济源市虎岭经济发展2023债权转让项目

济源市虎岭经济发展2023债权转让项目
[规模]本期:5000万元
限]6/12/24个月
[起 息日] 竞买资金到账当日成立并起息。
[付息方式] 自然季度付息 (每年3、6、9、12月15日为付息日)
[兑付 日] 债权存续期满日所在周的次一周的周一为债权本金和剩余溢价款兑付日
[资金用途]补充公司流动性资金
预期收益]
8.2%-8.5%-8.9%-9.2%/年6个月:5万-20万-50万-100万:12个月:5万-20万-50万-100万8.5%-8.9%-92%-9.5%1年24个月:5万-20万-50万-100万:9.2%-9.5%-9.9%-10.2%1年

济源市虎岭经济发展2023债权转让项目

新闻资讯：

科学技术也有了日新月异的变化

    人们生活水平在提高，人们使用交通工具的数量和频率也在增加，暴增的交通量，特别是车辆的重力作用，极大地增加了公路，桥梁和隧道的负荷，导致这些建筑出现了很多的问题，道路的通行质量受到很大的负面影响，由此引发的交通问题很多，最常见的问题就是由于道路下层空洞导致道路表面断裂

    在当前的公路，桥梁和隧道施工中，最常见的施工材料是水泥混凝土，在施工过程中有许多的加固技术，每种加固技术有自己的适用范围和优缺点，其中的灌浆加固技术有着比较优秀的加固效果和施工简易性，在公路桥梁隧道工程施工过程中被广泛使用

     ［关键词］公路桥梁隧道;施工;灌浆加固技术;研究 1灌浆加固技术的原理和分类 1．1灌浆加固技术的原理 在修筑公路，桥梁和隧道地基的时候，地下层的土壤，在这一层中，土质应力不集中，强度较差，土壤比较松软或者具有较多的裂缝，这些结构对建筑的强度有着直接影响

    灌浆加固技术主要是将机器的钻孔压入地基中的地下层土壤中，然后将水凝混凝土泥浆或者其他种类的浆液泵入其中，在经过一系列的加压充填和渗透作用，浆液在地下会呈圆柱体状向外扩张，最后形成圆筒状的浆液柱体

    浆液柱体的形成可以挤压地下层疏松的土壤，土层会变得紧密充实

    要将紧靠浆体的土体铲除和剪切掉，使之形成塑性变形区，靠近浆体的土壤会受到塑性力的作用，变成塑性变形区域，而离柱状体距离较远的土体则会受到弹性力，在塑性变形和弹性变后整个钻孔周围的土体密度会得到大幅度的提高［2］

    另一方面，在灌注浆液的过程中，浆体也会随着土层中的裂缝蔓延，因为土层中的裂缝数量较多且延伸的方向不规则，浆液会形成不同方向蔓延的呈现网状的浆液网，所以，当浆液冷却凝固之后，会形成大范围的浆液柱状体，这些柱状体大小不规则，分布范围广且空间排布比较均匀合理

    这些浆液柱状体和已经被压实压紧的土壤地基形成复合地基，两者之间相互作用，这种复合地基有着很高的强度和很高的承载能力，能够提高地基的抗沉降作用［3］

     1．2灌浆加固技术的分类 灌浆加固法根据施工地基的地下层土壤的不同和灌浆浆液的不同分为不同的方法，各有特点

    (1)渗透灌浆加固法渗透灌浆加固法主要适用于施工地基情况比较负责的情况，如岩土层的裂隙、桥梁的裂隙和隧道施工中遇到的比较陡峭的岩壁裂隙

    渗透灌浆加固法适合在在这些条件不好的施工环境中进行基础加固结构，虽然使用频率少，适用范围小，但该方法的加固效果很好

    这种方法主要是通过渗透施工的方式，浆液顺着公路，隧道和桥梁的裂缝延展，在浆液凝固之后，最后形成高强度，抗剪切力较大的类似岩土层结构

    (2)填充灌浆加固法填充灌浆加固法的使用频率最高，适用范围最广，最常见的是桥梁建筑由于地质塌陷下沉形成的空洞和裂缝

    遇到这种情况，可以采用填充灌浆加固法直接进行加固，因为空洞裂隙位置比较集中，充填灌浆加固法可以比较完美的将缺陷充填加固

    另外，充填灌浆加固法还可以用于长时间损耗下建筑物产生的裂隙和空洞

    (3)电动化学灌浆加固法电动化学灌浆加固法最常见的应用场景是在桥梁基础加固施工领域，通过电动化学灌浆可有效地延长桥梁的使用寿命，显著提高桥梁的承受外力能力，也可以显著提升桥梁的施工质量

    电动化学灌浆加固法是将待灌浆的岩层两端设成正负极，浆液输入的管道作为正极，另一端设置成负极

    这样可以实现对桥梁基础结构的固结层，从根本上提高了桥梁的基础强度

    (4)压密灌浆加固法压密灌浆加固法通常应用于隧道施工领域，压密灌浆是指通过钻孔在土壤中灌入十分浓稠的浆液，在注浆液的点使土体压密，在注浆管端部附近形成“浆泡”，当浆泡的直径比较小时，灌浆产生的压力基本沿着钻孔的径向扩展

    当浆泡的直径变大，到一定程度就可以产生较大的上抬力使地面上抬

    这种方法的具体的操作方式为，用高压装置把浆液灌注到土壤裂缝，土壤中的浆液高压作用下形成球形结构，上抬地面，形成较为稳定的建筑结构［4］

     2灌浆加固技术的操作要点 因为灌浆加固技术的种类比较多，因此，在施工过程中，要根据施工对象和施工条件的不同，参考现场施工人员的技术操作水平，选择最合适的灌浆技术

    但无论哪一种灌浆加固技术，都要在灌浆过程中严格把控灌浆的质量，预防灌浆过程中可能会出现的问题，避免出现严重的质量问题

     2．1要准确把握灌浆过程中灌浆压力 在实施灌浆加固技术时，要准确把握好灌浆机器的压力

    工程中的浆液需要压力才能到达需要加固的位置，因此灌浆期间的压力掌控很大程度影响了灌浆结果的好坏

    在灌浆加固的过程中，压力也不是维持不变的，灌注的压力要根据实际情况要发生相应的变化

    参考的因素有地质条件、灌注浆液的材料还有采用的灌注加固技术［5］

    比如，在地下浅层进行操作时，需要比较小的灌浆压力

    在较深层的土壤操作时，一方面需要较大的灌注压力，另一方面要注意灌注过程中的土层中的空气和水的排出

     2．2要注意操作过程中扩散渗透半径 在灌注加固过程中会发生扩散渗透现象，施工过程会对扩散渗透半径有相对的要求，必须要严格把控

    在灌浆过程中，当实际扩散渗透半径远大于预期半径时，会导致浆液覆盖范围超出施工控制，导致浆液材料使用量大幅度增加，而且还会增加施工的工作量，影响灌浆加固过程的进展，也会影响灌注的质量

    因此，必须要专业人员严格掌控灌注的压力和灌注的时间，并及时地对施工现场进行实时测量，确保实际范围在预期的范围之内

     2．3要注意灌注浆液的凝固时间 浆液在被灌注之前需要保持一定的流动性，浆液如果流动性太强的话，容易在灌注过程中发生泄漏，灌注效果很差;当浆液调配好没有及时被灌注，浆液发生凝固，会导致灌注通道被阻塞，发生事故

    理想条件下，当浆液被灌注到土层之后，需要一定的时间完成凝固［6］

    所以在调配浆液的时候，加入特定的催化剂，缓凝剂或膨胀剂来合理地控制浆液的凝固时间和强度

    通过控制这些因素加强灌注加固质量

     2．4灌浆孔的设计和布孔 合理的灌浆孔的设计可以简化灌浆流程，灌浆孔分为两种，骑缝和斜孔

    在实际过程中，可以根据实际情况选择其中一种或者两种混用

    保证正确的钻孔位置和选择合适的孔径大小可以保证灌浆工程的效果，钻孔的数量要在保证效果的前提下尽量少，也要保证板底的缝隙填充密度

    当需要灌注的地方位置很表浅的时候，可以直接进行灌注，不需要打孔;当缝隙在浅层的时候，裂缝走向比较复杂，可以采用骑缝钻孔和斜孔相结合的方法;当裂缝处于比较深的深度时，可以全部采用骑缝设计，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽

    设置在空腔内各布置4～5个水泥混凝土接缝灌浆孔，0．8m～1．2m的距离

    因此，具体的灌浆孔的设计要根据具体情况灵活设计［7］

     3结语 随着时代的进步和发展，出行交通工具数量的增加给现存的公路、桥梁和隧道带来了很大的压力，导致这些建筑出现了很多的问题和损害，极大地影响了通行质量，甚至影响交通安全

    使用灌浆加固技术可以明显改善公路、桥梁和隧道的质量，提高它们的抗负荷能力，因此需要更多地关注灌注加固技术

    现行的灌注加固技术有渗透灌浆加固法、填充灌浆加固法、电动化学灌浆加固法、压密灌浆加固法等，每种加固方法都有自己的适用条件和适用范围

    在公路、桥梁和隧道建筑的施工建设过程中，要积极使用灌注加固技术，提升施工质量

    在施工过程中，各方面专业人员要严格遵守施工场地的施工标准，提高自身的职业道德和职业素质，选择最佳的施工方法，保证建筑工程的施工质量［8］

     主跨为500米，斜拉索共252根，总重达2692吨，索长规格多，安装难度大，本文简要介绍北汊桥南塔斜拉索安装施工

       关键词：斜拉桥斜拉索安装施工1工程概况荆州长江公路大桥北汊主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨500米，边跨200米，斜拉索呈扇形布置

    斜拉索采用PES7热聚乙烯拉索，PES7冷铸镦头锚锚固体系，桥面斜拉索布置最小间距4米，标准间距8米

    北汊桥南塔共126根斜拉索，分PES7-139、163、187、211、241、253、265、283八种规格，斜拉索最长268米，索重达22.5吨

    南塔位于江中心主航道，施工场地狭小，斜拉索安装施工从船上索盘牵索上桥，先塔端挂设再梁端挂设，主梁施工采用8米前支点挂篮对称悬浇施工工艺

    2工艺流程斜拉索的安装施工穿插在主梁悬浇施工各工序中

    实线框代表斜拉索安装施工的主要工序，当斜拉索第一次张拉后即可同时进入下一根斜拉索安装施工

    3施工设备及布置斜拉索安装施工主要分为牵索上桥放索、塔端挂设、梁端挂设、索力张拉与转换等，这些工作的完成要如下设施：卷扬机牵索系统——牵索上桥，塔端挂索，梁端挂索塔内张拉系统——索力张拉与索力调整挂篮张拉机构——形成挂篮前支点，索力张拉与转换布置如下主要设备：塔顶：上下游各布置3台卷扬机：塔顶边主跨各一台，中间一台

    塔顶卷扬机平台必须牢固可靠，确保卷扬机牵索时设备、人员的安全

    塔内：当前施工的每根斜拉索分别设立一套张拉机构，包括撑脚、张拉杆、千斤顶、油泵车等，共4套

    塔内布索区域搭设满堂脚手架，设置可移动的操作平台

    梁端：挂篮前支点张拉机构包括张拉杆、撑脚、千斤顶、油泵车、滑车组等，挂篮前端焊接吊笼作为斜拉索张拉及索力转换的操作车台

    桥面：边主跨各布置10吨卷扬机一台，5吨卷扬机一台；配备导向滑车，桥面边两侧布置供斜拉索牵引平移的滚轮、牵索上桥的导向装置

    桥下：钢围堰附近停泊方驳一条，船头船尾放置水平转向索盘各一个，方驳上堆放待挂斜拉索

    主要设备型号及数量统计表序号名称单位数量备注1塔吊台1塔顶索导管位置能吊6吨2浮吊艘130吨浮吊，吊运拉索3方驳艘1300—400吨放置索盘及斜拉索4卷扬机台1010吨2台、5吨4台3吨2台5滑车组组650吨4轮2组，30吨2轮4组6单轮滑车个8与卷扬机配合使用变向7千斤顶台8850吨顶塔内4台,500吨顶梁端4台8油泵车台8与千斤顶配套9手拉葫芦个2010吨、5吨、2吨三型号10导向装置组4斜拉索上桥导向,在桥侧边位置11滚轮个120斜拉索在滚轮上牵引平移12电梯台1人员及小型设备垂直运输4安装施工方法对于小于6吨的短索，塔吊整盘起吊至桥面，上夹板后塔吊起吊斜拉索锚头到索导管位置，塔顶中间卷扬机牵引锚杯进入塔内完成塔端挂设；大于6吨的斜拉索,用桥面卷扬机从索盘牵索上桥，塔顶两台卷扬机牵引锚头进入索导管完成塔端挂设,桥面10吨卷扬机牵引梁端斜拉索锚头至挂篮前端形成前支点

    4.1斜拉索牵引上桥斜拉索进场验收后，用30吨浮吊整盘起吊放进索盘

    桥面5吨卷扬机钢丝绳与索盘内斜拉索锚头捆绑连接，卷扬机牵引锚头经过导向装置转成水平方向时，10吨卷扬机的钢丝绳与斜拉索锚杯用提吊头连接，解除5吨卷扬机与锚头的连接，10吨卷扬机牵引斜拉索上桥完成放索

    桥面上间隔8米设置滚轮，避免斜拉索牵引平移时PE保护层被划破

    主跨的斜拉索从边跨向桥上牵引，方驳停靠在围堰边跨方向；边跨的斜拉索从主跨向桥上牵引，方驳停靠在围堰主跨方向

    4.2塔端挂设以边跨两根索为例，边跨两根斜拉索全部牵引到桥面上后，斜拉索长度大于边跨已浇梁端的长度，所以塔端的锚头此时平放在主跨靠零号块位置

    塔顶边跨卷扬机下放钢丝绳至桥面，与斜拉索用夹板连接，塔顶中间卷扬机从塔内下放钢丝绳穿出索导管与斜拉索锚杯用提吊头连接

    塔吊在主跨零号块附近两点起吊斜拉索，同时塔顶二台卷扬机提升斜拉索，此时斜拉索锚头缓缓地由主跨向边跨方向起升

    一定高度后塔吊脱钩，由塔顶两台卷扬机牵引斜拉索锚杯进入塔内，拧上锚杯大螺母，完成塔端挂设

    4.3梁端挂设边主跨四根斜拉索依次完成塔端挂设，挂篮立模，吊点锚固，前支点张拉杆角度定位，牵引梁端锚头与挂篮张拉机构连接形成前支点

    以边跨为例，在边跨挂篮最前端建立牵索锚点，锚点与滑车组固定，边跨10吨卷扬机放钢丝绳穿过滑车组与梁端斜拉索锚头捆绑连接

    锚杯上安装转换连接头及上叉头，卷扬机牵引斜拉索使上叉头与张拉连接杆用销轴连接，形成挂篮前支点

    挂篮前端千斤顶张拉，继续牵引斜拉索接近第一次张拉吨位为止，梁端牵索时边跨主跨应同侧对称进行

    为减少上叉头与张拉杆连接连接的水平牵引力，安装施工了20对斜拉索后，张拉杆长度由2.4米接长至3.8米

    4.4软牵引随着主梁悬浇推进，斜拉索长度和重量不断增加，梁端牵索形成前支点水平牵引力不断加大

    最后二节段斜垃索梁端牵索时，卷扬机设备最大牵引力已接近按垂度方式计算得出的斜拉索水平牵引力，由于边跨最后二节段混凝土先浇后挂索，决定最后二节段边主跨采用软牵引进行斜拉索安装施工

    软牵引实际上就是利用可变长度的钢铰线束作为柔性张拉杆接长斜拉索，以减少梁端水平牵引力

    施工时先将斜拉索牵引至塔端临时固定，塔内锚杯接长软牵引，解除临时锚固，用塔内千斤顶下放软牵引至最大时，锚固软牵引钢铰线，梁端卷扬机牵引斜拉锚头与张拉机构连接形成前支点，塔端千斤顶再逐级张拉牵引钢铰线束，直到锚杯进入塔内，拧上锚杯大螺母完成塔端挂设

    4.5斜拉索第一次张拉四根斜拉索全部完成塔端、梁端挂设后，按监控指令要求对斜拉索第一次张拉，第一次张拉在塔内或者在梁端进行

    斜拉索垂度不是很大时，第一次张拉用塔内张拉机构进行；施工最后近十个节段索的垂度很大，第一次张拉用梁端的张拉机构进行

    在梁端进行张拉时，挂篮的张拉机构有可能随斜拉索平行钢丝的内扭力旋转，斜拉索张拉的同时用手拉葫芦对张拉机构施加反方向的力矩可约束并调整张拉机构的转动

    四根斜拉索要同步对称分级张拉，每一级控制在15吨以内，以油压表读数控制

    4.6斜拉索第二次张拉第一次张拉结束后开始绑扎钢筋，浇注混凝土，当混凝土浇一半时，使边主跨及上下游的混凝土方量均衡、对称，对斜拉索进行第二次张拉，调整索力和标高满足监控要求

    第二次张拉在塔内进行

    按监控指令提供的吨位分级，确保四个千斤顶同步对称的张拉，第二次张拉符合要求后，继续浇完剩余混凝土4.7索力转换混凝土强度符合预应力张拉的强度后，对主梁内预应力筋进行张拉，张拉完后进行索力转换

    索力转换就是将斜拉索对挂篮前支点的拉力转换到预应力混凝土主梁上，解除前支点

    索力转换前斜拉索锚杯大螺母不受力，张拉机构撑脚内的大螺母受力，千斤顶张拉使锚杯往外拉动1厘米左右，往上旋锚杯大螺母使之与主梁锚垫板紧贴，千斤顶卸压回油，此时张拉机构撑脚内大螺母不再受力，而锚杯大螺母受力，解除转换连接头即完成索力的转换

    索力转换要求四个千斤顶同步进行张拉转换，张拉转换的吨位不宜过大

    4.8斜拉索第三次张拉斜拉索第三次张拉在塔内进行，同第一、二次张拉一样，四个千斤顶要逐级对称张拉，本次张拉要调整锚杯大螺母的位置在锚杯2/3处，避免锚杯上加垫块

    第三次张拉结束后，挂篮落架，行走挂篮，塔内张拉机构移至下根索，进行下一节段的施工

    5结语笔者参与了北汊桥南塔斜拉索安装施工有几点体会：(1)前支点挂篮的张拉杆设计抗拉强度至少是斜拉索张拉最大吨位的2倍，张拉机构使用前要做抗拉强度试验，并定期检查张拉机构使用情况，采取措施保证张拉杆作为前支点使用时不受剪力

    张拉杆长度建议5米左右，长的张拉杆能减小梁端牵索的水平牵引力

    (2)梁端及塔端牵引斜拉索时，各卷扬机性能状况，滑车组，钢丝绳，锚点，钢丝绳及卡扣都要仔细检查

    (3)强调斜拉索张拉要分级同步张拉

    

    (4)在主梁现浇施工过程中，斜拉索减震可采取如下经济可行的措施：a斜拉索与斜拉索钢导管之间的缝隙用楔形木塞塞紧

    b斜拉索上安装索夹，索夹和桥面埋件用紧张器、钢丝绳连接

    ⑸梁端镦头锚锚垫板中心坐标很难按设计的理论坐标进行精确放线定位，要保证成桥后斜拉索在钢导管内居中好安装减震装置，混凝土浇筑过程要不断修正钢导管的倾角

    ⑹斜拉索存放采取防污、防油、防水、防火措施，斜拉索牵引平移设置滚轮，禁止硬拖擦伤PE保护层，制作专用吊具、夹具，保证起吊时斜拉索始终处于自由弯曲状态