山东青岛海科发展2023年债权

linbin123456 2023-11-11 90

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摘要： ?【山东青岛海科发展2023年债权】?【产品要素】：首期5000万元，期限12个月，季度付息?【起投金额】：20万元起投，按1万元整数倍追加?【投资收益】：合同收益6.5%/年?【...

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?【山东青岛海科发展2023年债权】
?【产品要素】：首期5000万元，期限12个月，季度付息
?【起投金额】：20万元起投，按1万元整数倍追加
?【投资收益】：合同收益6.5%/年
?【项目亮点】：
?融资主体：青岛XX科技投资发展集团有限公司，由青岛海科控股有限公司100%控股，主体评级AA，注册资本20亿元，总资产298.55亿元，是青岛市重要城投平台，偿债能力极强。
?担保主体：青岛XX控股有限公司，由青岛蓝谷管理局100%控股的政府平台，主体评级AA+，注册资本30亿元，总资产390.39亿元，是当地核心纯政府平台，担保能力极强。
?增信措施：6亿元应收账款质押＋超额覆盖本息房产抵押担保

无关内容：

在建设过程中建筑物对土层应力产生附加应力，进而导致原有的桥梁建筑物自身基础发生变形，进而留下严重的安全隐患，因此，在实际的施工过程中应全面分析施工建设条件，并对工程的重点与难点进行深入了解，结合实际情况采取有效的施工工艺技术，设计完善的施工方案

关键词：市政工程；桥梁；下穿高铁施工 0引言随着时代不断发展，我国城市化发展进程加快，促使人们对于交通的需求逐渐提升，为缓解当前的交通压力，灵活应用当前先进的施工工艺开展大量的桥梁下穿施工，但受其工程自身的性质影响，在实际的施工过程中，需要施工人员结合实际情况合理设计施工方案，进而保证施工安全，促使工程有效的开展

1市场桥梁下穿高铁施工案例工程概况 1.1工程简介以当前我国南京市佳营南路工程建设为例，该建设工程为南北走向施工，南至金盛北路，北至南部新城国际路

在实际的工程施工过程中，该工程需要下穿宁杭上、下行联络线和京沪高铁、宁杭高铁、沪蓉上、下行联络线以及仙宁线与规划宁芜线，同时，该工程上跨地铁五号线，起始施工技术54PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn于双麒路，终点为绕城公路南侧，总长度约为600m

在施工区域，受其自身的性质影响，周围群众主要是以当前的佳营南路为出行基础道路，但该道路上存在大量的控制性因素，例如，地铁五号线、规划铁路两条、既有铁路两条、明城墙外轮廓遗址、有轨电车以及区界高差等，增大了实际的施工难度，造成不良影响

1.2工程方案设计在施工前期，工作人员首先对当前的工程施工方案进行合理的设计，在实际的工程中，该道路等级为城市次级干路，规划标准红线宽度为33m，设计的实际时速为30km/h

本次工程的实际施工地点为佳营南路下穿京沪段

主要设计内容包括：引道工程，如，排水工程、标志线、交通工程以及绿化工程等；立交主体工程，如：下穿沪蓉上、下行联络线、京沪高铁、U型槽结构以及仙宁线处，同时还包括当前的综合管线护涵工程；附属工程，如，墩台安全防护、铁路桥梁以及桥梁排水改造等

1.3施工地质环境分析在实际的施工工程区域，其自身的地质水文情况主要是由该区域自身的地质环境影响导致，据相关数据显示，该区域的底层种类主要有杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩以及中等风化泥质粉砂岩等，例如，以当前的杂填土为例，其自身主要是以当前的粉质粘土与碎石混合而成，表层为沥青路面，下层主要是以当前的碎石垫层与三合土为主，并局部混有大量的杂质块石与混凝土，而其素填土则与其存在较大的不同，主要是以当前的粉质粘土为主，夹杂少量的碎石，并部分混有植物根系，导致其土质存在不均匀情况，分布于表层中

2施工条件分析与施工重点分析 2.1施工条件以实际的案例工程为例，在该工程中，该项目沿线均为住宅、工厂以及商业为主，因此在建设部分区域时会遇到围墙、建筑、建设用地、电力电线等阻碍，增大了建设的难度，同时，整个工程地形起伏较大，呈现出南高北低的趋势

受诸多条件限制，在施工过程中，施工设计人员应对当前的各条件进行合理的分析，并提出有效的设计方案，保证施工顺利进行

例如，以案例工程中的地铁五号线为例，该线路与实际的国际路延长线下穿京沪铁路段存在交叉的情况，并出现重叠部分，在实际的设计过程中，工作人员应首先考虑当前施工时维护柱底与隧道之间存在的距离，并保证其距离在合理的范围内

而在进行佳营南路沿线建设过程中，遭遇部分电力杆线，同时其地下分布大量的燃气、给水、污水、雨水以及弱电管线，此时，应对各类线管的宽度进行合理的测量，进而设计合理的方案，满足当前的需求

2.2施工重点对于建设工程来说，明确其工程的施工重点与难点直接影响工程施工效率，并保证工程质量符合当前的要求，在不断的创新过程中，促使其建立完善的施工方案，提升施工效率

例如，在案例工程中，由于自身的施工较为复杂，施工时需要开挖大量的土方，尤其是部分特殊点其开挖深度较大，在深基坑施工与作业过程中，容易出现安全事故，并存在大量的安全隐患，因此，应加强对施工重点进行管理，清除施工中存在的安全隐患，促使工程有效的开展

3市政桥梁下穿高铁施工工艺技术分析 3.1施工前准备工作受工程自身的性质影响，在施工前期，应积极进行合理的驻地建设，并保证驻地建设自身的设备较为完善，为后续的工程施工奠定良好的基础，以此来满足当前的需求

例如，在案例工程中，进行驻地建设时其驻地选择在机场五路、六路以及夹岗六路的交界处，其总面积为7000m2，包含食堂、办公楼、宿舍楼以及其它设备设施等，满足当前的需求

临时便道也是重点建设的内容，其自身的功能主要是保证施工道路的畅通，在保证行车安全的基础上满足车辆的速度、密度以及载重量等需求，保证施工顺利进行

同时，准备工作还包括材料加工厂，如加工钢筋；固废利用厂，对建设产生的垃圾进行回收利用；电力通信、生活与施工的用水用电等；物资准备，工程测量等，保证工程顺利的开展

3.2进行U型槽施工 U型槽是案例工程中的施工重点，尤其是在当前的时代背景下，因此，在进行施工过程中，工作人员应灵活应用当前先进的技术进行施工，以此来满足当前的需求

以案例为例，在实际的施工时，工作人员应明确施工的路段，如，主要包括引道段U型槽、佳营南路下穿铁路段U型槽，在实际的施工时，佳营南路下穿京沪高铁段的U型结构主要包含三条铁路，U型槽总长为118.4m，而佳营南路引道段机动车也采用当前的U型槽结构，其内槽长为75m，槽外宽度为18m

钻孔灌注桩施工是当前工程建设的重点内容，也是影响工程整体质量的重点环节，因此，在实际的施工过程中，工作人员应严格按照当前的施工计划按步骤进行施工，以满足当前的需求

首先，工作人员应进行合理的准备，加强对人员进行组织，保证操作人员、管理人员、作业人员等到位，自身具有较高的技术水平

编制合理的专项施工方案，通过审批后签订完善的施工安全协议，进行进一步技术交底，并明确实际的施工注意事项，满足当前的需求

在进行围护桩施工过程中，应严格按照当前的施工流程进行施工，主要包括场地平整、桩位放样、护筒埋设、钻孔、清孔、下钢筋笼、下导管、再次清孔、灌注混凝土、拔出导管以及进行混凝土养生，实现桩身延长，满足当前的需求

应用较为常见的施工方法主要有桩位放样、护筒埋设、制备泥浆以及钻孔清洗，满足当前实际的施工要求

3.3进行冠梁与横撑施工在该环节施工过程中，主要是以当前实际施工流程为基础，包含测量放样、土方挖掘、桩顶平整、桩顶钢筋处理、冠梁钢筋捆扎、立模、浇筑混凝土以及模板拆除养护，同时，工作人员应重点注意其施工要点，以此来满足当前的施工要求

以测量放样环节为例，在进行测量过程中，其施工要点主要是以当前的混凝土横撑中线与冠梁交点坐标为基础，在实际的施工过程中，经过工作人员准确的计算并经过审核后进行合理的测放，以满足当前的需求

在进行土方开挖过程中，工作人员应积极对当前的钢筋混凝土横撑和冠梁底标高以上的全部土体进行挖掘，并凿除当前支护桩桩顶的超灌混凝土，以满足当前的需求

在钢筋绑扎过程中，应积极进行合理的绑扎，严格按照施工设计进行，从而避免出现捆扎不牢固情况，造成安全问题

4施工安全管理与质量管理安全管理与质量管理是当前工程的重点内容，因此，在工程开展过程中应建立完善的管理制度与安全施工制度，将施工责任落实到个人，明确当前的安全指标，并通过合理的奖励，促使各施工队伍在施工过程中严格按照施工计划进行施工，在保证施工质量的基础上，加快施工进度

例如，在进行夜间施工时，工作人员应保证照明光线的充足，避免出现视线不清楚情况造成安全隐患，从整体上提升工程质量，满足当前施工要求

5结语综上所述，在当前的时代背景下，我国对于交通要求逐渐提升，促使当前的道路交通建设工程越来越复杂，尤其是当前的市政桥梁下穿高铁施工，其涉及的内容较多，范围较广，因此，应积极对当前的施工技术进行创新，明确现阶段的桥梁下穿高铁施工方案重点，灵活应用先进的施工工艺，满足当前的要求

参考文献：【1】蔡鹏程.石济客专桥梁下穿京沪高铁沉降影响分析【J】.科技创新与应用,2017(04):192. 【2】陈佳佳.某新建轨道交通工程下穿既有高速铁路桥梁方案研究【J】.城市交通规划与设计,2016(03):60-62. 【3】王宇.浅谈新建道路下穿高速铁路桥梁对高铁桥墩与桩基的影响【J】.中国市政工程,2015(09):186. 不良冻土地区现象的影响，会产生各种工程病害，从而影响工程使用，本文考虑了大气温度，水文地质条件，混凝土入模温度、冻土初始地温场的影响及相变效应；以传热学为基础，给出了冻土区单桩地温场控制微分方程、边界和初始条件，以及其空间分析的有限元计算模式；详细总结了多年冻土区桥梁桩基施工工艺及方法、保证工程质量的技术措施、施工中遇到的问题及解决方法

关键字：冻土地基桩基础施工技术　　冻土区桥梁桩基础施工，会给冻土引进一定的热量，这些热量在自然回冻过程中传到周围的多年冻土中，破坏冻土的稳定冻结状态

尤其是混凝土灌注桩中的水化热会给稳定的冻土带来很大的热扰动，可能会导致冻土的冻结强度降低，致使桩的承载力严重下降，直接影响施工进度

所以，研究大气温度、水文地质条件、入模温度、冻土本身的负温对桩自然回冻的影响及其计算模式，可以为施工计划的制定提供理论依据，有很重要的实用价值

　　1、冻土地基的工程特性　　(1)冻胀性　　在自然界中，受大气温度变化的影响，土体中的水分产生相变，从而土体积膨胀或收缩，膨胀现象，称为土体的冻胀，收缩现象，称为冻土融化

膨胀现象，是由于土体在冻结过程中，水分冻结成冰，体积膨胀而引起的

土体的的冻胀性受土体埋深、土体含水量、土颗粒粒径、土体密度等因素影响

冻土地基的冻胀性，是影响多年冻土区工程结构物尤其是桥梁工程稳定性的重要因素

　　(2)冻胀力　　地基土冻结时，封闭体系中，冻土水分冻结体积扩张的内应力，开放体系中，孔隙水侵入推开土颗粒并冻结所产生的力，称为冻胀力

冻胀力作用于基础表面，当工程结构物的重量和附加荷载不足以与之平衡时，结构物将在冻胀力的作用下产生冻胀变形，严重将引起结构物的破坏

根据冻胀力作用于基础表面的部位和方向，可划分为切向冻胀力、水平冻胀力和法向冻胀力三种形式

切向冻胀力，即平等作用于基础侧表面上的力，法向冻胀力指垂直作用于基础侧表面上的力，法向冻胀力指垂直作用于基础底面上的冻胀力

切向冻胀力是作用于冻土区基础上的主要力系之一，如果设计时对此考虑不当，则会引起基础在切向冻胀力的作用下产生上拔变形，甚至破坏

　　(3)融沉性　　冻土融化过程中，在自重压密作用下，不断产生下沉伴随着孔隙水的消散，即为冻土融沉性

这个过程不仅是由于冻土中冰转变成水的相变时的体积减小，更重要的是在此过程中产生孔隙水的消散与排泄，土体的孔隙比减小，冻土的融沉性与冻土的粒度成分，含冰量密度及孔隙水的消散等因素密切相关

　　2、计算模型及基本假设　　(1)本文以具有代表性的青藏高原典型湿润性地段某长16m、3孔的中桥桩基础的钻孔灌注桩作为分析模型，桩直径为1m，桩长为20m，鉴于所研究对象的特点，本问题可视为一个轴对称问题

桩侧和桩底界面应分别取在水化热对冻土热挠动范围外及冻土下限，经试验性计算，本计算模型的半径R取10m、深度取30m(即桩以下的冻土取10m)即可满足要求

　　(2)混凝土入模初期，由于低温早强混凝土水泥的水化放热速度快，远大于传热速度，故可把浇注初期的混凝土作为绝热温升处理

计算中采用混凝土的绝热温升的温度作为混凝土的初始温度

混凝土放热主要在7～12d完成【4，5】，即混凝土在入模后7～12d内放出绝大部分水化热使其升温

所以，将混凝土的绝热温升作为其初始条件，这样的考虑对混凝土达到龄期(28d)后的强度的计算结果不会产生很大的影响

　　3.冻土区桩基础施工技术　　3．1施工准备　　(1)进场前认真学习冻土知识和相应的规范、细则；　　(2)桥梁施工前应仔细核对设计文件，对桥梁位的地质进行全面调查与核实，必要时进行补充地质勘探；　　(3)认真做好机械设备的选型和配套工作，施工机械尽量采用适应高原的高效率机械，并充分考虑功率的降效；　　(4)根据施工进度计划，做好施工材料的采购和储备；　　(5)测量控制桩设置在稳定土层或基岩上，用混凝土包裹防护，埋入冻土层的控制桩跨冻融季节使用时，埋深／>2倍的天然上限，桩周回填粗粒土，以防冻融引起桩位变动；　　3．2施工工艺和方法　　(1)钻机选择：通过青藏铁路施工中的经验以及满足快速施工的原则，在桩基施工时宜采用旋挖钻机成孔

　　(2)施工准备：首先测量放样，定出基础各桩的桩位

桩的纵横允许偏差≤±5cm，并在桩的前后左右设置护桩，以供随时检测桩中心和标高

钻孔场地布置尽量以填代挖，以减少对原地表开挖引起的热扰动

钻机底座下发动机散热部分宜铺设聚苯乙烯泡沫塑料隔热板，以减少对地基土的热侵入

　　(3)埋设护筒：在青藏线，护筒除保护孔口，使钻孔作业正常进行外，还是采取有效措施，从而降低冻土对桩基础抗拔力的载体

具体的做法是，将护筒埋入冻土上限以上一定深度，并按设计要求外表面涂以渣油，成桩后不拆除护筒，以减少外表面的亲水程度，减小冻土对桩基础上拔力

护筒宜采用5-6mm厚的钢板-卷制，内径比桩径大15－20cm在多年冻土地区护筒埋至冻土上限以下≥0．5m；由于护筒外表面要涂渣油，其埋设方法与常规有所不同

当地表土稳定性较好，施工过程没有地表水时，在钻机就位后，先用比护筒直径大一级别的螺旋钻头施钻，钻至冻土上限以下>0.5m深度后停钻，安放护筒

安放前，护筒外侧预先满涂渣油

护筒准确就位后，护筒外侧与孔壁所形成的空隙用渣油拌制的粗粒土回填密实

　　(4)钻机就位：钻机利用自动系统就位

钻孔前，应调整机架杆垂直、位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径及增加孔底虚土