重庆黔江城投2023年债权资产

摘要： ?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产⭕【募集规模及产品期限】：⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付...

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?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产
⭕【募集规模及产品期限】：
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

⭕【国有企业主体发行】
重庆市黔xx集团）有限公司于2006年成立，目前注册资本27.61 亿元。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体，在黔江区战略规划中的重要性十分突出。
截至2022年12月，公司总资产达到306.7亿元，净资产159.48亿元，2022年实现营业收入22.62亿元，实现利润总额2.45亿元，并连续获得公开市场AA主体信用评级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强劲。

⭕【国企实力担保】：
重庆鸿业xx公司为黔江区属国有重点企业，于2003年7月组建，现注册资本12.17亿元。公司业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治，是工业园区内政府性项目重要的建设主体。
截至2022年12月，公司总资产达到298.38亿元，净资产126.54亿元，2022年实现营业收入8.8亿元，实现利润总额2.59亿元；公司长期保持AA主体信用评级，担保实力充足。

⭕【区位优势突出】：黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，是国家定位的武陵山片区中心城市之一和渝东南区域中心城市，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，享有新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等政策叠加优势，拥有渝东南首个百亿级特色工业园区，120亿级全国示范标杆烟厂加快建设，获批全国产城融合示范区。旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇，4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。黔江区2022年一般公共预算收入25.91亿元，财政实力较好。

无关内容：

    为了促进高速公路养护管理工作的顺利进行，不断提高养护管理水平，对高速公路养护管理问题谈几点粗浅看法

     　　关键词：高速公路；管理；养护 　　1 我国高速公路养护管理现状 　　我国的高速公路的养护已经开始了10多年时间,经过相关工作人员的不断探索与实践,在当前已经有了较为丰富的高速公路养护与管理经验,目前我国高速公路养护与管理的经验可以总结为如下几个方面: 　　1.1 高速公路养护与管理的组织机构健全 　　在当前,由于高速公路数量的不断增多,高速公路养护与管理机构也呈现多样化的发展趋势,有的是专业的管理型机构,当然也有的是综合管理机构,不管是什么样的形式,这些机构中都有专门的从事高速公路养护与管理的相关部门,专门从事高速公路的养护与管理工作,这样我国高速公路的养护与管理工作在机构设置上基本得到了相应的保障

     　　1.2 高速公路养护管理人员素质较高 　　当前,我国高速公路的养护与管理人员一般都是从高速公路开通的时候由相关部门调配过来的,因此从实践方面来看,他们都具有极为丰富的经验,随着高速公路通行时间的越来越长,高速公路养护与管理人员的养护管理素质越来越高,同时,相关的管理部门也更为重视人才的引进与培养,使得高速公路养护管理系统的工作人员的素质都得到了提升

     　　1.3 高速公路的养护手段已经机械化 　　随着高速公路的通行时间的增长,各地都非常重视高速公路的养护与管理工作,很多地方都引进了较为先进的养护管理机械,在实际养护与管理中基本上都实现了现代化养护与管理措施,其中也有较多的地方引进了综合性养护与管理设备,以专门供高速公路的养护与管理使用,可见我国的高速公路的养护与管理已经向着更为先进的方向发展

     　　另外,我国的各地高速公路的管理部门都制定了适合地方发展特色的高速公路养护与管理措施,从制度上保证了高速公路的养护与管理得到了保证,保证高速公路养护与管理的每个环节都能够发挥相应的作用,对当地的经济发展均起到积极的作用

     　　2 高速公路养护管理的对策 　　2.1 规范养护管理机构 　　目前高速公路养护管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处，并配置相应的专用养护机械，日常养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理

    这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的突发事件可以就地就近及时解决，但是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端

    队伍庞大，职工积极性不高，责任心不强，生产效率低下，养护成本高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化，专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新工艺在养护维修管理中的应用

     　　2.2 管养分离，提高养护队伍的专业化程度 　　当前高速公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产单位小而全，担负着各种养护作业任务，而每支队伍又很多都是从地方临时招收的人员组成的，技术水平低下，缺乏较强的专业知识

    相反，高速公路需要的是高质量、高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必然造成大型养护机械设备的搁置，工作效率的降低

    如果管养分开，把养护作业推向市场，管理部门重点加强路况普查、检测与评估，养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业化的养护队伍，而且可以引进先进的科学技术，加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才

     　　2.3 注重科技，提高管理水平，加强机械化养护水平 　　目前，在高速公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面

    随着社会的发展，原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本

    但是，受到现有管理体制和养护经费等的制约，高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平

    走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用

     　　2.4 提倡“重建设，重养护”，加强早期预防性养护 　　高速公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而生，高速公路养护的特点就是“预防为主”

    “高速公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的

    实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的

     　　2.5 提高养护管理者的素质和水平 　　在日常工作当中，养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响

    所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误，这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力

    同时，要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上，做到有章可循

     　　参考文献 　　［1］交通部．高速公路养护质量检评办法［M］．北京：人民交通出版社，2002 　　［2］李平．高速公路养护管理模式的探索和思考［J］．科学之友，2007，(1):65－67 　　［3］周灵芝．国外高速公路养护管理体制对我国的启示［J］．交通标准化，2007，（1）：102－103 位于韩江下游的西溪与古彩塘溪（已湮没）的叉口处，其地可谓人杰地灵，是古潮州的重要商埠，又是人材辈出的“风水宝地”

         关键词： 潮州 龙湖寨 建筑特征     龙湖又称塘湖，因村西、南、北皆池塘（古彩塘溪遗迹），故名

    初创乡年代应为南宋绍兴二年以前（《海阳县志》有绍兴二年建地藏院的记载），经数百年龙湖先民的建设，至明嘉靖年间，为防御倭寇的侵扰，筑寨自卫，自迩，龙湖寨就形成了“三街六巷”的聚落规划格局，寨中汇聚有数百座宗祠、府第、商宅、宫庙等建筑物

    至今较完整地保存尚有一百多座，是研究潮州移民文化、商业文化、建筑文化、民俗文化不可多得的大型民居聚落

         历史上的龙湖寨水陆交通便利，对它后来成为繁荣的商埠是一个重要的条件

    创乡之初，龙湖寨东有韩江西溪，西临尚未湮没的古彩塘溪，陆路又是通往府城的要道，周围十里沃土

    恰处于韩江的出海口，古时陆路交通不便，大宗货物运输多通过水运，由于龙湖具备水陆交通的特殊位置，自然而然地成为历史上潮州的物资集散地之一，16世纪以后，海运业逐步有所发展，潮州后来兴起的小港口如东港、西港、溪东、南陇、东里及沙汕头，共同组成了当时联运的港口群，其中的西港即是龙湖东南方的西溪出口处，故龙湖历史上一直是潮州商业贸易十分活跃的墟市

    目前从龙湖寨遗存的民居聚落规模，尚可想象出当年望族聚居、富商云集的盛况，其规模是一处正在发育的城市雏形，是可耕可贾的理想人居环境

    清咸丰八年，中英天津条约规定将潮州辟为通商口岸，因潮州民众强烈反对，加上南海滨线逐渐南移，咸丰十一年，中英双方改汕头为通商口岸，汕头港和樟林港从此随之崛起，西港和潮州其它港口一样，其海运口岸的功能逐渐退化

    龙湖自迩也成为内陆镇

         由于龙湖晚期地理位置的变化，得不到商业经济的刺激，整体经济退坡，加上潮汕不能随便拆改祖屋的传统观念约束，故较完整地保存了龙湖寨全盛时期的风貌

    这些建筑的风格特色同潮州传统建筑一样，属福佬建筑的风格

    但是，仍然具有自己的风格特征

    综观整个聚落建筑，可用“极具个性”四字概括

         首先，从聚落总体来看，潮汕的乡村聚落多为聚族而居，一般是一姓一乡或数姓一乡，而龙湖寨作为一个自然聚落，其聚居姓氏达五十余姓之多，寨中宗祠、家庙百余座，民居、府第数百座，直街长度达一公里有余，（早年潮州府城的太平路长仅1678米）

    是潮州少有的姓氏繁多、宗派林立的杂居聚落

    其规模之大，在岭南地区的自然聚落中极为鲜见

    可见，龙湖寨的聚落规模在岭南地区具有独特的个性

         其次，龙湖寨因历宋至今近千年的历史，寨中尚保存着少量线条洗炼的宋式的建筑构件，大量的带简约风格的明式建筑；华贵尚美、精雕细刻的清式建筑；带太平洋彼岸装饰风格的侨眷建筑

    可谓为古今并存、中西兼有、花样百出，不失为一座潮州民居建筑的博物馆

    在建筑形制上，由于受商业经济的影响和具体地理条件的限制，龙湖寨中的府第、民居较少受到《营造法式》和《工部做法则例》等官式建筑形制的约束

    在平面布局方面，因地理条件的限制，龙湖寨中的府第、民居大部分无法横向发展，形成多纵轴线的建筑群体，只能沿中轴线纵向发展，个别府第达八进之多

    这些建筑平面布局在潮州民居建筑中甚为罕见

    明代初年，朱元璋申明官民第宅之制有明确的规定

    《明会典》载：洪武二十六年规定，公侯“门屋三间五架，门用金漆及兽面，摆锡环”；一品二品官员，“门屋三间五架，门用绿油及兽面，摆锡环”；三品至五品，“正门三间三架，门用黑油，摆锡环”；六品至九品，“正门一间三架，黑门铁环”

    同时规定，“一品官房……其门窗户牖并不许用髹油漆

    庶民所居房舍不过三间五架，不许用斗拱及彩色妆饰”

    而寨中个别家庙宽“准五间”，斗拱及彩色妆饰更是比比皆是

         寨中个别建筑由于营造者的心理或条件等因素的作用，在构件、建筑符号的处理上一反传统样式，形成鲜明的个性

    其中最为突出的是黄府的檐口桁横贯三跨，长约12.8 米，是国内传统建筑中鲜见的超长构件

    婆祠的大门肚宽达建筑物宽度的一半，比例极为张扬，有“阔嘴祠”之称；天后宫大门两侧的抱鼓石内向一面，分别为剔凿花活（浮雕），主题为双狮戏球

    在中原地区，抱鼓石下部雕为须弥座，中间为鼓形，饰以花纹浮雕，上部透雕狮子，这是常见的样式

    （据《营造法原》，将圆鼓部分雕成狮形者，以术语称，叫拉狮砷或挨狮砷

    ）但是在潮州却为孤例

    天后宫的门神绘着二位端庄肃穆、和蔼慈祥的女性

    虽然中国的门神，多是采自征战疆场的武将，诸如秦琼、尉迟恭、岳飞、关羽、韩信、赵云等男性历史人物，但个别地区尚有绘着花木兰、穆桂英的女性将军

    而在潮州庙宇中却未见先列

    至于天后宫门神不是将军的形象，应是龙湖独有

         在美学研究中，许多学者提出了“新鲜性”的观点

    即在美的创作中，一成不变的美感是不存在的，即便是一种很成熟的，很符合美学规律的，具有很强表现力的形式创作，也不能长久不衰，一直被人们喜爱

    只有那些更新的，另辟溪径的形式创作才会引起大家的注意，产生新的美感，这便是“新鲜性”

    也就是今日大家很熟悉的“时尚”观念

    这一点，在许多艺术品创作及实用品形式设计中都反映出来，民居建筑形式的新鲜性就是“个性”

    在类似的建筑技术手段、类似的建筑材料、近似的生活方式的制约下产生龙湖寨中的建筑物，不管营造者在营建时心理或条件等因素的作用，但从实质上就是为增加其建筑作品的个性，让人们从个性中获得美感

    由此才形成千宅千面的建筑造型

    才能以体形、体量的变化和其形式美的丰富变幻，赢得了美的赞誉

重庆黔江城投2023年债权资产