17%的土作为回填土

    在回填后,应用强制式打夯机夯实,如果是大面积的整体性修补,应采用振动压路机或等效的碾压机械进行碾压检验,压实度应大于95%,高程、宽度、横坡度以及平整度应满足规范《公路路面基层施工技术规范》和设计文件中的要求

     　　(2)水泥稳定碎石基层施工,应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场

    车上的混合料应该覆盖,减少水分损失;应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料

    应在摊铺前,将下承层顶面拉毛并洒水,再摊铺混合料;在摊铺机后面设专人及时消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补

     　　混合料拌和均匀后,立即用揪或耙将混合料摊平,用路拱板进行初步整形;对于局部低洼处,在初凝之前应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平;应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象;在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象

     　　根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面两侧应多压2-3遍;整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(1%-2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压

    直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩开始进行碾压

    严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定碎石层表面不受破坏;碾压时,水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撤少量的水;碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求

     　　(3)面板层的修复施工,混凝土拌合物摊铺前,应对模板的位置及支撑稳固情况,传力杆、拉杆的安设等进行全面检查,对基层洒水润湿;人工布料应用铁揪反扣,严禁抛掷和楼耙

    人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间,拌和物松铺系数宜控制在1.20左右

     　　沿横断面连续振实,并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振;振动棒在每一处的持续时间,应以拌合物全面振动液化,表面不再冒气泡和泛水泥浆为限,不宜过振,也不宜少于30s.振动棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于20mm,应避免碰撞模板、传力杆和拉杆;振捣棒插入深度宜离基层顶面30-50mm,振捣棒应轻插慢提,不得猛插快拔,严禁在拌和物中推行和拖位振捣棒振捣;振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆的移位、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正;振实后,应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平

    第一遍应短距离缓慢推或拖滚,以后应较长距离匀速拖滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方;拖滚后的表面宜采用3m刮尺,纵横各一遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面

     　　当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时,应设纵向施工缝

    当一次铺筑宽度大于4.5m,应采用假缝拉杆型纵缝;相邻板块的横向缩缝宜用切缝机切至1/4板块深度,相邻两缩缝间距和原路面缩缝间距相同且不宜小于板宽

     　　宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并因此确定每天的洒水遍数;昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施

     　　3结语 　　影响水泥混凝土路面断板的因素有很多,自材料的品质、配合比选经拌合运输,振捣成型,直至养护、切缝以及施工温度等自然环境条件,无一不是导致断板的原同时,在众多影响因素中,切缝时间的掌握,施工温度的控制,以及材料的组成设计是影响断板固定的主要因素

    

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