河南林州市城市投资2023年债权系列产品政府债定融

上新产品?LZ市城投集团债权产品推荐：
??LZ市，八朝古都所在地?红旗渠精神发祥地?AA融资主体+担保主体+1.7倍应收账款质押（真实可查）?已备案火爆发行中！ 
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期限：12个月/24个月/36个月，季度付息，打款当日计息！
一年期产品收益：10万-30万-50万-100万； 8.7%-9.0%-9.3%-9.6%
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?【资金用途】用于LZ市市政工程项目建设及补充流动性资金。
?【发行方】LZ市城xx有限公司，主体评级AA，债券评级AAA，区域内唯一发债主体，LZ市最大的ZF平台，实控人为LZ市财政局，总资产184.72亿元，负债率为53.3%，信托、租赁同款产品，存量债券余额6亿元（23林城01）/（20林城01）/（21林城02）。公开市场再融资能力极强，能够有效保障本息兑付。
?【担保方】LZ市城xx限公司，发行方的母公司，主体评级AA+。股东为LZ市财政局100%控股，截止2022年12月，总资产245.4亿元，负债率61.33%，负债率结构稳定，担保能力较强。提供不可撤销连带保证责任担保。
?【应收账款质押】1.7倍应收账款足额质押，债务方确权回购并办理中登网质押登记。
?【债务管理】目前河南省各级政府高度重视债务管理，各区县每季度向市里报告标债偿债头寸安排，区县级标债目前实质上由市里兜底
?【河南省LZ市】河南省财政直管县，河南省辖县级市，是著名红旗渠精神发祥地，区域内有1个国家级经济技术开发区。2022年，LZ全市完成生产总值657.44亿元，增长4.8%，总量和增速均速居五县第一。一般公共预算收入完成43.54亿元、同比增长8.8%，总量位居全省第七位，负债率仅12.46%！

无关内容：

不论在用途上，还是在数量上都占有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视

    如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题

       一、沥青路面的施工现状   由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工期短和维修方便等优良特性，当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，我国也不例外

    目前，我国已经建成的高等级公路中有90%采用了沥青路面

    令人担忧的是国内已经建成的多条沥青路面高速公路出现了严重的早期破坏，通车不到几年的时间就出现路面开裂、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏现象，严重影响了行车舒适性和行车安全

    虽然有很多其他方面的因素，但是沥青路面施工中过程控制不严格，关键环节控制不得力也是造成路面早期破坏的重要原因之一

    沥青路面的使用性能是指路面能提供的行车条件

    路面行车使人感觉越舒适，路面使用性能越好

    沥青路面的使用性能除了影响行车舒适性外，还直接影响行车的安全性

    路况差，必然增加行驶难度，造成驾驶人员紧张，降低运输效率，增加油耗，直接影响交通运输和经济发展，并带来不良社会影响

    在已建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用状况是比较好的

    但由于我国经济基础较薄弱，高速公路的建设起步晚，技术力量的储备较少

       二、气候条件及交通情况对沥青路面的影响   1．沥青路面的车辙变形、拥包等主要发生在夏季高温情况下，是一种混合料各种成分位置的变化过程

    通常情况下，矿料级配的贡献率占到60%

    沥青结合料则提供40%的抗车辙能力

       2．沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏，然后再导致集料的破裂

    因此低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，沥青结合料性能的贡献率达到90%

    这时候的混合料非常坚硬，混合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力，其贡献率充其量只有10%

       3．沥青混合料的水损害是由于沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致剥离，沥青混合料的水稳定性取决于沥青与矿料界面的粘结力，尤其是矿料品种

       4．沥青混合料的疲劳开裂源于反复荷载的作用，集料性质、矿料级配、沥青结合料的性质，还包括路面设计都起到重要作用

    一般认为，沥青结合料的作用起到60%

       5．除了抗疲劳及水稳定性外，沥青路面的耐久性还与沥青的老化速度密切相关

    为了减缓沥青的老化速率，沥青混合料的空隙率至关重要

       6．沥青路面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力

       三、改进沥青路面使用性能的途径   路面使用性能评价取决于道路使用者对路面使用条件的综合感受，据有关数据调查显示，影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝及车辙

    同我国路况实际情况结合起来看，影响沥青路面使用品质的主要问题是坑槽、车辙、裂缝，当然桥梁伸缩缝安装质量及施工缝的施工质量也会影响行车舒适性，但主要的影响因素来自于前者

    分析原因，大致有以下三个因素影响了沥青路面的使用质量

    一是路面设计

    这里主要指路面结构及厚度设计

    沥青路面的结构及厚度设计应根据气候条件、交通荷载、地理条件、材料供应等因素根据计算理论得出

    目前我国的沥青路面设计大部分可称之为模式化设计，不同地区，不同气候条件，甚至不同交通量状况，得到的沥青路面结构及厚度设计都是类似或相同的;二是材料设计

    沥青路面的材料设计(原材料质量要求及沥青混合料配合比设计)是沥青路面设计、施工中的一项重要内容

    而在我国的设计文件中，缺乏有针对性的材料设计内容，而仅仅是照搬规范，按中值法确定沥青混合料级配

    在实际施工中，施工单位按照设计图纸或规范推荐的级配范围中值法确定沥青混合料级配

    这样做的结果是确定的沥青混合料的级配同使用要求不匹配，易形成早期损害

    合理的沥青混合料配合比设计是保证沥青路面施工质量的技术前提，在配合比设计方面，必须摈弃僵化的概念，根据交通量、气候等因素，以路面使用性能为基点，有针对性地进行配合比设计，才能保证沥青路面的良好使用性能;三是施工因素

    沥青路面的早期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关

    要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障

    要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制

    影响施工质量的因素很多，如原材料、气候条件、施工工艺、施工质量管理方法，尤其是施工过程中的变异性问题等

       四、基于可靠度的沥青路面施工质量控制   根据公路工程质量控制的定义，可以定义基于可靠度的沥青路面施工质量控制为：在施工阶段，为了达到要求的沥青路面结构可靠度，采取一定的方法对可靠度的影响因素进行控制，藉以提高沥青路面的施工质量

    从前面的施工可靠度分析可知，为了保证施工可靠度目标值，基于可靠度的沥青路面施工质量控制要对原材料和施工工序影响可靠度的测试指标进行控制，并对这些测试指标的数据进行分析，以便进行质量改进

       这种质量控制方法主要是根据影响材料质量的各项技术标准和工艺参数在施工过程中的测试数据，借助控制图（管理图）之类的统计工具，对生产过程进行测试及统计分析研究，探求测试数据的变化原因，对那些明显影响质量的因素，应采取措施加以控制，并不断建立新的施工标准，来保证今后不要发生严重的质量事故，使施工能长期保持在稳定的质量状态

       ISO9000标准是在总结国际质量管理经验的基础上发展起来的，是从成功的管理实践中提炼出来的精华，其目标是促进全面质量管理

    作为贯穿于ISO9000标准的基本原理之一的质量控制原理指必须使影响产品质量的全部因素在生产全过程中始终处于受控状态

    因此基于可靠度的沥青路面施工质量控制的基本原理可概括为：利用沥青路面可靠度研究成果，使影响沥青路面结构可靠度的主要因素在施工过程中始终处于受控状态

       要保证沥青路面设计可靠度，关键是对质量控制指标进行控制

    质控指标大致可以分为两类，对应两种控制方法

    第一类指标与施工可靠度概念直接相关，如土基回弹模量、各层材料回弹模量以及各结构层厚度，可通过建立体系可靠度评价模型，计算不同结构层的可靠度来评估参数水平，并通过在后期参数水平不变的情况下预算路面可靠度，在当前参数水平不够的情况，通过对后继施工水平的提高，保证路面设计可靠度，减少返工，实现动态控制

    第二类指标是与施工可靠度概念间接相关，它们直接影响第一类参数水平，可以利用常规控制图实现过程控制来控制其变异水平

       五、小结   综上所述，较早的路面施工工艺和施工技术受到强有力的挑战，我们必须根据国内现有的材料状况和设备条件进行调整，利用好国外的先进技术，再加以中国化的运用，与此同时，我们必须针沥青路面的材料特点进行重新而有深入的研究，提高沥青路面的施工工艺和施工控制方法已经迫在眉睫了

     参考文献：   【1】《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，人民交通出版社，2004. 工序比较复杂，后浇带、筏板钢筋、大体积砼、地下室高支模等分部分项工程作为地下结构工程的重点及难点，采取了合理的施工技术，经过有条不紊的组织施工，工程质量及进度得到了保证

     　　关键词：地下结构工程,筏板钢筋,大体积砼,高支模 　　1工程概况 　　王相大厦工程位于天津市塘沽区响螺湾商务区15#地块，单体建筑，基坑面积约8700㎡，总建筑面积为81859.7㎡，框架-核心筒结构，桩-筏板基础，地下二层，地上三十三层，建筑高度137.5m，地下部分建筑面积为14575.7㎡

     　　2地下结构工程的重点及难点 　　1）本工程筏板钢筋总量约2700吨，主要规格有HRB400级 　　28钢筋等，钢筋网密集、量大、构造相对复杂，垂直向、水平向、斜向相互交错，区域层次复杂，施工难度大； 　　2）本工程筏板基础存在大量的后浇带，筏板1集水坑部位部分后浇带深达5.9米，后浇带处理的好坏直接影响到大体积砼施工

     　　3）筏板基础混凝土强度等级为C40，抗渗等级为S8，筏板1厚度达2.5m，面积3400多㎡，筏板2厚度为1m，面积3600多㎡，筏板基础混凝土量12800多m3，属大体积混凝土，必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展

     　　4）负二层层高为5.2m，负一层层高为5m，均属于高支模体系，所以梁、板均需要经过详细的设计与计算

    圆柱量大，达到166根，墙体最大宽度为550mm，框架柱截面尺寸为1300mm×1400mm

     　　3筏板钢筋工程 　　3.1筏板基础钢筋绑扎流程 　　防水保护层施工完毕后，根据控制线弹出墙、柱线，然后绑扎筏板钢筋：筏板1、筏板2集水坑下部钢筋→筏板1下部钢筋→筏板2下部钢筋→筏板1、筏板2焊钢筋支架、后浇带→筏板1、筏板2集水坑上部钢筋→筏板1、筏板2上部钢筋

     　　3.2钢筋支架施工 　　在大体积砼施工过程中，大量的人员及机械在筏板钢筋上进行操作，以及钢筋自重，使钢筋支架承受大量的荷载，所以钢筋支架是筏板钢筋工程的重要组成部分

     　　3.3后浇带施工 　　在筏板钢筋绑扎过程中，严格按照设计图纸要求留设后浇带，并进行支挡处理，既要保证钢筋贯穿和后浇带内不能出现大量流浆，还应对钢板网进行固定和支撑，要求具有一定的刚度和强度

    在底板浇筑混凝土前,用模板把后浇带上口盖严,防止浇筑混凝土时,从后浇带上掉入混凝土

     　　3.4筏板基础钢筋绑扎注意事项 　　1）钢筋应按设计要求绑扎，在绑扎过程中注意各层钢筋上下关系，钢筋支架在焊接过程中要注意标高控制，力求层数不同的钢筋最后达到标高统一； 　　2）用白漆把所有墙、柱定位线在筏板钢筋上描出，然后根据定位线进行墙、柱插筋，并焊接牢固，防止钢筋移位

    所有外墙钢筋和人防区墙体钢筋用钢管支架进行固定，保证插筋质量； 　　3）所有钢筋采用直螺纹套筒进行连接，套筒连接必须用已经检测合格的扭力扳手进行检查，确保钢筋工程质量

     　　4筏板大体积砼工程 　　4.1保证大体积砼施工质量的关键 　　混凝土在硬化过程中导热性差，升温较快，降温缓慢，温度梯度最大、最可能出现裂缝的部位是在3个临边处，即上表面、下表面和四周侧表面深约12cm以内

    因此，不管体积（厚度和平面尺寸）多大，内部温度多高，入模温度和气温如何，以及内外温差多大，解决3个临边易出现的问题，才是保证大体积混凝土施工质量的关键

     　　4.2大体积砼浇筑 　　筏板基础浇筑采用两台汽车泵和一台地泵，根据中间后浇带位置分两次施工

    每次施工中，先浇筑筏板1，后浇筑筏板2，筏板1部位采“用全面分层、逐层浇捣”的浇筑方案，筏板2部位采“斜面分层、自然流淌、薄层浇捣、一次到顶”的方式进行浇筑

    在砼浇筑过程中，两次浇筑振捣的时间间隔不得大于砼的初凝时间，避免砼浇筑出现施工冷缝，影响砼结构质量

     　　4.3大体积砼测温、养护 　　测温设备采用便携式电子测温仪，测温点按照施工方案中平面图布置和编号，及时掌握混凝土内外温差及温度应力，及时调整保温措施，调整养护时间，保证混凝土内外温差小于25℃，如发现温差过大，及时覆盖保温，使混凝土缓慢地降温，减缓收缩，有效降低约束应力，提高混凝土结构抗拉能力，以有效防止裂缝的产生及发展

     　　4.4大体积砼裂缝防治措施 　　大体积砼防裂措施主要是围绕设法降低混凝土内部的最高温度，减少其内外温差而进行的

     　　1）底板混凝土周边采用永久性砖胎模，增加保温效果； 　　2）收面后立即用塑料薄膜覆盖，防止混凝土表面失水及散热过快而引起裂 　　缝，塑料薄膜加湿草帘保温期不应少于14天

    在混凝土温峰期间不可给混凝土表面直接浇冷水，以避免增加此时的混凝土内表温差值； 　　3）加强对不同截面混凝土交界处的保温养护工作； 　　4）采用水化热低的水泥； 　　5）采用高性能膨胀剂可降低部分温差

     　　5地下室墙柱、顶板施工 　　5.1钢筋施工 　　直径≥25㎜的结构柱、墙板竖向钢筋采用直螺纹连接，对于直径≥16和<25㎜的钢筋采用电渣压力焊，直径<16㎜的钢筋进行绑扎

    顶板钢筋每隔1米左右设置一道马凳，确保上下钢筋的有效高度，保证钢筋工程施工质量

     　　5.2模板施工 　　地下室所有墙、柱、顶板均采用15厚清水模板，圆柱采用定型木模板，次龙骨采用45×85木方，主龙骨采用Ф48×3.5钢管

     　　外墙采用Ф14可周转止水螺杆，间距≤400㎜，中间设4㎜×50㎜×50㎜止水钢片，两头均设钢片限位和塑料垫片

    内墙采用Ф14对拉螺杆，中间穿UPVC做套管，以便于对拉螺杆周转使用，人防部位按照人防密闭要求无UPVC套管，内墙加固同外墙

     　　顶板排架采用满堂红碗扣式钢管脚手架和扣件式钢管脚手架相结合的方式进行施工，确保排架的整体性和施工的灵活性，间距900㎜

    由于顶板属于高支模体系，所以均对模板支撑系统进行了设计和计算，满足要求后进行施工

     　　5.3混凝土施工 　　由于地下室砼标号分为C40、C40S8、C30S8、C60，所以合模前在不同标号分界处用快易收口网进行分隔，浇筑前做好砼浇筑方案，然后在浇筑时按照方案统一调配、协调指挥，以区分砼浇筑的不同强度等级和确保砼施工的顺利进行

     　　6结语 　　滨海王相大厦工程地下结构部分由于施工技术措施合理，管理到位，施工进展顺利，既保证了工程质量，又按时完成了节点施工进度计划，受到建设单位和监理单位的好评

      

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