四川龙阳天府新区建设投资2023年债权资产拍卖政府债定融

国家级新区+百亿级发行主体+百亿级双担保主体
【四川龙阳天府新区建设投资2023年债权资产拍卖政府债定融】
规模：总规模50000万
期限：12个月/24个月
【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万：8.6%-8.8%-9.1%
两年期：10万-50万-100万：8.7%-9.0%-9.4%
【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每周三、周五成立起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月20日付息），自资产成立之日起算，到期还本
【xx设投资有限公司（AA）
【担保主体】
担保人一：简阳xx一山投资xx阳市现代工业投资发展有限公司（AA）
【资金用途】
补充融资方流动性资金
【风控措施】
简阳xx资有限公司（AA）、简xx发展有限公司（AA）对本债权资产承担不可撤销的连带责任担保。
【还款来源】
融资方经营活动现金流；
担保方经营活动现金流。
【项目亮点】
1、融资方：四川xx投资有限公司是简阳市当地重要平台；注册资本为180000万元人民币。截至最新审计报告，融资方总资产为339.85亿元，资产负债率为51.20%，流动比率为4.41；主体信用评级为稳定长期AA级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强。
2、担保方一：简阳两xx限公司为当地重要城投公司；注册资本和实缴资本为30000万元人民币，截至最新审计报告，担保方总资产为101.64亿元，资产负债率为44.78%，流动比率为2.50；主体信用评级为稳定长期AA级。简阳两湖一山投资有限公司对本债权资产承担不可撤销的连带责任担保。
3、担保人二：简阳市现代xx有限公司成立于2008年8月12日，主要经营范围包括建设工程施工、土地整治服务、房屋拆迁服务；城市绿化管理等基建类。该公司经营稳定，利润增长平稳，作为承担政府相关职能的主体，为当地基础设施建设作出卓越贡献。简阳市现代工业投资发展有限公司对本债权资产承担不可撤销的连带责任担保。
4、地区经济： 简阳市是四川省首批扩权强县试点市，地理位置优越，集航空、铁路、高速公路于一体。同时被评为是中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）、四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）、四川省中小企业发展基地（县）。该市经济增速不断增长，2022年地区GDP总值为470.44亿元，一般公共预算收入32.88亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

政信知识：

分析探讨了我国路桥工程施工项目管理特点及现状，从质量管理、安全管理以及施工进度管理方面分析了如何提高路桥工程施工项目管理，以期为我国路桥工程施工项目管理提供一些参考

      　　Abstract： This paper summarizes the construction management of road bridge engineering， discusses the management features and current situation of construction in China's road bridge engineering， analyzes how to improve the construction project management of road bridge engineering from the aspects of quality， security， and construction schedule management， and expects to provide some reference for the construction project management in China's road bridge engineering.  　　关键词： 路桥工程；施工项目；管理；策略  　　Key words： road bridge engineering；construction project；management；strategy  　　中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）36-0142-02  　　0 引言  　　随着我国改革开放的不断深入，我国经济得到了飞速发展，推动我国交通运输业的不断发展，我国的路桥工程不断增多，对路桥工程的质量要求不断提高，因此施工企业应当加强路桥工程施工项目管理，确保路桥工程的施工进度和质量

      　　1 路桥工程施工项目管理概述  　　路桥工程施工项目管理是对路桥工程计划、施工以及竣工验收整个过程的管理，由起始、执行以及结束三个阶段组成

    开始阶段的任务主要是为路桥施工项目管理制定各种计划；执行阶段的主要任务是对路桥项目的实施和完善进行监督和指导，确保路桥工程的施工项目的顺利完成；结束阶段的主要任务是路桥工程施工项目的总结、评价和善后

    在路桥工程施工项目管理中，项目管理人员应当合理组织路桥工程的设计和施工，并开展有效的监督工作，保证路桥工程施工项目的工期和质量

      　　2 路桥工程施工项目管理特点  　　路桥工程施工项目主要涉及到公路、桥梁的施工生产工作，因此路桥工程施工项目管理具有以下特点：①管理复杂

    现目前，我国大多数路桥工程都具有多样性，在一定程度上也决定了路桥工程项目管理的复杂性

    一方面使用功能的多样性决定了路桥工程产品的多样性，导致路桥工程施工项目管理的复杂性；另一方面不同的路桥工程建造区域有着独特的地理条件，使得路桥工程施工项目管理的复杂性

    ②管理困难

    由于路桥工程施工的流动性，在一定程度上加大施工项目管理的难度

    路桥工程生产作业与其他企业生产活动相比没有固定的生产地方，一些路桥施工人员在一年或几年内需要进行跨地域进行生产作业，给施工作业人员的生活带来了极大的不便，加上路桥工程的特殊性，大多路桥工程都位于乡村僻野，导致作业人员工作积极性较低，在一定程度上也加大了路桥工程施工项目管理的难度

      　　3 路桥工程施工项目管理现状  　　我国的路桥工程的施工管理经过近几十年的发展，取得了显著成就，然而也存在一些问题和弊端，现目前我国路桥工程施工项目管理存在主要问题如下：①施工现场管理较为混乱

    随着我国交通运输业的不断发展，为我国路桥工程带来了黄金的发展机遇，推动了路桥工程施工管理的快速发展

    然而，现目前我国路桥工程施工项目现场管理较为混乱，距离实现文明施工还有较大差距

    主要体现在路桥工程施工现场存在严重的环境问题，建筑垃圾随处乱放

    建筑材料、施工工具和设备管理不当，随处堆放现象较为普遍

    ②路桥工程的施工项目管理效率不高

    现目前，我国路桥工程在施工过程中存在很多“吃大锅饭”现象，工资档次较为接近，绩效工资大多数都停留在形式上，人情关系仍然存在，弱化项目经理部实现进度目标、质量目标以及成本目标等的能力，加上缺乏激励机制、利益分配及调配机制，使得路桥工程的施工作业人员工作积极性较低，导致路桥工程的施工项目管理效率较低

      　　4 路桥工程施工项目管理措施  　　4.1 加强质量管理 路桥工程的质量，是路桥工程施工项目管理的基本内容，因此，应当加强路桥工程的质量管理

    路桥工程关键部位的施工工艺，往往决定了路桥工程的质量

    因此，在路桥建设中应当加强对过渡施工路段以及桥梁裂缝的管理，并加强路桥工程施工质量的监督工作，保证路桥工程的整体质量

    在路桥过渡段施工管理方面，应当从填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等方面进行仔细研究，来选择桥梁构建物

    此外，还应当加强对软体地基的管理，可以采用以下方法来进行处理：①在进行地基垫层时应当选用灰土材质，采用排水固结法来消散地基孔隙水，并采用挤密桩复合地基

    ②在控制桥梁裂缝质量管理方面，应当严格控制混凝土的配比，以保证桥梁质量

    ③在对已发生裂缝的桥梁进行修补时，应当采用优质混凝土来对裂缝进行修补，并保证混凝土模板得到有效加强

    ④在路桥工程的质量监督方面，监理工程师应当严格审查路桥工程的现场施工，监督施工单位将路桥工程的各项技术指标进行有效落实

      　　4.2 加强安全管理 在路桥工程施工项目管理中，加强安全管理可以从以下几方面入手：①对现场作业人员进行安全教育和培训

    施工单位应当对施工现场作业人员定期进行安全教育，不断提高现场作业人员的安全防范意识

    安全教育可以通过突击教育、版画教育以及强化教育的方式来开展，提高全体施工作业人员对安全施工管理的认识

    施工单位也可以定期开展安全施工知识培训，并进行安全知识考核，对于未经安全培训及未通过安全知识考核的施工作业人员进行辞退，尽量降低安全事故的发生

    ②加强现场施工设备的日常维修和保养

    随着路桥工程工程量的不断增大，现场施工设备不断增多，其使用时间也不断增加，降低了设备的使用寿命，因此，应当加强施工设备的日常维修和保养工作

    现场施工的设备管理部门应当及时了解工程的施工进度和施工设备使用的相关信息，合理配置施工设备，并做好施工设备的日常检修和维护工作，保证设备的正常工作，延长设备的使用寿命，为施工单位带来更大经济效益

    ③制定有效的安全防护措施

    路桥工程项目管理人员应当定期或者突击进行安全检查，尽量排除安全事故隐患，将安全事故消灭在萌芽之中

    并制定相关的安全防范措施，如对路桥施工中的高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等方面应当加强安全防范，尽量减少或避免安全事故的发生

      　　4.3 加强施工进度管理 施工进度管理也是路桥工程施工项目管理的一项重要内容，因此，在路桥工程施工管理中应当加强施工进度管理

    路桥工程在进行施工进度管理时可以根据不同时间段来进行管理

    对于路桥工程的施工进度管理可以通过以下方式实现：①路桥工程施工项目经理应当严格控制项目进展，并能对施工所需进行准确预测

    ②严格按照各项施工制度和标准来对不同时间段的施工项目进行检验，保证各项施工均达到要求标准

    ③对整个项目施工进度进行科学规划，并按照施工进度计划来进行施工，保证施工进度符合竣工的既定目标

      　　5 结束语  　　随着我国交通运输业的不断发展，为我国路桥工程带来了黄金的发展机遇，推动了路桥工程施工项目管理的快速发展

    然而，现目前我国的路桥施工项目管理仍然存在一些问题，因此，应当不断加强路桥工程施工项目的质量管理、安全管理以及施工进度管理，实现路桥工程施工项目的有效管理，推动我国路桥工程施工项目的管理

      　　参考文献：  　　【1】王强.浅谈公路桥梁工程施工项目管理【J】.城市建设理论研究（电子版），2013（16）.  　　【2】黄福权.浅谈路桥工程施工项目管理【J】.科技与企业，2012（2）：41-41.  　　【3】李新功.试论路桥工程施工项目管理面临的问题与应对策略【J】.城市建设，2012（35）.  　　【4】王少华.试论路桥工程项目管理中存在的问题与应对策略【J】.城市建设理论研究（电子版），2013（21）.  　　【5】朱兆同.路桥工程施工项目管理研究【J】.城市建设理论研究（电子版），2013（18）.  　　【6】王以斌.路桥工程施工项目管理研究【J】.城市建设理论研究（电子版），2012（34）.   承载力达不到要求，在重新碾压时易发生弹簧现象，故要求将该部分回填土重新挖出晾晒，掺白灰分层夯实，顶面用压路机碾压然后测地基承载力达到承载力要求为准

      1.1.2原地面平整后，在上面洒2cm厚白灰，用装载机齿牙拖地，使白灰和表层土混合，用压路机碾压，使表面形成一个板结面，增强地基整体受力性能

      1.1.3地基碾压完毕后，在其上浇注一层c20混凝土，砼厚度10cm，平面从中心向两侧设千分之二的横坡用于排水，表面用木抹收平后养生

      1.1.4在承载地基两边设50cm深纵向排水沟，防止雨水对基础浸泡造成隐患

      1.2支架布置1.2.1支架材料规格支架采用碗扣式钢管架,立杆主要采用3.0 m、2.4 m、1.8 m3种,立杆接长错开布置,顶杆长度为1.5 m、1.2 m 、0.9 m,横杆采用0.9 m、0.6 m两种组成,顶底托采用可调托撑

    1.2.2支架布置箱梁下立杆纵距0.6 m,横距0.9 m,横向及纵向横杆步距0.6 m,并设置剪刀斜撑加固

    支架下垫15×15 cm枕木,立杆底设可调底托支于枕木上,立杆上设可调顶托,顶托上方铺设15×15 cm横向方木,纵向铺设10×10 cm方木

    碗扣支架为定型支架,安装时先确定起始安装位置,并根据地面标高确定立杆起始高度安放枕木,利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均,安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将4个角标立杆高调平后挂线安装其他底托,后安装立杆

    1.2.3支架布设注意事项(1)当立杆基底间的高差大于60 cm时,则可用立杆错节来调整

    (2)立杆的接长缝应错开,即第一层立杆应用长2.4 m和3.0 m的立杆错开布置,往上则均采用3.0 m的立杆,至顶层再用1.5 m和0.9 m两种长度的顶杆找平

    (3)立杆的垂直度应严格加以控制:15m以下架子按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10 cm

    (4)脚手架拼装到3~5层高时,用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度

    在无荷载情况下逐个检查立杆底座有无松动或空浮情况,并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实

    (5)斜撑的网格应与架子的尺寸相适应

    斜撑杆为拉压杆,布置方向可任意

    一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连,但亦可以错节布置

    (6)斜撑杆的布置密度,当脚手架高度低于20 m时,为整架面积的1/2~1/4,斜撑杆必须对称布置,且应分布均匀

    斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,不应随意拆除

    1.3支架预压  箱梁支架静载试验逐跨进行

    支架预压应在箱梁底、侧模安装后定位前进行

    在填铺灰土并碾压后的地基上铺设10cm厚砼垫层,达到强度后在垫层上按设计钢管间距安装支架

    支架完成后，进行支架预压，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量，通过预压消除支架的非弹性变形量，掌握弹性变形量、支架基础的沉降沉降量及稳定期所需时间等指标，以指导施工

    支架按1.2倍（结构物自重+模板重＋施工荷载＋振捣荷载）进行压重，约布载1900t重物，压重荷载采用纤维袋装砂进行，布载形式根据箱梁不同区域相应变化

      1．加载及卸载顺序：按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下测点的变形值；  2．预压时间：荷载施加100%后，前三个小时每小时观测一次并作记录，以后每三个小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据；  3．观测方法：观测位置分别设在每跨的l/2、l/4及墩部位，每组分左、中、右三个点共设12个测点，地面沉降同样设12个测点，采用水准仪观测，布设好观测杆之后，加载前测定其杆顶标高，第一次加载后，每隔2小时观测一次，连续两次观测沉降量差不超过3mm,进行第二次加载，按照此步骤直至加载完毕，最后一次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载；期间按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量

    并在卸载后全面测得各测点的回弹，分别计算出支架徐性变形值和非弹性变形值以及支架基础沉降值作为箱梁支架预抬参考

      4．在箱梁实际施工过程中对混凝土灌注进行沉降观测，根据实际观测结果对原先推算结果进行复核，如果与实际有误差，根据实测结果进行调整计算，以指导其余联箱梁混凝土施工

      2模板制作及安装 2.1模板制作及安装 (1)底模板采用大块胶合板,铺在支架顶纵向布置的木板上,木板与胶合板用钉子固定,调模、卸模采用可调顶托完成

     (2) 本工程现浇箱梁模板采用表面光洁平整胶合板，厚为1.5cm

    箱梁底板及翼板胶合板下采用10×10cm方木做水平，10×15cm方木做竖直肋，水平肋之间的垂直距离间距为30cm，竖直肋水平间距为90cm

     (3) 内模安装，用方木、钢管、钢筋等支撑定位，确保砼腹板线型顺直

    内模采用胶合模板，由吊车将其就位，安装时保证内模位置准确无误

     (4)堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼,模板采用胶合板挖孔,按断面尺寸挖割,孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割

     2.2模板安装注意事项(1)制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图,核实工程结构或构件的各细部尺寸,复杂结构应通过放大样,以便能正确配制,按批准的加工图制作的模板,经验收合格后方可使用

     (2)模板的接缝必须密合,如有缝隙,采用107胶堵塞严密,以防漏浆

     (3)模板连接缝用胶带黏接,模板、排架支搭完成后邀请监理验收合格后进行下道工序

     3钢筋加工及安装首先将钢筋进行试验,符合要求后进行钢筋加工,受力钢筋的焊接采用双面焊接,焊接长度不少于5 d,接头设置在内力较小处,并错开布置,焊接接头面积不宜超过50%

    依据设计图纸,将钢筋在下料厂下料后运至现场绑扎

    顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管,为了不使波纹管损坏,一切焊接在波纹管埋置前进行,管道安装后尽量不焊接,当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时,适当移动钢筋位置,准确安装定位钢筋网,确保管道位置准确

    钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程,其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度,无误后方进行钢筋绑扎

    为使保护层数据准确,保护层垫块不被压坏,箱梁施工垫块采用定型塑料垫块

     4波纹管加工安装按设计图纸所示位置布设波纹管,并用定位筋固定,安放后的管道必须平顺、无折角

    管道所有接头长度以5 d为准,采用大一号的波纹管套接,要对称旋紧,并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入,当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则,适当移动钢筋保证管道位置的正确波纹管端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线,并在砼浇筑期间不产生位移

    波纹管安装好后,将其端部盖好防止水或其他杂物进入

    施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道

    浇注混凝土之前对管道仔细检查,主要检查管道上是否有孔洞,接头是否连接牢固、密封,管道位置是否有偏差,严格检查无误后,采用空压机通风的方法清除管道内杂物,保证管道畅通

     5砼浇注及养生采用混凝土泵车泵送砼,一次浇筑成形,先底板,后腹板,再顶板,每个t构对称进行,分层浇筑,每层30 cm,从前端向后端浇筑,在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕,保证无层间冷缝,混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行,严防漏捣、欠捣和过度振捣,当预应力管道密集、空隙小时,配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖,不可碰撞预应力管道、模板、钢筋;混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面,顶板混凝土应进行二次抹面,并进行拉毛，第二次抹面应在混凝土初凝前进行,以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后,覆盖麻袋或草袋进行湿润养护

     6张拉及孔道压浆 6.1张拉 (1)箱梁浇筑时制取充足数量的同条件养生试块

    预应力张拉必须在同条件养生试块强度达到设计强度90%后进行

     (2)具有预应力张拉资质的队伍进行张拉作业,张拉前应对张拉所用千斤顶及油压表进行精度控制的校核、标定,同时张拉设备要统一编号

    对钢绞线和锚具做取样试验检测

     (3)张拉前清除工作面、承压板和钢绞束四周的灰浆,并按有关规范要求抽测代表孔道实际摩阻参数

    锚夹具安装并检查是否合格

     (4)对施工人员进行有关技术培训和机具熟悉,操作人员持证上岗

    预应力张拉采用张拉应力和量测伸长值双控法进行操作

     (5)预应力张拉操作程序为: 安装锚具和千斤顶→初张拉至初始控制应力10%бcon→量测初始伸长值→张拉至100%бcon(持荷2 min)→量测伸长值并记录→比较实测张拉伸长值与计算伸长值→回油自锚,退出千斤顶→检查滑丝

    平均张拉力计算式:pp = p【1-e-(uθ+kx)】/ (kx+uθ)理论伸长值计算式:δl= pp×l/(ag×eg)张拉过程中由专人负责测量每项数值,认真记录,合理计算实际伸长值,实际伸长值除量测外,应再加上初应力时的推算值:δl0 = 0.1σkl/(ag×eg)精确计算每道钢束的理论伸长值,仔细量测每束的实际伸长值

    预应力张拉时采用应力应变双控,即以张拉控制应力达标的前提下,以钢束实际伸长进行校核

    实测伸长值与初应力时的推算值之和与理论伸长值的相对误差不得超过±6%,如超过±6%则停止张拉,分析原因并及时采取措施

     6.2孔道压浆 (1)压浆顺序

    原则上从一端向另一端压浆,当管道超过35 m时,在管道中设置三通,从一端压浆至三通出浆后,再从三通向另一端压浆,依次循环压浆

     (2)压浆前的准备工作

    用空压机吹净管道内积水;检查压浆用的材料是否齐全充足;检查设备、工具是否配齐,性能良好;检查支架是否牢固,安全设施是否有效

     (3)压浆

    试验室按设计标号要求配制水泥浆,水泥浆宜采用普通硅酸盐水泥,水灰比控制在0.4~0.45之间,水泥浆稠度控制在14 s~18 s之间

    水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌桶内进行,先将水加入拌和机内,然后再放入水泥,充分拌和以后再加入膨胀剂,膨胀剂的掺量严格按试验配比控制,一般用量不超过水泥总量的0.01%

    灰浆配比24 h内的泌水率控制在3%以内,膨胀率控制在10%以内

    拌和好的水泥浆由拌和机倒入活塞式注浆泵内,压浆自箱梁的一端注入,直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止,关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固,注浆压力须控制在0.5 mpa～0.7 mpa

    水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,控制在30 min～45 min范围内

    在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录,并且每一工作班留取不少于5组7.07×7.07×7.07 cm水泥浆试件,标养28天,检查其抗压强度作为水泥浆质量评定的依据

     6.3封锚采用砂轮机切割锚环外多余钢绞线,并不断洒冷水阻止热量传递

    封端浇注与盖梁同标号的混凝土,在浇注过程中严禁用振捣棒进行振捣,采用人工捣实抹平

    混凝土终凝后及时洒水养护,养护时间不少于7天

    7结论通过该互通式立交桥的施工实践证明,上述现浇箱梁施工控制措施是科学、合理的,在类似工程施工中可以借鉴

     

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