成都都江堰智慧城市运营建设发展2023年债权转让项目【二】政府债定融

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成都都江堰智慧城市运营建设发展2023年债权转让项目【二】政府债定融

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?今‮火日‬热开打，火爆预约中‖本‮五周‬按合‮收同‬益贴息，首期‮周下‬五封‮成账‬立（11月17号）（合同已到/一‮三式‬份，‮年一‬期/两年期合‮分同‬开）
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成都都江堰智慧城市运营建设发展2023年债权转让项目【二】政府债定融

信托定融政信知识：

    旬刊：上旬为时政综合概要；中旬为学术交流；下旬为城市建设深度报道

     　　摘要：基于人文关怀的城市交通工程设计是未来城市交通设计的发展方向，然而其中还需要对交通工程的安全、合理、高效、快捷等问题进行考虑，本文对人文关怀的内涵和本质进行介绍，分析人文关怀理念对城市交通工程设计的影响，并进行探讨

     　　关键词：人文关怀,城市交通工程 　　1、引言 　　随着城市化进程的加快，我国人口不断增长，估计在2030年左右将达到16亿左右，而我国城市化进程也将达到55%左右，同时我国汽车保有量也在不断增长，给城市交通带来巨大压力，比如交通混乱、交通事故、道路拥堵等，因此如何遵照以人为本的理念，并符合人、车、道路、环境的交通需求，设计出安全、合理、高效、快捷的交通空间是城市交通工程设计人员需要重点考虑的问题，本文对基于人文关怀理念的城市交通工程设计进行分析，不足之处，敬请指正

     　　2、人文关怀的内涵和本质 　　注重人文关怀，标志着人类社会文明的进步，同时也反映了人类自觉意识的提高

    因此，必须将人文关怀理念当做是交通未来的发展方向，同时要符合交通发展“科技创新、环保节约以及法制保障”的原则，珍惜生命安全，保障交通运输的安全性

    除此之外，还要让人文关怀的内涵贯穿于整个城市交通工程的设计当中，并且让城市交通工程管理者充分熟悉人文关怀的本质，城市交通工程的使用者也参与进来，一同进行有关城市交通的设计、组织以及运行

     　　3、人文关怀理念对城市交通工程设计的影响 　　人文关怀的理念起源于14世纪的欧洲，恰逢文艺复兴，又经过不断的发展、丰富，逐渐演变成被大众所认同的重要思想，并对众多领域产生较大影响，其中也包括城市交通工程设计方面

    人文关怀理念对城市交通工程设计的影响有很多方面，其主旨是为确立人文关怀的重要地位，并且在城市公用交通中明确了是以人的权利和利益为原则

    首先要肯定的是要尊重人的生命权利和价值，如果有的交通规范和行为违反了这一原则，甚至是凌驾于人的价值之上，要对其进行改变

    人文关怀理念对城市交通工程的设计的影响还在于城市交通是为了更好的为人服务，并且满足人的生活需要

     　　除此之外，现在的城市交通工程设计中还存在许多问题，还有很长的路要走，比如交通状况的四大难题：交通拥挤、交通事故、交通污染以及交通能源问题，解决以上四大难题，都离不开人文关怀理念

    人们遵守交通规则，不是尊重它，而是害怕车祸，害怕死亡，而恐惧消失时，“车祸猛于虎”的认识也就淡化了，因此人们越来越不遵守交通规则，经常会出现行人与机动车抢道以及机动车闯红灯的现象也就见怪不怪了

    现阶段，人们已经意识到城市交通安全与自我是否遵守交通规则有很大的关系，并非是害怕被处罚，而是对自我利益的保护，更是对生命的尊重，因此将人文关怀理念与城市交通工程设计联系在一起，并以人文关怀为指导原则，可以使城市交通工程更好的发展成为环境、能源、可持续发展相互支持的并且能够提高生活水平质量的城市设施

     　　4、基于人文关怀理念的城市交通工程设计探讨 　　城市交通最基本是要满足人的出行、交流等要求，一方面可以寻找人的心理上的慰藉，另一方面出行也已成为日常生活的重要组成部分

    因此，为满足城市交通工程的出行要求，甚至是更高的要求，作为城市交通设计的重点内容，以人文关怀为指导理念，对交通工程设施进行设计，使得城市交通工程设计更具人性化

    随着社会的发展和城市化进程的加快，城市交通工程设计更应该加强人文关怀，其具体体现在以下几个方面： 　　4.1对弱势群体的保护 　　城市交通工程在设计的过程中，需要对使用对象进行综合考虑，其中相当大的一部分是利用步行和骑行进行交通出行，对于机动车来说相当于弱势群体

    基于人文关怀理念的城市交通工程设计应该让更多的人享受到城市交通的快速发展，应该对弱势群体进行保护

    现阶段，我国城市的主干路一般为双向四车道，如果汽车交通流量过大，则会采取压缩中央分隔带等措施进行机动车道数的拓宽，信号灯的设计方面也要考虑将右转机动车、直行非机动车以及行人放在同一相位，使得行人和非机动车在过马路时处于一种危险的情况下，为斑马线中间设置行人等待区，以此来解决行人过马路时的安全问题

    近期实施的新交通规则，规定了闯红灯扣除驾照6分并处以罚款的规定，也是对弱势群体的一种保护政策

     　　弱势群体还包括老人、儿童、残疾人以及孕妇等，为了让弱势群体能感受到城市交通工程设计中对他们的关怀，首先要按照其不同的特点进行考虑，并综合分析，要尊重弱势群体，保护弱势群体的权利和利益，积极处理弱势群体与其他群体的关系，并采取适当的安全措施，比如学校门口设置人行道交通标志牌对儿童进行保护；为残疾人专门设置的无障碍人行过街斑马线，并且在斑马线的中间专门开通一条轮椅通道；道路两边和中间设置蓝白相间的无障碍设施的标志牌；在路面上进行相关醒目标记的设置，以提醒过往司机和行人；立体式彩色斑马线的设置可以增强交通工程设计的警示性，蓝白红相间的彩条形成强烈的视觉冲击，并且带有一定的立体感，使得过往司机得到警示，并放慢车速，行人得到警示也能谨慎安全的穿过马路

     　　4.2创造人性化的服务环境 　　基于人文关怀理念的城市交通工程设计要创造人性化的服务环境，比如一些交通标志容易让人反感，“此路段禁停，违者罚款”、“前方正在施工，车辆绕行”等，我们在城市中经常看到此类标志牌，虽然属于正常的交通管理措施，但是大多数司机看到以此类表达方式展现出来的交通标志牌会产生强烈的反感情绪

    以人性化理念为指导，我们在进行具体的城市交通工程设计中，可以改变下思维，不要老是提高“禁止这样”或者“禁止那样”，应该提一提“可以这样”，而且内容要简便，不要千篇一律

     　　4.3无缝式公共交通系统 　　城市化进程的加快以及社会经济的发展，城市的规模也越来也大，就业岗位也分布的越来越广泛，城市中出行的费用也逐渐增高

    作为弱势群体的主要交通方式，政府公益事业的公共交通需要便捷、高效的设计，才能满足城市的发展需要

    然而，无缝式的公共交通系统，体现了人文关怀的理念，保障了公民出行的公平正义，确保了公共交通服务的方便、高效

    除此之外，复合交通以及针对多种交通的视觉设计是非常有必要的， 　　5、结语 　　总而言之，人文关怀理念与城市交通工程设计的有效结合，一方面体现了“绿色交通”的内涵，更促进了城市化进程的加快

    本文对人文关怀的内涵和本质进行简要介绍，对人文关怀理念对城市交通工程设计的影响进行分析，对基于人文关怀理念的城市交通工程设计进行探讨，对城市化交通工程设计水平的提高，起到一定的理论指导意义

     　　参考文献 　　【1】戴继锋,张国华,翟宁,李晗.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践【J】.城市交通.2011(01) 　　【2】王瑞琦.城市道路设计的方法【J】.科技创新导报.2012(03) 　　【3】罗闪波.论我国目前交通工程的现状与改进措施【J】.中小企业管理与科技(上旬刊).2010(10) 不同国家有不同的规划

    联合国1972年国际高层建筑会议将高层建筑按高度分为四类：（1）9～16层（最高为50米）；（2）17～25层（最高到75米）；（3）26～40层（最高到100米）；40层以上（即超高层建筑）

    日本建筑大辞典将5～6层至14～15层的建筑定为高层建筑，15层以上超高层建筑

    我国《民用建筑设计通则》（JG37—87）将住宅建筑层数划分为

    1～3层为低层；4～6层为多层；7～9层为中高层；凡超过100米均为超高层

    无疑，现代超高层建筑从一定意义上是城市现代化标志

    　城市建设专家指出，高楼大厦虽然体现了繁荣、活力与发展，但也有许多弊病

    这些高楼都是集宾馆、办公、购物中心、餐饮和娱乐为一体的综合建筑，在亚洲多数城市道路、水电、排污等基础设施尚不完善的情况下，会给市政带来巨大的压力

    很多大楼其实是攀比的产物，却无法有助于发展经济，这就是亚洲最发达的国家棗日本反而不造高楼的原因，尽管上述许多大厦都将由日本的建筑公司来完成

    但由于楼内部管道竖井多，敞开通道多，用火用电多，聚集人员多的“五多”特点，使超高层建筑灭火安全全格外值得关注

    这从反面说明应实事求是地开发建设功能齐全，有安全保障的高层建筑