济宁兖州城投债权融资计划

济宁兖州城投债权融资计划2023年系列产品
5亿6/12/24/36个月，季度10
10-50-100-300-8.4%-8.6%-8.8%-9.1%
10-50-100-300-8.6%-8.8%-9.0%-9.3%
10-50-100-300-8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
10-50-100-300-9.0%-9.2%-9.5%-9.8%
【资金用途】用于济宁市颜店工业园新旧动能转换引领区建设项目。（项目已备案，ZF红文批复
【融资方】XX市兖州区惠民城建投资有限公司
【担保方】XX市济东投资发展集团有限公司

政信知识：

桥梁作为公路交通的重要组成部分，其施工技术和竣工后的质量水平也越来越被重视；由于交通量日益增大，对于桥梁承载能力和通行能力的要求也逐步提升，而作为公路养护管理单位，对已建成桥梁的养护和维修加固工作更是平日工作的重点和要点

    本文中将主要从论述

      　　关键词 桥梁；养护维修；问题；建议和措施  　　中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）99-0141-02  　　1加强桥梁维修加固和养护的必要性  　　桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路行车的安全和畅通

    随着公路交通事业的快速发展，对于公路运输中桥梁的通行能力和承载能力要求也逐步提高，原来修建的桥梁负荷日趋加重，桥梁病害发展加剧，其质量随时对国家和人民的生命财产安全造成影响

      　　公路交通量剧增，桥梁运输中车辆超限超载严重

    随着经济的快速发展，大吨位车辆和超限超载日益增多，对若干年前修建的承载能力有限的桥梁已造成了严重的损坏，并随时可能造成致命危害，“小马拉大车”的现象十分严重

      　　早期修建的桥梁质量水平不高

    由于在修建时技术和设计能力不高、标准不完善，资金短缺、管理力量薄弱等原因造成桥梁使用的先天不足，不能够保证其使用年限和建设质量

      　　部分桥梁养护管理不善

    在自然条件如雨水、严寒天气、风蚀，和车辆通行的载荷压力下，很多桥梁已经老化、破损，再加之养护维修的不及时，没有在病害初期对其进行加固维修，所以造成桥梁衰老速度的加快，使用寿命的减短

      　　2我省在桥梁养护和管理中存在的问题  　　2.1对养护工作不够重视  　　在实际工作中，普遍存在着“重建不重养”、“养路不养桥”的现象

    有的政府管理单位和公路养护管理部门对桥梁后期的养护管理重要性认识不足，认为只要桥梁建好了就不用再详加养管，抱着不出现大问题就安全无事的侥幸心理，任其自然发展

    监管检测措施缺失，失养失管现象严重

      　　2.2养护管理机制不够健全  　　目前各养护管理单位都有配备桥梁工程师，并且也会建立相应的制度，但是在对于在岗人员的业务培训、技术提升，管理和保障措施上都存在着制度缺失和不健全的情况；并且缺乏相配套的奖励和惩罚措施，对于责任追求没有对应的配套制度，所以责任也不能够完全落实；负责桥梁养护的技术工程师，也经常是身兼多职，对于桥梁的养护工作也常出现疏于管理，等到出了事故才采取措施的滞后管理形式

      　　2.3养护检查检测手段落后，前期病害不能够及时被发现  　　桥梁建设中所采用的材料一般含有微小的缺陷，初期不会有明显损害，可以在循环荷载作用下，这些微小的裂纹和孔洞会扩散变大，从未发展及合并形成损伤，所以桥梁会逐渐出现裂纹

    而目前我省部分养护管理单位，特别是县级区级单位，对于桥梁的平日养护中的检测频率还不够充分，检测手段落后，导致对于桥梁的现状、病害状况、成因都不能很清楚的得到了解，所以其中的微裂纹和微孔洞得不到及时有效的控制和修补加固，最终很可能引起桥梁垮塌，带来灾难性的后果

      　　2.4养护维修资金不足  　　在国家日益重视公路养护工作的前提下，养护资金已总体有好转

    但是桥梁养护资金并未在公路养护中单列出来，在“养路为主，养桥为辅”的思想带动下，本来就不是非常充裕的桥梁养护资金常被路基路面的养护所占用，所剩无几

      　　3加强桥梁养护管理工作的建议和措施  　　3.1加大超限运输治理力度，加强对有安全隐患桥梁的通行管理  　　进一步加大治超力度，严禁超限超载车辆上桥

    并加大路面执法力度；加强对进入特大桥梁的货车检测；对所有经检测确定的超限超载车辆，一律先卸载、后处罚，坚持严管重罚，坚决消除违法行为

      　　加强对存在安全隐患桥梁的通行管理

    对安全隐患较为严重的危险桥梁，立即协调公安交管部门实施交通管制，禁止或限制车辆通行；对于仍能维持使用的危桥隧，在桥头设置明确的限载标志，通过多种渠道向司乘人员发出警告；必要时，派专人值守，防止事故发生

      　　3.2加强检查，完善档案  　　桥梁检查分为经常性检查、定期检查和特殊检查

    其中特殊检查分为专门检查和应急检查

    经常性检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查

    定期检查最长不得超过三年，在经常性检查中发现桥梁重要部（构）件的缺损明显达到三四五类技术状况时，应立即安排一次定期检查

      　　3.3坚预防性养护工作原则，把专项改造与路网改造相结合  　　桥梁养护要以主动加固、预防性养护为指导，一桥一议，对症改造，根据具体情况制定适宜的桥梁养护措施和改造方案

    对于各类型桥梁存在的桥面铺装薄弱、防水性能差、基础防护能力低、横向联系弱、杆件安全储备不足等通病，采取针对性的措施进行主动加固；对于已演变为四五类的桥梁，在科学论证的基础上，采取改建、提载加固等方式进行被动改造；对各类构部件轻微破损、裂缝、渗水、露筋等病害及时进行预防性养护维修，做到未病先治，治早治小，“花小钱、办大事”

      　　另外，注意把专项改造与路网改造相结合

    始终要把危桥改造作为头等大事，各交通管理单位应该在规划中预留危桥改造专项资金，对随时出现的危桥及时实施改造

    同时，结合路网改造工程，对路线上标准低、状况差的桥梁同步实施改造，投资统一纳入工程建设费中

    在危桥改造过程中，对旧桥能利用的尽量利用，优先考虑加宽、加固方案，确因荷载等级低、结构落后的予以拆除重建

    通过这一措施，可以有效缓解危桥改造资金不足的压力，不断提高了桥梁标准和技术状况

      　　3.4组织技术和管理培训，提升人员专业素质  　　桥梁建设是公路建设中最具专业性和技术性的工程，但是很多养护公路单位特别是地县级的单位，缺乏专业的桥梁技术人才，虽然也是公路工程专业技术人员，但是没有过硬和丰富的桥梁养护及施工经验；加之平日工作中身兼多职，也缺乏学习深造的时间和机会，所以养护管理单位中科教部门，应该多组织桥梁相关的专业知识培训，并加强养护管理单位之间的沟通和交流，提高对桥梁养护管理的认识，增强专业技术水平

      　　4结论  　　要提高桥梁工程的维修加固和养护的工作水平，不止要提高相关人员的技术水平，更需要提高交通管理部门的重视程度和领导能力，只有经过多次的业务培训，和学习其他省份的先进工作经验，再进行具体实践和操作，不断的积累工作经验，才能全面提升我国公路桥梁的养护维修水平

      　　参考文献  　　【1】王顺龙.浅议农村公路桥梁的养护管理【J】.科技创新导报，2011（19）.  　　【2】肖克拉提.浅论高速公路养护管理【J】.黑龙江交通科技，2011（8）.  　　【3】李星.浅谈桥梁工程的加固与维修【J】.陕西师范大学学报：自然科学版，2009（S1）. 对下承式钢管混凝土拱桥中预应力施加方法进行分析，并应用有限元软件ANSYS 进行了预应力施加方法的数值模拟，分析结果说明约束方程法具有方便、快捷、准确和实用等特性，其理论计算结果与工程实际测量数据吻合，为该类结构中预应力筋的设计和计算提供一定的参考

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