A类央企信托-682号泰兴市非标集合信托

摘要： ??江苏泰兴：【非标】?稀缺泰兴市非标！?上海都市圈，南京都市圈，稀缺苏中政信！?泰兴：江苏省直管，一般公共预算收入100.32 亿！?绑定泰兴市三大政府平台，安全系数高！?...

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??江苏泰兴：【非标】
?稀缺泰兴市非标！
?上海都市圈，南京都市圈，稀缺苏中政信！
?泰兴：江苏省直管，一般公共预算收入100.32 亿！
?绑定泰兴市三大政府平台，安全系数高！
?担保一：泰兴市第五大政府平台，主体AA，总资产304.44亿
?担保二：泰兴市第二大政府平台，主体AA+，总资产744.64亿

?【A类央企信托-682号泰兴市非标集合信托】
要素：4.5亿，24个月，按年付息
收益：100万-300万：6.6%-6.8%

1⃣市级融资方：泰兴市级平台，2023年6月底总资产为130.85亿元，主体评级AA，公司实际运营管理经营由担保方一统筹管理。
2⃣AA担保方一：泰兴市第五大平台公司，2023年6月底公司总资产为304.44亿元，主体评级AA，债项评级AA+。
3⃣AA+担保方二：泰兴市第二大平台公司，2023年6月底公司总资产为744.64亿元，2022年营业收入81.73亿元，主体评级AA+，债项评级AA+。

?泰兴市，是江苏省泰州市下辖市，是江苏省直管县三个试点之一，享有部分地级市职权，泰兴市由省政府直接领导、直接向江苏省政府负责并报告工作，全国百强县排名第30。
?2022年，泰兴市实现GDP1366.67亿元，比上年增长5.3%，一般预算收入100.32 亿元，同比增长5.7%。

A类央企信托-682号泰兴市非标集合信托

信托定融政信知识：

    公路作为我国运输行业的重要支柱，应该得到足够的重视

    然而，并不是一味的修筑公路就可以保证公路运输的发展，后续的养护以及修护工作也不必也可少

    这项工作直接关系到公路使用的寿命以及在使用过程中公路的安全性

    本文从公路的预防性养护的定义入手，在保证养护工作的原则基础上，科学合理地安排养护技术和方法，针对经常性和周期性保养措施进行探讨

     　　【关键词】公路桥梁；预防性养护；技术方法 　　预防性养护主要是针对已经修筑好的公路，预防性主要针对的是修筑好的桥梁但在经过一段时间的使用之后还没有发生没有明显的病害之前对公路进行一系列的保养以及修护，主要就是为了延迟病害的发生，提高公路本本身使用的安全性以及耐久性

    在众多修筑好的公路中，有很大一部分由于管理机制或者是施工技术方面的不足，在修筑时，缺陷已经存在，并且很难改变，遇到这样的情况们为了提高公路的使用寿命，就要在后期针对存在的缺陷进行预防性养护

     　　1实施预防性养护工作的原则 　　1.1合理地确定预防性养护的时机 　　公路一旦修筑完成，在进行测试之后就可以投入使用

    但是并不是在投入使用之后就可以进行开展养护工作

    预防性养护工作是否能够起作用，养护是否有效，主要取决于养护时机的选择

    公路的修筑主要依据所在地的地形，根据自身地形的特点修筑的功能决定了公路所具有的性能

    在做养护工作之前，工作者应该对公路的各项性能进行测试，掌握整个公路功能开始失效的时间是一切后续工作的基础

    把科学测试与经验相结合后发现，预防性养护措施的实施时机主要是在公路投入使用一段时间之后，主要还处于良好情况之中，或者只有局部功能出现了问题是进行防护是最佳时机

    但是，如果是公路主要支撑的结构出现了问题，就相当于公路的主题出现了问题，危及到车辆和行人的安全，就不能再选择进行预防性养护措施，要及时地进行重建来保证道路的正常通行

    从另一个方面来说，采取预防性养护措施，能够降低公路重建的几率，促进交通畅通发展，增加公路的耐久性

     　　1.2全面调查和科学评价 　　公路桥梁的预防性养护措施不能够仅仅局限在传统的施工方法上，当今社会是一个高速发展的信息化社会，生活节奏的加快带来的交通压力的加大，道路的路况对于公路的养护修筑来说至关重要，因此，及时有效地掌握交通情况必不可少

    采用信息化科学的手段新近监管，不仅仅达到了及时收讯的效果，还能够将道路数据汇总，通过专业的研究分析以及比对，对推算公路使用情况的演变，道路交通情况的掌握提供有效地帮助

    信息平台为交通提供预警，方便公路部门针对其实际情况制定出详细的养护计划，从而避免了管理决策与防护措施的滞后和脱节，提高桥梁的使用效率，节约了大量的人力资源和资金资源

     　　1.3加强日常小修保养，及时采取中修措施 　　实施预防性养护应高度重视公路的日常小修保养，当路面出现疲惫、开老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的

    中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节约投资

     　　1.4制定适当的年度养护计划，合理控制大、中修的比例 　　在公路桥梁预防性养护技术计划的制定过程之中，并不能只按照统一的标准时间进行养护，并且，养护工作也不是一蹴而就的

    只有将大修、中修和小修相结合，穿插各个具体项目的返修改造，才能够逐步的达到对桥梁养护工作的完成

    具体来说，优先安排中修，鼓励预防性养护，合理控制大修或翻修改造项目，实现养护发展的良性循环

    原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的5%～7%以内，中修里程不低于10%；对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少

     　　2实施预防性养护的手段 　　2.1高效的检测手段 　　预防性养护需要先进的检测手段做基础

    先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高

    所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术

     　　2.2机械化的养护施工方法 　　路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成

    在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性

     　　2.3加快公路养护治理信息化建设进程 　　进一步加快公路养护治理信息化建设进程，利用信息技术提升治理效率和服务水平

    根据路面治理系统和桥梁治理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境

    建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督治理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升

     　　3桥梁预防性养护技术与方法 　　3.1全面、持续的掌握桥梁结构状态 　　预防性养护需要完善的检查机制和先进的检测手段做基础，才能够全面、持续的掌握桥梁结构状态，为判断养护时机和选择养护方法提供依据

     　　完善的检查机制能够提供桥梁状况的完整记录，能够完整的反映出桥梁在使用过初中结构状况的变化和病害的发展程度，为分析判断桥梁病害原因和研究有针对性的养护对策提供了有力的依据

     　　先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高

    所以应十分重视高速公路桥梁的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术

     　　3.2建立健全桥梁养护管理系统 　　通过建立健全桥梁养护管理系统，能够对桥梁基础信息及检查、检测、维修保养等信息进行记录和统计分析，为快速、科学的进行养护决策提供了坚实的基础

    同时，通过统一、规范的桥梁养护管理系统，也能够规范桥梁检查、检测内容和方法，统一桥梁技术状况评定标准，能够更加有效的反映桥梁现状，有利于桥梁管养单位做好桥梁养护管理工作

     　　3.3加强日常小修保养工作，及时恢复结构承载能力与耐久性 　　实施预防性养护应高度重视日常小修保养工作，当桥梁出现各类病害时，及时判断病害成因和发展趋势，尽快采取经济有效的小修保养措施，控制病害发展，恢复结构的承载能力和耐久性

     　　3.4常见的桥梁预防性养护方法 　　对于混凝土结构表面裂缝和缺陷，及时采取裂缝封闭、混凝土缺陷表面修补等处理措施，防止裂缝和缺陷扩展引起钢筋锈蚀等病害；对于伸缩缝与泄水孔的堵塞，及时进行清理，以防连锁性破坏；在原有伸缩缝失效时，安排合理时机更换伸缩缝，避免气温变化引起桥梁其他病害；对于实心板桥存在铰缝裂缝、渗水可能失效的，采用安装横桥向钢肋板，加强板梁间横向联系，以防止出现单板受力等病害；对于部分空心板底部裂缝较多的情况，采用粘贴碳纤维布的方式，恢复结构耐久性，延长桥梁使用寿命

     　　4 结束语 　　总的来说，对于公路桥梁的预防性养护经历了很长的过程，在这个过程中，因不同地形复杂的地况使公路之间具有很大的差已经，暂时还没有统一标准的防护方法

    然而，在经过了一些列公路的修护工作经验中，总结出了这项工作也具有一定的规律性

    根据科学合理的归纳和总结提出了预防性养护的基本要求

    我国公路的预防性养护发展状况还要做到因地制宜，因时制宜，结合具体防护的项目的特点，多方面考虑，汲取经验，在进行公路桥梁的养护

    本文所提到的注意养护的时机，桥梁预防的具体措施和方法主要还是基于节约成本，“建养并重”的原则，为我国的公路桥梁预防性养护打下基础

    这项工作的开展可以有效地减少公路桥梁的重建，而且还能解决桥梁的病害和损害程度的问题

    在经过不解的努力和科学的探索之后，我国一定可以在公路桥梁预防性养护技术方法的掌握方面取得重大成就， 　　参考文献： 　　【1】 关于高速公路桥梁预防性养护的思考 - 刘蕾蕾-管理观察 - 2011（7） 　　【2】 关于高速公路桥梁的预防性养护分析 - 易石悦-中国科技纵横 - 2010（18） 流量大，对桥梁的冲击力大；很多高速公路是交通要道，一旦封桥将造成严重堵车，甚至周围地区交通陷入中断状态

    这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难

    因此，总结高速公路桥梁的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义

     　　本文通过对两条高速公路线上300多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策，对既有病害的整治和桥梁维修加固方法进行了讨论

     　　高速公路桥梁常见病害原因分析 　　纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：桥面铺装和伸缩缝破损严重，桥面水渗入梁体，导致梁体纵向钢筋锈蚀膨胀，底板沿纵向开裂；施工阶段张拉预应力过大，横向主拉应力过大所致；施工时空心板预制抽胶管时水没有排净，冬季冻胀造成板底开裂

    纵向裂缝的存在加剧了钢筋的锈蚀，影响混凝土结构的耐久性

     　　普通钢筋混凝土整浇实心板梁的裂缝比较复杂，既有横向裂缝和纵向裂缝，斜交板还有与行车方向不一致的斜裂缝

    底板跨径内的横向裂缝通常是受力裂缝，是由混凝土抗拉强度低的特性决定的

    对于宽跨比较大的整浇实心板梁，由于横向应力较大而配筋较少，会引起纵向开裂

    斜交板梁由于其结构特点，裂缝一般偏向钝角方向

     　　T梁结构有如下几种常见裂缝：跨中梁底横向裂缝，是由于正截面抗弯强度不足造成的

    对于普通钢筋混凝土结构允许拉区开裂，对于预应力结构梁底横向裂缝需要引起足够的重视

    支座附近腹板斜裂缝由于腹板抗剪强度不足引起的

    腹板均匀分布竖向裂缝；裂缝有的上宽下窄，有的中部宽两端窄，呈枣核形

    这类裂缝通常由于吊装、养护不当以及混凝土收缩引起的

    装配式T梁腹板与桥面板之间纵向裂缝，主要是施工质量问题

     　　桥梁上部结构病害分析 　　由于桥下无明显限高标志，会导致边梁（板）被车辆撞击，混凝土脱落，严重者主筋或钢绞线外露、崩裂，影响了梁体的承载能力

    也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剥落、有大面积的划痕，影响了结构耐久性

    预制板铰缝混凝土脱落、渗水现象也比较常见，主要是由于施工质量差以及桥面防水层失效造成的

     　　一方面水渗到板梁底面影响结构的耐久性，另一方面铰缝混凝土构造失效后板梁之间横向联系降低，荷载作用下单板受力较大，容易引起底板横向开裂

     　　T梁横隔板混凝土开裂、脱落、露筋锈蚀

    由于施工质量差以及高速公路桥梁受车辆冲击力较大致使T梁横隔板尤其是后浇带混凝土破损现象较多，导致桥梁横向联系降低，单梁受力较大

     　　钢筋锈蚀、混凝土风化剥落此类病害在上部结构及盖梁、墩柱和桥台等各部构件都有发生，可分两种情况：一种是混凝土剥落开裂后导致钢筋锈蚀，即先裂后锈；另一种是由于保护层太薄、露筋或渗水等引起钢筋锈蚀膨胀，继而混凝土剥落，即先锈后裂

    主筋锈蚀将导致其有效截面的减少，混凝土剥落开裂后使钢筋更易锈蚀，如此恶行循环对桥梁的危害是相当大的；另外还有的桥梁由于施工质量差，造成钢筋外露，混凝土破损，引起钢筋锈蚀的化学原因主要是氯离子的侵入和混凝土的碳化

     　　桥梁下部结构病害分析 　　常见的支座形式有油毛毡支座、板式橡胶支座和盆式橡胶支座

    油毛毡支座经常发现破裂和滑动面不平整的现象

    板式橡胶支座的主要病害是脱空、老化开裂和剪切变形，此类病害在所检测桥梁中比较普遍

    盆式橡胶支座的情况好于板式橡胶支座，但有的支座螺栓生锈、上螺栓卡死，支座无法活动

    支座的病害可能使上部结构失去活动能力，从而产生附加内力，对桥梁的承载能力和工作状态产生不利影响

     　　桥面铺装层病害表现为铺装的纵横向裂缝，铺装层剥落，引起这一病害的主要原因是冲击荷载

    铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重：铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步增大； 　　防水功能失效后，雨水渗入主梁中，使主梁受力钢筋锈蚀，这一点对于钢筋混凝土结构而言危害尤其严重；铺装层的破坏会还改变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小，各梁板受力不均，并使主梁实际高度变小，纵向刚度减弱，挠度增大

     　　伸缩缝设置在梁端相对薄弱的部位，受桥面温度变化的影响和车辆荷载的作用频繁不断地伸缩变形，极易损坏

     　　伸缩缝的损坏后，不仅影响行车的舒适性，而且造成许多桥梁在桥台和盖梁位置漏水，进而引起桥梁主体结构和支座的腐蚀

    伸缩缝的常见病害有：软性防水材料老化、脱落，接头活动异常，锚固构件损坏，伸缩缝凹槽填入其他硬物，不能自由变形，构造部位下陷或凸出等

     　　减少高速公路桥梁病害发生的对策 　　引起桥梁病害的因素涉及到设计、施工、使用和管理养护等各方面，而且因为桥梁的结构类型、跨度、环境和使用条件不同而各不相同

    要减少病害的发生，就必须从上述各方面入手，有针对性地采取对策

     　　国内在设计方面常因为工期或经济方面的原因在方案设计时投入的精力不足，对很多关键问题缺乏研究，为桥梁的病害埋下了病根

    一方面是结构设计不合理，对结构体系缺乏仔细的研究和优化，结构细节构造粗糙，材质要求低

     　　另一方面是计算和设计不完善，如设计安全系数不恰当，进行有限元分析时对结构边界条件和传力路径认识不清除，对施工方法、顺序和施工荷载等结构成桥性能的影响认识不够等

     　　很多桥梁病害经常与施工质量低劣有关，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂、混凝土蜂窝、麻面、露筋等问题，其主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等

    这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的后期使用和长期耐久性产生非常不利的危害

     　　车辆超载是我国公路运输中较为普遍的现象

    桥梁的超载一方面可能会引发疲劳问题，加大疲劳应力幅度、加剧损伤，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故

    另一方面，超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性

    国内很多地区对于桥梁的日常检查和养护还不是十分重视，一座桥梁往往前期建设投入很大的成本，而忽视桥梁运营中的养护和维修

    很多病害没有在桥梁日常和定期检查中发现并及时予以整治，天长日久导致病害加重不得不采取加固措施，此时投入的加固费用十分可观，甚至会超过建设费用

    从根本上减少桥梁病害的对策就是采用合理缜密的设计方案，保证良好的施工质量，加强对高速公路桥梁使用荷载的研究，避免超载现象，以及进行完善的日常检查和养护

     　　任何一座桥梁在运营中不可避免会产生一定程度的病害，对桥梁病害必须采取合理的方法进行整治或维修加固

     　　但更重要的是在设计、施工、使用及管理和养护等过程中去预防病害的发生，降低后期的维修保养费用