央企信托-111号·武汉汉N区集合信托

摘要： ?震撼首发！省会城市经济最强的市辖区，市场首融！?汉N区，产业发达、税收充裕，高居全国工业百强区第11名；GDP超2000亿，总量和人均都位居湖北省和武汉市各区第一名！?在市...

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?震撼首发！省会城市经济最强的市辖区，市场首融！
?汉N区，产业发达、税收充裕，高居全国工业百强区第11名；GDP超2000亿，总量和人均都位居湖北省和武汉市各区第一名！
?在市场所有项目中，地方政府负债率（特别是宽口径债务）最低，财政完全自给自足，交易对手近年来没有信托融资，市场项目中还款能力最强！

?【央企信托-111号·武汉汉N区集合信托】
【要素】5亿，24个月，付息方式：
【税后年化】100万起 6.7%、300万起 6.9%
?【融资人】武汉CD建发，是担保人的全资子公司、合并财报，其对外融资和负债视同母公司的负债。
?【担保人】武汉CG城发集团，AA+公开发债主体，区国资委100%控股；公司总资产761.13亿，年营收63亿、净利润3.31亿；作为经开区最重要的基建实施主体，主要通过银行和发债融资，有仍未使用的银行授信300亿，资信非常优质，没有存续中的信托融资，还款代偿能力非常突出。
【稀缺区域】
?汉N区，即武汉JK区，是武汉工业和经济的主战场、排头兵。汉N区2022年实现GDP高达2008.80亿，人均GDP32.67万，总量和人均都位列湖北省和武汉市各区第一名。汉N区2022年一般公共预算收入达141.53亿，且税收占比超90%、财政自给率超106%，地方财政完全自给自足；地方政府负仅债率17.76%，首次市场化融资，还款能力远超其他项目。
?武汉市，湖北省会，副省级，国家中心城市，作为国务院批复确定的中部地区的中心城市，武汉在交通、经济、科教、文化和医疗等领域都位居全国前列; 2022年GDP实现18866.43亿(全国城市第8位)，公共预算收入1504.74亿 (全国城市第12位）。

政信知识：

    裂缝的出现轻则影响桥梁外观，使桥梁整体抗压能力降低，重则导致桥梁内部混凝土结构破坏甚至桥梁坍塌

    本篇文章将根据具体实践经验及总结，就混凝土施工技术中存在的问题和控制办法进行介绍

      　　关键词：桥梁工程；大体积；裂缝控制  　　1 大体积混凝土施工技术在桥梁工程中的应用  　　1.1 大体积混凝土施工的定义  　　混凝土属于脆性的复合型材料，一般由块状碎石、砂子、泥浆和水组成

    而大体积混凝土即指体积大于一般情况下施工中的混凝土体积

    在配比设计方面，不同的国家作出不同的规定

    我国规定为：在混凝土结构的建筑物中，若使用混凝土的部位最小尺寸不小于1米即可定义为大体积混凝土

    美国规定则为：在任何浇筑性混凝土中，只要混凝土结构域性质受到温度影响的即被定义为大体积混凝土

      　　1.2 大体积混凝土的应用  　　随着科技的发展，桥梁工程施工技术也在不断更新与进步

    目前在桥梁施工过程中最常见和先进的当属大体积混凝土施工技术

    相比较普通的钢筋混凝土技术，大体积混凝土施工技术在施工的环境、结构等方面都提出了较高的要求

    例如在结构方面要求最为苛刻，尤其在桥梁承台、悬索桥锚定的施工中结构设计都较为繁琐

    原因在于所使用到的混凝土体积很大，体积从几万到十几万立方米不等，且必须是浇筑而成

      　　2 大体积混凝土产生裂缝的原因及类型  　　2.1 裂缝产生的原因分析  　　混凝土裂缝产生的原因是多样的，包括温度、拉力、材料、人为、所处环境等因素

    首先，混凝土在水化和硬化的过程中都会受到温度的影响，水化是释放大量的热使整体结构膨胀，而冷却硬化时又会表现出收缩的特性

    两者相互矛盾的作用极易破坏混凝土结构，最终出现裂缝

    其次，由于混凝土属于复合脆性材料

    本身存在着可见的宏观裂缝和不可见的微观裂缝

    后者裂缝不可避免是材料本身存在，宏观裂缝则由施工技术、材料配比等环节共同作用

    最后，混凝土结构抗压强度和抗拉强度存在差异，抗压强度略大于抗拉强度

    混凝土体积越大产生的断面尺寸也越大，在混凝土水化和硬化时在温度的作用下内部结构发生较大变动，内部和外部都产生一定强度的拉力

    大体积混凝土结构的建筑中采用的钢筋较少，且大部分埋在内部，表面只有少量钢筋，或者直接不配置钢筋

    所以，受到温度影响的混凝土产生的张力和收缩力几乎由混凝土自身结构承担

      　　迄今为止，国内外将较多的精力放在由机械荷载引发混凝土结构开裂的研究上

    而温度影响混凝土出现裂缝的研究成果不够完备充分，但温度所产生的影响并不亚于机械荷载所产生的

    因此，我们在加以重视的同时也要积极研究受控温度的工作，避免或者降低混凝土裂缝产生影响

    此外，目前大体积混凝土的施工技术大多着力研究于水利水电工程、高层建筑，而桥梁施工中的大体积混凝土裂缝问题并未得到足够关注与重视

      　　2.2 裂缝的分类  　　施工性裂缝

    模板使用不规范，在大体积混凝土没有完全固定的情况下提前过早的拆除混凝土模板

    脱模剂的质量不过关及抹刷的不均匀都会造成大体积混凝土过早出现裂缝

      　　收缩性裂缝

    混凝的收缩不但受到硬化过程中温度的影响，若配比混凝土的用水量和水泥用量不当同样会引发裂缝的出现

    混凝土的收缩性越小，代表用水量和水泥用量越低

    同时这种因收缩性出现的收缩裂纹与所选用的水泥品种类型有关，不同的水泥干缩和收缩量是不同的

      　　温度性裂缝

    水热化和硬化使混凝土内部和表面温度相差过大

    在混凝土浇筑到模板后，由于大体积混凝土体积大厚度大内部散热不及时，而表面是散热速度较快

    内外温差导致混凝土内部产生压力而外部产生拉力

    混凝土寿命期较短，尤其是抗拉能力很低，温差产生的内外压力差很容易超过混凝土的抗压极限，从而产生裂缝

      　　沉降性裂缝

    沉降性裂纹分布范围比较广，且有明显的层次性

    且完工后无法立即察觉，一般会在拆模后一周左右出现

    主要原因是，混凝土材料在浇捣过程中，块状材料下沉，而泥浆类材料上浮，若不及时处理则导致混凝土分离最终出现裂缝

      　　3 大体积混凝土裂缝的控制处理办法  　　3.1 材料的选择  　　混凝土的主要成分是水泥和砂石，所以在这两种重要原材料的选材上应谨慎处理

    大体积混凝土受温差影响较大，而温差主要来自于水化热现象，因此，应尽量选择水热化低、凝固时间较长、凝结后强度较高的水泥

    市场上这类水泥中种类较多，比如有矿渣硅酸盐类水泥、火山硅酸盐类水泥等

    选材时还必须谨记使用安全性较高的材料为原则，以免工程质量得不到保障

    砂石的选择则可以根据施工条件进行规划，以节省用水量和水泥投入量为原则来挑选

    粗骨料尽量采用碎石而非卵石，因为碎石的强度较高，抗裂性能较好

    最后，还需加入适量的掺合料和外加剂

    这类辅料的加入不但可以改善混凝土的性能、节约水泥、减用水量

    最主要的还可以缩减水热化和硬化产生的拉力现象

      　　3.2 施工注意事项  　　首先是搅拌，不同的搅拌方式所产生的混凝土强度是有区别的，实践证明，使用二次投料的方法可有效减少混凝土上下层混凝土的强度差，使砂石和水泥浆不会过分的向同一方向集中

    这样在混凝土凝固后结构相对精密、粘着力加强

    并在混凝土浇筑一个小时左右采用二次振捣的方式接缝

      　　接着是浇筑环节，合理的浇筑可以减少甚至避免温差的影响

    大体积混凝土浇筑应分层多次浇筑，将浇筑厚度划分为0.6到2.0米的多个小层

    在一层混凝土浇筑完成后应等待其内部温度完全释放，后再进行下一层的浇筑

    注意在处理层与层之间的接缝时按合理的施工裂缝处理

      　　最后是顶板的施工，在模板的拆装上应要求严格

    严禁在混凝土在未达到设计强度之前拆除模板

    在电线管道的预埋过程中应在下方垫上垫块，以确保底部钢筋的到保护

    在验收时要对设计图纸进行严格的审查

    检查钢筋强度与规格以及结构是否合理

      　　3.3 如何控制温度的影响  　　根据前面的介绍可知，温度的控制在混凝土施工中是一个重要的环节

    温度控制的好坏将直接决定裂缝是否产生

    分配专业的温控人员监护，在浇筑和养护过程中要注意混凝土的升降温、内外温差是否偏大、以及环境温度是否影响混凝土硬化等

    并结合实际的实践经验作出相应的防范措施

    施工中在温度的测量时应该遵循从简原则，选择简单快速的测量方法

    例如可以使用便携式的温度测量计来测量

    在条件允许下，可以引进计算机计算技术来进行最准确的计算

      　　参考文献  　　【1】王广利.桥梁工程施工中大体积混凝土施工技术探讨【J】.黑龙江科技信息，2013（16）.  　　【2】曹祥彬.桥梁施工中大体积混凝土梁的裂缝控制【J】.中国新技术新产品，2010（18）.  　　【3】霍善学，宁丽.如何预防和控制大体积混凝土裂缝的产生【J】.科技信息，2008（31）. 监理工程师要严格按照与业主签订的监理委托合同和批准的监理规划要求，以设计图纸、国家的法律法规和强制性标准为依据，科学、公正、独立的开展工作，督促施工方按照《建设工程项目管理规范》要求组织施工

    重点应做好:      一、明确监理程序，规范施工过程

            通过第一次工地会议进行监理交底，明确监理程序，规范各个环节

    我们要求施工单位在开工前“四报审”(即报审现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划、开工申请)，施工过程中“五报验”(即报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理)，以规范原材料控制，工艺流程控制，施工操作控制，工序交接检验和专业工种中间验收各个环节，坚持“四不准”(即未经监理工程师签字，原材料不准使用；不准进入下道工序；不准进行竣工验收；业主不准拨付工程款)

            二、做好质量预控，合理确定质量制点

            由于市政道路施工时所受影响因素较多，出现问题的频率也较大

    这就要求监理工程师要结合项目的特点，认真读图并查阅相关资料，靠自身知识和经验的积累及强烈的预见性，针对工程可能出现的各种质量问题制定预控对策，通过设置质量控制点(见证点和停止点)使之消除于萌芽状态

    市政道路工程常见的质量控制要点，如:软弱路基处理、地下管线预埋、灰土路基含灰量、路床及路基压实度、路基弯沉值、路面砼强度、路面坡度、标高等；雨污水管险平基，管座及安管质量、管内底高程、抹带质量、各种检查井砌筑，管道闭水试验及回填土压实度等

            三、做好施工过程的质量监理

            监理工程师的跟踪和巡视是工程质量现场控制的重要环节，在市政道路监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”

    只有多巡视才能及时掌握工程施工动态，发现并纠正存在的问题；巡视时要抓关键如预埋地下管线、地下障碍及软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等；检查验收时要重点查细部如接头及边角部位；施工时要对重点部位如含灰量和砼浇筑等实施旁站监理，做到重点盯防

    监理巡视和验收中发现的问题要多动手写成文字及时通知施工单位，要求限期整改，并对处理后的结果予以复查

            四、监理工程师要做到重在“理”次在“监”

            因社会监理不同于政府监督，它属于高智能的服务，所从事的是一项综合性技术管理工作

    监理工程师通过“理”督促施工单位提高其管理水平和质量意识，遵照《建设工程项目管理规范》组织施工，也能使监理工程师赢得施工单位的支持和配合，树立监理工程师的威信，同时也便于监理工程师对质量实施监理

            五、做好试验段施工是获取指导施工的最直接参数的最有效途径

            市政道路常用的灰土及水泥稳定层等施工时采用的最大干密度及最佳含水量标准就是通过现场击实试验得来；实施施工所需的虚铺厚度和虚铺系数、最优机械组合就需通过现场试验段确定

    通过试验段方可获取拌合、运输、摊铺、碾压各工序施工参数，验证试验室出具的配合比，检验各种机械联合作业的协调性和指挥调度的有效性

            六、做好试验检测工作为确保工程质量提供数据

            市政道路的试验项目包括验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验四大类

    大部分试验需在现场做，为此监理工程师要重点督导施工方完善其工地试验室，建立健全试验制度，不仅要对验证试验、标准试验、工艺试验跟踪监理外，还要做好大量的平行抽样试验，及时准确的提供试验数据以正确评价施工质量

    对现场无法做而需委托试验的项目监理工程师要做到见证取样、见证送检

            七、正确处理好工期与质量的关系

            市政道路多为政府投资，为减少建设期间对城市交通的干扰，开工急，工期短，常出现倒排工期施工的现象，监理工程师要通过多方协调，加强与施工方的交流沟通以取得其支持与配合，树立其员工的质量意识，提高其管理水平，正确处理好工期与质量的关系，不能一味赶进度而不讲质量，通过提高一次验收合格率以加快施工进度，防止出现“前松后紧”现象而在后期赶工时忽视质量管理

            八、质量监理与投资控制不能公开

            监理工程师应有质量否决权，通过经济手段对工程质量实施控制，只有这样才能充分发挥监理工程师的权威性，确保工程质量

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