国企信托-39号西咸空港集合信托

?39号西安空港；?优质省会非标，超600亿资产AA空港平台
?季度付息，低风险非标,极少融资
?1/2年同步募集最高收益7.5%
?【国企信托-39号西咸空港集合信托 】
季度付息
1年期收益：100-300万-1000万 6.7%-7.1%-7.4%
2年期收益：100-300万-1000万 7%-7.2%-7.5%
?1、地级市AA平台空港集团融资：注册资本31.13亿，总资产606.68亿，主体信用评级AA，是西安航空港试验区最主要的基础设施建设主体
?2、地级市平台西咸城投担保：西咸CT作为西咸新区发展集团（AAA主体）的全资子公司，是西咸新区的重要平台；2022年末，公司总资产384.23亿，营收47.23亿；公司极少参与非标融资，担保能力非常强。
?【区域介绍】西咸新区是第7个国家级新区，KG新城为西咸新区下辖的五大板块之一，板块内坐拥全国第八大枢纽机场-西安咸阳机场，发展临空先进制造业、航空枢纽保障业、临空高端服务业这3大产业，是国家级临空经济示范区；2021年，西咸新区公共预算收入高达106.47亿，而KG新城片区财政总收入也达到36.09亿，对城投平台的支持能力和意愿非常强

政信知识：

只有当基层要求满足后， 才可铺筑沥青混凝土面层

     　　1、施工前对各种施工机具做全面检查， 并经调试证明处于性能良好状态， 机械数量足够， 施工能力配套， 重要机械有备用设备

    尤其是沥青混凝土的拌合楼与摊铺机应根据工程量的大小及工期要求来选择

     　　2、沥青原材料进场后均应按规范要求进行检测， 确保沥青指标优良， 符合设计要求

     粗集料颗粒尺寸， 形状和粘附性指标均进行试验

     并不定时检查现场石料， 将针片状石料的含量控制在合理范围内 ，细集料采用石屑和级配良好的优质河砂 ，按规范要求进行各项试验， 进场后及时覆盖篷布防雨防晒

    所有集料均分级存放， 不串混

     　　3、按照标书规定的矿料级配要求，根据沥青混凝土试验规程 ，按照目标配合比试验、 生产配合比试验、 生产配合比验证三个阶段进行配合比确定， 用5 个沥青用量作马歇尔试验， 定出最佳油石比

     　　在试验过程中， 作出的最佳油石比一般在5%-5.2% 左右， 在这个油石比范围内沥青混合料的各项指标， 如： 压实度、 稳定度、 流值等都能很好地满足规范要求

     但是根据以往的施工经验，发现在这个油石比范围内所铺的路面产生裂缝比较多， 除了基层的原因外 ，主要是油石偏小，所以在施工过程中将油石比提高到5.5%， 矿粉含量控制在6%以下(规范要求6%-8%)， 采用这样的施工配合比， 路面裂缝明显减少

     　　二、施工控制 　　1、沥青混合料的拌和 　　沥青混合料拌和, 应做到混合料配合比的准确性和稳定性, 混合料拌和应均匀一致, 并具有适宜的温度

    为此在沥青混合料拌和时应注意如下事项: 　　( 1) 选择先进的拌和设备

    设备应集供料、加热、计量和拌和于一体, 并应配置自动记录设备在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量拌和温度

     　　( 2) 保证沥青混合料的均匀性

    拌和站一定要控制好拌和时间

    最佳拌和时间要通过检测试样来确定, 一般取 20 个试样进行筛分, 并测定其沥青含量的偏差, 尤其是在拌和改性沥青混合料时, 干拌时间一般要增加 5~10 s

     　　( 3) 每次开机前, 要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查, 情况正常时方可开机, 同时要对干燥筒预热后, 再逐渐加料运行

     　　( 4) 根据配合比, 严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量, 级配偏差控制在 3%以内, 沥青用量偏差控制在 0.3%以内

    同时应控制热料及沥青温度以及出料温度, 防止沥青老化

    沥青混合料搅拌要均匀, 无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象

     　　2、沥青混合料的运输 　　沥青混合料应采用 15 t 以上、规格一致或相近、性能良好的自卸汽车运输

    为防止沥青与车厢板粘结, 车厢应清扫干净, 车箱底板及侧板应用柴油与水按 1∶ 3 比例配制的油水混合物进行喷洒, 但不能有游离的油水积存于车箱底部

    装料时车辆应前后移动不少于 3 次, 运输过程中要尽量避免急刹车、急转弯, 以防止混合料离析

    运料车应在摊铺机 20~30 cm 处停住, 不得撞击摊铺机, 卸料过程中运料车挂空挡, 靠摊铺机推动前进

    另外, 应根据气温的变化加盖用于保温的蓬布, 以确保沥青混合料的摊铺温度

    沥青混合料运输应保证有足够的运量, 满足拌和机正常生产和摊铺机连续、均匀摊铺, 保证能与摊铺机协调配合

    自卸车的配备数量, 应考虑摊铺机的实际生产率、运距、载重吨位、道路行驶条件、作业条件等实际情况, 可通过计算公式求得

     　　3、 沥青混凝土的摊铺 　　混合料摊铺应保证表面均匀一致、无离析现象, 具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度

    为了保证摊铺质量, 施工时应注意以下几点: 　　( 1) 要选用性能优良的摊铺机

    摊铺机熨平装置中应配有高频、低幅、高强度的强制振动装置,通过初始压实, 能使摊铺层达到良好的平整度

    摊铺机应具有自动调节厚度及找平装置, 有足够容量的受料斗使运料车换车时能连续摊铺, 有足够的动力推动运料车, 并可调整摊铺宽度

     　　( 2) 铺筑混合料前应检查确认下层质量

    下层质量不符合要求的, 或未按规定铺设连接层 ( 粘层)的不得铺筑混合料

     　　( 3) 合理地确定摊铺机的结构参数

    半幅直线型路拱需对熨平板单边拱度进行校正, 以保证路面横坡和厚度符合要求

    校正时采用拉绳量测新摊铺路面横坡直线度, 根据偏差情况调整熨平板的拱度, 根据混合料类型和摊铺厚度调整熨平板工作仰角

     　　( 4) 为适应拌和机生产能力和压路机碾压能力,摊铺速度控制在每分钟 2~2.5 m, 保持摊铺机前有3~5 辆运料车等侯, 保证连续、均匀地摊铺

     　　( 5) 摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、平整度及横坡, 通过使用的混合料总量及面积校验平均厚度, 不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整

    在摊铺过程中, 摊铺机螺旋送料器应不停地转动, 两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料, 并保证在摊铺机全宽度断面下不发生离析

    熨平板按所需宽度固定后不得随意调整

     　　( 6) 施工前要根据气温情况对熨平板预热, 并在施工中保温, 使其接近混合料的摊铺温度

    杜绝不预热或过热两个极端

    不预热会使混合料粘结在底板上, 直接破坏摊铺层的平整度; 过热会造成熨平板的扭曲变形或沥青焦化, 也会破坏路面的平整度和影响路面强度

    要求熨平板的预热温度为65℃~165℃

     　　( 7) 摊铺中一旦中断供料, 任何情况都必须保证料斗内有足够的混合料存量, 以避免送料刮板外露

    如果由于故障等原因中断作业, 则在重铺时应将料斗内已经冷硬的混合料铲除干净, 重新供料

     　　4、 沥青混凝土路面的碾压 　　(1)从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、 最佳频率与振幅是关键性前提条件

    选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率

     　　(2)压实分为初压、 复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性

     复压的目的是使混合料密实、 稳定、 成型，最后形成平整的压实面

    所有这些都必须严格作业程序和操作要求

     　　(3)沥青混合料的初压符合下列要求 　　第一， 初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机，速度控制在1.5-2.0km/h，碾压两遍，初压后，随时检查平整度、 路拱，必要时予以修整

    如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压

     　　第二，压路机从外侧向中心碾压

    相邻碾压带应重叠1/3—1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍

    当边缘有挡板、 路缘石、 路肩等支档时，应紧靠支档碾压

     当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压

     　　第三，碾压时将驱动轮面向摊铺机

     碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移

    压路机起动、 停止必须减速缓慢进行

     　　(4)复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用轮胎式压路机

     碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹

     　　(5)终压紧接在复压后进行

    终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹，采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度

     　　(6)压路机碾压注意事项： 　　第一，压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定

    压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上

    在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿

     　　第二， 碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料

     有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却 　　第三，压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、 调头或停车等候

     　　三、施工缝的处理 　　沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处数据较差

     因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一

    处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用 3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除

     新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，使前后两路段平顺衔接，充分压实

     　　参考文献： 　　【1】 呼向颖. 沥青混凝土路面面层施工质量控制【J】. 河北企业, 2011,(08) 　　【2】 金琦. 城市道路沥青混凝土面层施工质量控制【J】. 市场论坛, 2011,(04) 　　【3】 薛彩芳, 于跃乾. 公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制【J】. 中国高新技术企业, 2010,(06) 全长140米，20CM底槽处理，60CM 路基处理，15CM 10%石灰土，15 CM 12%石灰土，15CM二灰碎石，0.5CM下封，20CM水泥砼板

    站区外部分，全长750米，20CM底槽处理，60CM 路基处理，15CM 10%石灰土，15 CM 12%石灰土，0.5CM下封，3.0CM沥青面层

    本项目工程主要工程量有： 土方开挖           : 4.30   KM3 底槽处理           : 4.00   KM2 回填压实土方       : 2.40   KM3 10%石灰土          : 3.33   KM2 12%石灰土          : 3.10   KM2 二灰碎石           : 1.68   KM2 沥青下封           : 3.10   KM2 水泥砼路面         : 437.00  M3 沥青砼             : 0.45  100 M3    工作文件夹.rar da6a5f4275aab518ced5ce038117a1fa.rar (9.85 KB)

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