A类央企信托-非标淮安919号政信

?江苏淮安；非标淮安政信，融资方和担保方均双AA公募债主体评级，城投信誉佳，未来还款有保障！
?【A类央企信托-非标淮安919号政信】
规模:1.5亿，24个月，30-100万：6.5%-6.8%收益，成立日按年付息
?用途：补充企业流动资金。
?【融资人】淮安HX，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市HA区人民政府，总资产424.7亿，资产规模大，资产负债率66%，融资人是HA区重要的基础设施平台，政府支持力度大，金融机构合作稳定，再融资能力强，具有较大的财务弹性！
?【担保人】淮安CZ，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市GZW，总资产328亿，资产负债率63%，融资人是HA区重大建设项目的投资主体，政府支持力度大，统筹资金调度能力强，与金融机构合作稳定，担保能力强！
?【区域优势】HA市，江苏省地级市，拥有国家级淮安经济开发区，2022年GDP4742亿，一般公共预算收入300亿，政府负债率15.85%。HA区，2022年GDP位列HA市首位，一般公共预算收入34.88亿。

A类央企信托-非标淮安919号政信

优质知识分享：

严重的则需要承担刑事责任

     一、工程转包的法律责任包括什么 　　工程转包的法律责任表现为民事责任、行政责任、刑事责任

     　　1、民事责任体现以下4个方面：（1）转包人与实际施工人之间签订的转包合同无效，已履行的合同内容无法直接返还，应折价补偿

    建设工程经竣工验收合格，实际施工人可参照合同约定主张工程款，在转包合同履行过程中发生的损失由转包人与实际施工人根据过错责任来承担； 　　（2）因转包产生的拖欠材料款、租赁款、农民工工资等费用，转包人单独或与实际施工人共同承担连带支付的责任； 　　（3）因转包发生的安全事故的责任承担，转包人应当与实际施工人就安全事故承担连带赔偿责任； 　　（4）因转包导致工程质量不合格造成的损失，转包人应当与实际施工人承担连带赔偿责任

     　　2、行政责任方面：承包单位将承包的工程进行转包的，将面临以下处罚：责令改正，责令停业整顿，没收违法所得，罚款，降低资质等级，吊销资质证书；限制参加工程投标活动、承揽新的工程项目；记入单位、个人信用档案，并于全国建筑市场监管公共服务平台公示等

     　　3、刑事责任方面：因转包引起的刑事案件主要涉及到重大责任事故罪、工程重大安全事故罪、重大劳动安全事故罪等

     二、工程转包是什么 　　1、工程转包是指建设工程的承包人将其承包的建设工程倒手转让给第三人，使该第三人实际上成为该建设工程新的承包人的行为

    转包与分包的根本区别在于：转包行为中，原承包人将其工程全部倒手转给他人，自己并不实际履行合同约定的义务；而在分包行为中，承包人只是将其承包工程的某一部分或几部分再分包给其他承包人，承包人仍然要就承包合同约定的全部义务的履行向发包人负责

     　　2、根据合同法和其他法律规定，承包人经发包人同意将其部分工程分包给他人的行为是允许的，但不得将其承包的全部建设工程转包给第三人或者将其承包的全部建设工程肢解以后以分包的名义分别转包给第三人

     三、工程转包的相关法律问题咨询 　　我在一个私人老板那做标书，实习

    他就是用一个公司去投标，投中后，再和一些没有资质的人签一个内部承包合同，全部工程就给他们做了

    我觉得这是不合法的，不过他好像就是个中间人收点钱，是他和拉关系，让那些人和公司签的内部承包合同，这样分包出去是合法的吧？但是法律规定了主体工程不能分包，万一被查出来，不是公司做得，那这个承包合同也是没用的吧？我在学习招投标，今天刚好看到书上转包和分包，突然想到这个问题想了解了解，请根据这事解答下

     　　答：主体结构是不允许发包的

    总承包人可以将承包工程中的部分工程发包给具有相应资质条件的分包单位，但不得将主体工程分包出去

     　　工程分包一般由总包或者业主负责，总包负责一般分包，业主负责指定分包

    分包管理归总包负责，并对其进行全方位监督管理

     　　分包与总包有直接的合同约束，具有相应的责任连带关系，而业主则不牵扯其中，很多业主运用手持式视频通信对各个分包进行协调管理，改变传统管理模式，使远程管理更为直观高效

    分包对一些指定的施工任务更为专业，总包主要的任务是针对项目对各方进行协调管理

     公路桥梁在其中担当着重要的角色，其中主导城市进步的关键纽带就是桥梁建设

    基于此，本文主要结合工程实例对公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术进行了探讨

      　　关键词：路桥施工；技术；质量  　　1工程概况  　　某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡

    钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间

    桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线

    钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m

    钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m

      　　2顶推方案  　　2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推

    初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重

    根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重

      　　2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成

    各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算

      　　2.3准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常

      　　2.4实施多点顶推

    导梁未到达B墩前（已到A墩），在A墩和安装平台用四台水平千斤顶同时顶推；到达B墩后，由安装平台及A、B墩六台水平千斤顶共同顶推，到达D墩后，实施

      　　2.5点顶推

    顶推时启动主控台按钮，各点同时加力直至箱梁开始滑动

    当摩阻增大时系统能自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀

    各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况

    顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系

      　　3顶推施工工艺及方法  　　3.1轮箱纵移施工工艺  　　3.1.1纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道

    轨距拉杆可用4m方木完成

    轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动

      　　3.1.2钢箱梁纵移启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应跨位

    为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行，且钢梁运至老桥上时，要正对其桥跨位置

    要求测量定位准确

    同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方

      　　3.1.3落梁至横移轨道纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道，自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上

    为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行

      　　3.2顶推横移施工工艺  　　3.2.1主要设备：自锁爬行顶推小车

      　　3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木，在枕木上铺设50型钢轨，轨距为55cm

      　　3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推至梁位

    推动时，钢梁两端顶推千斤顶慢速且同步，防止钢梁纵向移位

      　　3.2.4下落就位钢箱梁到位后，通过支墩上千斤顶及搭设好的钢枕垛（由I15加工成70cm和110cm长钢枕），顶起钢箱梁少许，抽出梁下一段横移轨道和轨道梁，再通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，支垫就位

      　　3.3顶推施了工临时设施  　　3.3.1滑动和导向装置  　　滑动装置主要由下滑道、上滑道组成

      　　1）滑道位置  　　顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm的高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形

      　　2）下滑道  　　下滑道由滑道梁，下滑板组成

    滑道梁为2根2b槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度30cm

      　　考虑到钢箱梁在顶推过程中上滑块可能会出现挤压卡住现象，需要起顶钢箱梁

    故在每侧滑道梁的两旁却设有吊篮，吊篮内可安放50t液压千斤顶以备用

    滑道梁及吊篮结构如图1所示

    下滑板由5块500×500×20钢板组成，每块钢面外包1mm厚不锈钢板

      　　3）上滑块  　　上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20

    下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进

      　　4）导向装置  　　为方便钢箱梁节段拼装时的横向定位和顶推的导向，在临时墩下滑道板外侧设置了导向装置（横向限位器）

    导向装置主要由钢轴、螺母、垫片及导向轮组成

    通过钢轴及螺母将导向轮固定在下滑道钢板面上

      　　5）下滑道安装  　　下滑道加工好后，用吊车整体就位在钢管柱顶部的支座上，检查滑道顶面高程，必要时用钢板进行调整，符合要求后再将滑道梁与支座焊接

      　　3.3.2导梁  　　导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，本桥钢导梁长度内侧20m、外侧22m，其截面为工字形钢板梁

    导梁顶板、底板厚度20mm，腹板厚度16～12mm.导梁高度及线形与钢箱梁相同，并与钢箱梁腹板栓接

    考虑到导梁上墩时要设置千斤顶顶升，导梁前端做弃门

      　　3.4梁段顶推：牵引装置  　　根据顶推最大水平力，选择2台ZLD-100自动连续千斤顶提供水平动力

    位杆采用3根中φ15.24钢绞线和自动锚具

    拉锚器采用Q235钢板组焊而成，设置在钢梁底横向中心线处的横隔板部位

    拉锚器与钢箱梁板拴接

    钢箱梁加工工时，事先在底板上打好固定拉锚器的栓孔

      　　3.5施工监控  　　为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全，顶推全过程进行监控

      　　4质量控制及安全措施  　　4.1顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证

      　　4.2必须保证油液的清洁干净

    必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并定期更换油液

      　　4.3每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：（1）导梁中线偏差不大于2.0mm；（2）梁体中线偏差不大于2.0mm；（3）下滑道面应顺滑流畅

      　　4.4四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下，滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油

      　　4.5顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板

      　　4.6每节段开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推

      　　4.7顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推，进行分析处理

      　　5结束语：  　　综上所述，该公路桥梁的钢箱梁采用空间曲线顶推技术实现了跨越高速公路施工，该法与支架拼装法相比尽管在施工投入方面相差不大，但其最大的优势在于不需要进行交通管制，可以减少交通防护设施费，确保既有道路交通畅通