四川龙阳天府新区建设投资债权资产转让

四川龙阳天府新区建设投资债权资产转让
?【产品期限】12/24个月
?【起息日期】打款当日起息，每周五或每周最后一个工作日成立
?【分配方式】季度付息，到期还本
?【预期年化收益率】
12月：10-50-100万及以上，8.6%-8.8%-9.1%
24月：10-50-100万及以上，8.7%-9.0%-9.4%
?【融资人】四川龙阳天xxx投资有限公司（AA）
?【担保人1】简阳市现xx发展有限公司（AA）
?【担保人2】简阳两湖xx有限公司（AA）
?【资金用途】补充发行人流动资金
?【产品亮点】
?AA发行主体：四川龙阳xxx投资有限公司，母公司四川简州空港产融投资发展集团有限公司为简阳市唯一AA+信用评级主体。截至2022年9月30日，总资产339.85亿元，营业收入22.80亿元，资产负债率51.20%。公司主要承担天府新区简阳片区城市基础设施建设，包括简阳西部电子商务区，东来印象等收益性项目。变现能力非常强，企业还款能力强力保障；
?AA主体担保：简阳市现代工业投资发展有限公司，截至2022年9月30日，总资产176.73亿，营业收入24.83亿元，资产负债率61.57%。作为简阳重要市政项目建设与国有资产经营管理实体，主要承担重大项目的投资，建设和管理工作，负责简阳食品医药产业园，工业园区等重大项目建设。
?AA主体担保：简阳两湖xx限公司，截至2022年9月30日，总资产111.96亿，资产负债率49.46%。主要职能是为区域的重点工程建设项目筹资融资和开发建设、区域国有资产经营管理和公共服务。
?【成都简阳市】
简阳市为成都代管县级市，地理位置优越，是天府新区简阳片区及建设中的成都天府国际机场所在地，也是成渝地区双城经济圈核心城市。未来简阳将会实现集航空、铁路、高速公路一体的现代化综合交通体系。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”，2022年简阳一般预算收入45.86亿元，财政实力强，发展势头强劲。

优质知识分享：

桥梁工程的质量问题，一直是存在于我国道路交通建设中的重要问题

    本文首先分析了目前桥梁存在的主要质量问题，并针对如何加强桥梁工程质量的管理与控制提出了一些措施和建议，为今后的桥梁建设工作提供了思路

      　　关键词：桥梁工程；质量问题；防治对策  　　中图分类号：【TU997】文献标识码：A文章编号：   　　引 言：随着我国经济建设的发展，交通业不断发展和扩大，公路的通行能力逐渐提高，公路的交通量也在迅速的增加

    同时，大型运输车辆的不断增加使得公路桥梁能够承受的车辆荷载也不断增加

    桥梁是公路的重要组成部分，桥梁工程的质量优劣直接影响了桥梁的使用效果和安全，进而会影响到整条公路的使用效果

    在桥梁工程建设中，必须努力加强桥梁工程的质量控制和管理，从而保证工程的质量

      　　1 桥梁工程的质量问题探讨  　　1.1混泥土问题  　　（1）混凝土结构外观质量问题  　　由于施工过程中模板设计不合理和施工不规范而影响了桥梁混凝土结构的外观质量

    主要问题表现在：外观缺陷而产生麻面；结构棱角不直顺；混凝土表面泥浆粗糙，局部缺水，而出现很多小凹坑

      　　（2）混凝土出现沉缩裂缝  　　混凝土沉缩裂缝，是指混凝土在浇注1-3小时内会随着泌水而沉降，或者由于混凝土塑性收缩而产生裂缝

    沉缩裂缝会减少钢筋的混凝土保护层厚度，而加快了钢筋的生锈和腐蚀

      　　（3）混凝土塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）  　　混凝土的收缩裂缝现象，是指混凝土浇注约4小时后，在构件或结构表面出了裂缝，裂缝的形状规则、长短不一、互不连通，通常被称为龟裂

    浅层的龟裂会影响混凝土表面的美观；深层龟裂则会减少钢筋的混凝土保护层厚度，而加快钢筋的锈蚀

    龟裂产生的原因是：混凝土的水灰比太大或者模板没有被湿润；抑或水泥用量太大，水泥的砂粒径太细；此外，浇注后，没有覆盖混凝土的表面而导致水分蒸发和体积收缩，也是龟裂产生的主要因素

      　　1.2桥头跳车问题  　　桥头跳车，是指由于桥涵台后的路堤和桥涵构造物之间发生相对沉降，而造成桥涵两端的桥面和路面不平顺，当沉降差超过一定数值以后就会引起车辆发生颠簸、震动甚至腾空，从而导致司机和乘客产生不适的现象

    产生桥头跳车想象的主要原因有：桥头处的路基本身或者路堤下的地基下沉而产生大于桥台的沉降差；桥面铺装碎裂和脱落而导致桥面坑坑洼洼的；桥面伸缩缝损坏或不平顺等

      　　1.3桥面渗水问题  　　桥面渗水现象主要包括伸缩缝的渗水和防水工程质量不好而造成的渗水

    造成渗水主要原因包括：导水槽脱落而造成伸缩缝漏水；使用的材质韧性差，沥青胶结料的温度太低或太高，再加上阴阳角处的操作不方便，而使转角处的防水材料的铺贴不严密，从而造成漏水；在阴阳角的防水处理不好，而造成渗水

      　　1.4桥梁结构物的质量问题  　　桥梁结构物的质量问题主要表现在两个方面：  　　（1）由于结构物的角线不清晰和边线不直顺，造成桥梁的墙根跑浆、局部坑洼凹陷，或者墙体厚薄不一、墙面高低不平或倾斜变形

      　　（2）由于地基周边的回填土不实而造成下陷和开裂，从而引起了桥头护坡、锥坡的开裂或变形，进而影响了桥台、桥墩的稳定性以及结构物的质量

    造成桥梁结构物质量问题的原因是：基坑溜土坡清理不彻底，或者采用了简单的夯实机具而引起夯实不足；肥槽过窄不能使用机械夯实而造成回填质量到不到标准；违反操作规程，带水回填，或者推土机推土不分层次夯实，超厚填土；填土含水量过大、过湿，难于压实而沉陷；槽内清理得不彻底，剩余的杂物腐烂，而导致沉降

      　　2 桥梁工程质量问题的防治对策  　　下面针对前面提出的桥梁工程质量问题分别提出相关的防治和管理措施

      　　2.1混凝土问题的防治措施  　　（1）混凝土结构外观质量问题的防治  　　合理设计混凝土模板，选择适当的模板材料；模板的支架要牢固，不能有变形；模板面要清理干净，模板间的缝隙要拼严、堵严，防止漏浆；均匀涂刷钢模隔离剂及脱模剂

      　　（2）混凝土沉缩裂缝的防治  　　严格控制混凝土的水灰比和加水量，不要使用太多的水泥；在混凝土中掺入适量的粉煤灰和减水剂，用来减少塑性收缩和沉降量；在混凝土浇注1-2个小时后，进行二次振捣混凝土；出现沉缩裂缝以后要立刻进行抹平和压实

      　　（3）混凝土塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）的防治  　　浇注以前，对模板和基层进行浇水，使其充分湿透；浇注时，选择使用较大砂率和级配良好的石料，并严格控制混凝土的水灰比和水泥用量；避免浇筑时混凝土自身温度与外界相差太大；浇注后及时覆盖，潮湿养护；发现微细裂缝，立刻抹压一遍再进行覆盖养护；发现裂缝已经形成时，在结构表面涂上一层薄砂浆，封闭裂缝以便保护钢筋

      　　2.2桥头跳车问题的防治措施  　　防治桥头跳车问题，可以采取以下的措施：减少桥面铺装层的裂缝；严格控制伸缩缝的检验和安装质量，保证伸缩缝的平整性和完好性；桥头搭板一定按设计要求施工，为消除搭板的下沉可在板下压入水泥砂浆；桥台后背一定范围内选用压实性能和透水性较好的回填材料进行填土，加强桥台后背填土密实度，减少填土的沉降量，换土一定要按要求进行，保证换土范围是路堤高度的2-3倍

      　　2.3桥面渗水问题的防治措施  　　预防桥面渗水可以采取以下措施：贴牢导水U形槽，确保不渗水以后再进行后面的工序；防护栏杆地袱和阴阳角处选择使用韧性好、强度高、伸率大的材料；结构阴阳角处用砂浆找平，并做成纯角形或者圆弧形；严格控制胶结材料的温度，粘贴一定要牢固；加强桥面的防水施工控制，严格控制地袱和阴阳角等地方的质量

      　　2.4桥梁结构物质量问题的防治措施  　　针对桥梁结构物的两个方面的质量问题，分别提出如下的防治对策：  　　（1）清理干净模板的表面，并均匀涂刷脱模剂；平整地拼装模板，并严格地依照质量标准进行检验；确保支模的稳固，以及模板拼缝严密不漏；混凝土施工的时候要注意每个交接段的衔接和振捣方式

      　　（2）提高施工人员的质量意识，认真回填土方；调配好回填夯实的机具；协调好回填与压实的进度；严禁带水或杂物进行回填

      　　3 结束语  　　随着国家经济的迅猛发展，大型运输车辆逐渐增加，这给桥梁建设和管理工作带来了很大的挑战

    保证和提高工程质量是经济建设和工程建设的长期任务，是基础设施建设的责任和目标

    所以，保证和提高桥梁工程的质量是道路交通建设的一个重要任务

    我们要加强科技创新力度，加大科技的投入，提高和应用桥梁维护和管理的新材料、新工艺、新技术

    此外，保证和加强桥梁工程的质量，还需要业主、承包商和监理工程师互相协调和合作，严格遵守相关的质量法律法规和规范，从而使我国的桥梁工程质量更上一层楼

      　　参考文献：  　　【1】 陈 孝.道路桥梁建设施工管理探讨.才智，2011（3）.  　　【2】 朱晓林.探究道路桥梁建设施工管理.中国房地产业，2011（4） 所处位置处于山谷中，地理环境复杂，桥梁墩柱为混凝土实体墩，高度在76m以上，按类型属于高墩桥

    由于墩高、跨度大，施工工艺要求高

    对施工测量控制提出了较高的要求

    本文对桥梁墩柱测量技术进行研究，保证桥梁控制测量的精度，为放样工作创造有利条件

      　　关键词：墩柱 测量技术 研究  　　1概述  　　甲尔桥工程位于雅砻江专用交通公路中游路段，整座桥梁线型位于缓和曲线和直线上，所处位置处于山谷中，地理环境复杂，桥梁墩柱为混凝土实体墩柱，高度在76m以上，按类型属于高墩柱桥

    由于墩柱高、跨度较大，施工工艺要求高

    对施工测量控制提出了较高的要求

    本文对桥梁墩柱测量定位技术进行研究，从桥梁控制测量的精度和放样工作提出自己的见解

      　　2墩柱测量定位实施方法  　　2.1平面控制测量定位  　　首先对大桥加密布设导线施工平面控制网，以保证桥梁平面控制测量的精度，为放样工作创造有利条件

    测设时，以线路左线为标准

    按照左线坐标放出线路左线确定桥墩纵轴线后，以纵轴线为标准，分别顺时针、逆时针旋转90度，即为桥墩横轴线

    高墩中心定位测量采用全站仪三维坐标控制法

    桥墩施工前，先将全站仪架设于桥梁施工控制点上进行桥墩中心定位，采用直接测定四边外模中心坐标，比较其计算坐标以确定水平位置及轴线偏移，指导模板调差

      　　2.2高程控制测量定位  　　为了准确控制桥梁墩柱施工高程，我们在桥梁中轴线及两侧布设控制点位，每侧至少布置两个，且尽量靠近施工现场，以便高程传递与校核

    自桥梁一端永久水准点开始，最后闭合在另一端的永久水准点上，其高差闭合差限差为fh限≤±4 ㎜（n为测站点数）

    水准点可布设在不同的高度，以便混凝土施工到不同的高度时使用

    进行测量时，严格实行过程控制，定期联测各墩施工面水准点和标高

    当测设时因桥墩未完工而无法完成附和导线测量时，应按照闭合水准路线要求进行高程控制，并保证闭合限差满足施工要求，严格禁止支水准测量

    切记水准点要随时进行复核，使用前后及每测回都要进行闭合

      　　施工时可结合现场实际情况采用全站仪三角高程法对高程进行控制

    用水准仪、全站仪对每个循环进行反复校核，确保无误

      　　2.3垂直度控制测量定位  　　作为高桥墩柱结构，垂直度是影响其结构稳定性、承载力以及外观质量的重要因素

    因此，垂直度的控制测量是施工控制的主要内容

    垂直度控制亦是墩身纠偏工作的主要依据

    垂直度控制主要通过全站仪测放三维坐标法、激光垂准仪法和垂球法进行控制

      　　2.3.1全站仪施放三维坐标法  　　在每次浇筑混凝土前，必须根据所立墩柱模板的高度，并利用墩身坡度计算出墩身纵、横轴线坐标，再统一外放到墩柱外模板上

    利用钢板尺量出理论距离和实放距离的差值，即可反推出墩柱的垂直度的变化，以便及时对墩身偏差进行调整

    这样既可较好地控制墩柱的垂直度，又可较好地控制墩柱的几何尺寸，同时定期采用全站仪在导线控制点上进行墩柱位置复核，作到控制无误

    墩柱放样时选择在无风或微风时刻，以减小因风载引起的轴线偏差；为了避开日照温差效应引起的墩身弯曲变形，应选择在日照强度低的时刻如清晨6：00～8：00或傍晚17：00～19：00，也可采用在模板四周喷洒水雾降温法以减小由日照温差引起的轴线偏差

      　　2.3.2激光垂准仪法  　　在浇筑桥墩柱混凝土第一模块之前，必须在承台上准确放出墩身纵、横轴线的位置

    选择墩身中心及距中心左、右、前、后各0.5m控制点位（点位距离可依模板作相应调整加密）作为垂直度观测点（见图1），并增设四个点作为护桩，以防控制点缺失

    观测时把激光铅直仪安装在4个点上，并在工作平台上设激光接受靶，以显示光斑并扑捉斑心

    激光斑心连线即为桥墩纵、横轴线

    采用轴线引点对中进行墩柱的竖直轴线传递，并且每隔2层要进行纠偏

    这样就通过激光铅直仪将控制点准确的引到工作平台上，简化了繁琐的测量工作，而且控制点设在墩柱外部，受外界环境影响较小，控制准确，可靠

    施工过程要对墩柱的垂直度进行连续观测，并采用专用表格对观测时间、记录人、偏移量进行记录，以便根据观测数据及时对墩柱模板进行调整，以防止墩身出现大的偏差和偏差累积

      　　2.3.3锤球法  　　在墩柱的四边外模中心位置采用钢丝、导向滑轮、手摇绞车等吊挂垂球，释放锤球至与控制点位相接触，测量锤球长度及探出墩柱的水平距离，与所浇筑墩柱砼高度及墩柱坡度反算出的理论水平距离相比较，即可得知墩柱垂直度的偏差情况

    垂球的稳定与否，与垂线长度及垂球量重量很大关系，100m以下墩身宜采用30～50kg垂球比较适合

    钢丝宜采用0.5～2mm的优质碳素弹簧钢丝，并满足抗拉强度要求

    观测时应该注意尽量采用稳定观测或小幅摆动观测

    必要时可在垂线上采用防风套筒对垂线加以防护，以减少垂球线的摆动

    无条件时最好在无风天气进行

      　　通过以上几种方法对比，建议采用全站仪结合激光铅直仪方法放样复核，提高工作效率，操作简单，且精度较好，对施工质量有所保证

      　　垂直度测量定位布置图1  　　3墩柱模板测量定位  　　3.1模板定位控制要点  　　1）加强立模过程控制，严格按照施工工序施工，勤量测，多观察，确保立模各部位净空尺寸、位置准确

    因为墩身属于变截面结构，所以对模板安装需特别注意

      　　2）严格控制模板拼装和支撑系统

    在对内外模进行支撑时，对于倾斜的支撑杆和拉筋，应立即调正或更换，确保模板接缝严密，保证砼浇注时不漏浆

      　　3）注意混凝土浇筑顺序，混凝土浇注时注意砼入模的顺序，均匀布料，所以浇筑顺序应注意调整，确保砼浇注过程中模板不产生过大变形

      　　4）要严格控制拆模时间，加强养护力度

      　　5）塔吊吊运施工用具及材料时应避免与模板发生碰撞  　　3.3模板定位纠偏  　　模板出现偏差是必然的，高墩柱对垂直度要求非常严格，一旦产生偏差纠正非常困难，因此必须杜绝大的偏差出现，出现偏差要及时纠正

      　　1）对于10 mm以下的偏移或扭转，可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正，即先浇筑偏移反向一边的混凝土，后浇筑偏移方向一边的混凝土；对于模板的扭转，应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正

    即依靠混凝土的自重对模板体系的压力逐渐消除偏差

      　　2）对于10 mm以上的偏移或扭转，可利用倒链、撑杆、借助外力横拉纠偏等方法

    纠偏应坚持有偏即纠的原则，杜绝偏差的出现

      　　检测限值  　　4墩柱测量定位资料分析整理  　　1）现场观测资料当班立即整理汇总，观测记录手簿的内容应完整、齐全简要说明及分析、将量测资料认真整理，列入竣工文件

      　　2）在施工过程中预埋测点要牢固可靠，易于识别，对测点妥善保护，并绘制实际测点布置图

      　　5结束语  　　由于采取了充足的技术准备和合理的测量方法， 从实际甲尔大桥76m墩柱的测量情况看，墩顶轴线位置准确、墩柱垂直、绝对高程误差在设计规范允许范围内，上述关于墩柱测量定位的几种定位技术成功应用，提高了桥梁墩柱施工效率，保证了墩柱的施工质量

     

四川龙阳天府新区建设投资债权资产转让