天津蓟州新城建设投资债权

【天津蓟州新城建设投资债权】
?直辖市新款政信项目+总资产近600亿元AA政府平台融资+足额应收质押，打款当日计息，每周五成立
?规模：5000万
?期限：12个月；
?付息方式：自然季度付息，（3、6、9、12月20日付息）
?预期收益：30-50-100-300万：8.5%-8.7%-9.0%-9.3%
?资金用途：资金用于基础建设及补充流动资金
?【融资方】天津蓟xx资有限公司，公司注册资本220亿元，总资产 590.76亿元，流动资产合计为 316.37亿元，主体评级AA，债评AA。
?【增信措施】
【国企担保】：天津津晟通xx程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人天津市蓟州区国有资产监督管理委员会；
?【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市蓟州区国资委下辖国有公司，是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行xx工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强；
3、8000万元应收账款，覆盖本金，安全边际高；
4、蓟州区位于北京和天津经济圈的交汇点，区位优势显著，发展前景向好，区域财政实力较强，增长稳定，区域经济发达。2022年实现地区生产总值279.33亿元，一般公共预算收入20.54亿元，被认定为2021年全国休闲农业重点县。

无关内容：

对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针对施工中出现的问题提出处理措施

       沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛

    随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨

           一、施工的准备工作   沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌和场设置，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等

       1、熟悉设计图纸，招标文件及合同规定熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做

    通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础

    同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件

       2、人员配置沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员

       3、沥青混凝土配合比设计这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做

    这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成

    因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量

    在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂（如掺加抗剥落剂及其它改性材料）

       4、拌和场设置拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰

    场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰

    同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑

       5、材料的准备做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素

    材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料

           二、施工铺筑   铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等

       1、沥青混凝土拌和沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配

    油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量

    而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致

    振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段

       2、沥青混凝土的运输沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料

    另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场

    运输时间一般不得大于0.5h.   3、沥青混凝土的摊铺运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态

    摊铺厚度、宽度以设计为准

    摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作

    现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的

    摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作

    另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净

    还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机

    摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝

       4；施工缝的处理沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差

    因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一

    处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除

    新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接

       三、检测及缺陷处理   1、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求

    检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作

    平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪

    两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪

    两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度

    厚度、宽度及高程的测定在此不再详述

    钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能

    这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等

    满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的

       2、常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的

    路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一

    消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配

    找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理

    横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青

    摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补

    碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝

    密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的

    局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的

       3、资料的收集整理

    沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的

    要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录

    做好资料是竣工验收的关键依据

           四、小结   沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多

    沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置

    在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备

    对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测

    施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程

     并结合实际案例分析了预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的具体应用以及实施要点，希望可以提高高速公路桥梁预应力施工技术，确保桥梁施工质量

     关键词:高速公路桥梁;预应力施工技术;抗裂性能 1预应力施工技术 预应力施工技术是1928年法国工程师研发出来的一种施工技术，最早开始应用在钢筋混凝土结构，在钢筋混凝土结构未承受外界荷载前，预先对钢筋混凝土结构进行张拉，让钢筋混凝土结构产生一定的预应力，将其正式投入使用后，钢筋混凝土结构的预应力可以抵消部分外部张拉力，达到延长钢筋混凝土裂缝出现的时间，提高钢筋混凝土结构的承载力

    预应力施工技术可以分为先张法预应力和后张法预应力两种，先张法预应力技术是利用台座或者模板的支撑张拉预应力筋与钢筋混凝土绑扎在一起，混凝土浇筑硬化达到一定设计强度要求后释放预应力筋，从而给钢筋混凝土增加预应力

    这种先张法预应力施工技术主要应用在生产预制预应力混凝土构件;后张法预应力技术是在钢筋混凝土构件预埋预应力感到或者粘贴预应力筋，然后浇筑混凝土，在钢筋混凝土构件达到设计的强度后，可以使张拉预应力筋达到施加预应力的作用，后张法预应力技术通过有粘结或者无粘结的方式实现预应力的张拉

    为了提高张拉效果，一般采用强度超过1860MPa以上的预应力筋，预应力强度可以达到1000～1320MPa

    预应力施工技术，可以有助于提高建筑结构的强度、抗裂性能、耐久性以及刚度;扩大构件的性能，混凝土结构的抗裂性能、耐久性提升后，可以应用在对抗腐蚀、防水性能比较高的环境下，提高了构件的适用范围

    在同等构件强度下建筑构件的横截面积减少，结构的预应力增加，可以减少建筑材料的使用

     2高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施 2．1工程介绍 某高速公路桥梁全长115m，桥面宽40m，桥梁为三跨连续钢结构，桥跨设计为32m+50m+33m，桩基采用钻孔灌注桩，桩基长度为51．2m，桩基钻入岩层深度为8m，桥梁梁体为预应力箱梁，桥梁设计为”V“型预应力墩身，和蹲座形成一个整体，蹲座高2．4m，墩壁倾斜度是40°，倾斜长度为6m，厚度为1m

    墩壁设计角钢骨架，并在骨架内设置32根预应力粗钢筋，下端固定在墩座，上端固定在箱梁底部，与箱梁底部的纵向预应力钢筋形成倒三角形结构，桥梁采用后张法预应力施工技术

     2．2施工流程 该桥梁桥体采用预制箱梁结构，混凝土采用C50，按照《预应力混凝土用钢绞线》CB/T5224－2014的标准选择合适的钢绞线，钢绞线的抗拉必须达到1860MPa，张拉应力不能超过预应力筋强度的0．75

    预制箱梁结构施工工艺流程如下:施工准备—→清理台座、底模—→安装钢筋、波纹管、锚具—→安装模板—→浇筑混凝土—→混凝土养护—→预应力筋穿束张拉—→压浆及封锚—→养护

     2．3施工技术要点 (1)施工准备施工前，需要做好施工材料、施工设备、施工场地的准备工作，检查施工现场的材料是否合格，检验合格后做好相应的存储;施工设备入场后需要检查其性能是否符合施工要求，设备的型号是否符合施工要求

    地基基础做好压实、硬化，避免下沉

    (2)清理台座、底模根据预制箱梁结构的施工要求，设计桥梁的台座和底模，在底模安装前，需要清理现场的杂草、污渍、碎石，以免影响到底模的安装

    (3)安装钢筋、波纹管以及锚具预制箱梁结构体积大，在施工前，需要将箱梁结构所需的钢筋加工制作，并预留箱梁吊装孔、泄水孔以及防撞墙钢筋

    钢绞线编束，并套入到波纹管，用井字型支架固定

    钢束端头预埋锚具，外箍螺旋筋，安装后，检查波纹管是否存在裂缝或者划伤，必须确保波纹管质量

    (4)安装模板模板采用钢模板，包括内模和外模两部分，安装顺序为:两头端模———内模外侧———外模侧边，安装好后需要调节模板的位置，确保模板位置符合施工要求

    (5)浇筑混凝土与养护浇筑前，需要检查预应力套管是否完好无损，内部有没有堵塞

    确定符合要求后，利用轨道车和龙门吊将混凝土运输到浇筑位置，先浇筑预应力箱梁的底板，然后浇筑侧板最后浇筑顶板

    在浇筑的时候，还要利用振捣棒进行振捣，提高混凝土的密实度，在振捣的时候，尽量避免碰触到金属波纹管

    混凝土浇筑后还需要洒水、铺草袋、养护剂等方式养护7～15d

    (6)预应力筋张拉预应力筋张拉是预应箱梁结构施工的关键环节，当混凝土硬化后强度达到设计强度的85%以上则可以开始张拉预应箱梁

    预应力采用分级施工方式，施加初始应力为0，初应力为0．1，超应力1．05，并保持2min，并测量钢丝伸长量，将其误差控制在1%左右

    张拉混凝土构件的时候，需要注意钢绞线的受力情况，避免钢绞线承受较大拉力导致断裂

    预应力张拉结束后1～2h才能进行压浆

    如果出现冒泡，需要及时进行处理，并做好封堵工作

     3结束语 预应力施工技术作为近年来建筑工程广泛使用的施工技术，有助于建筑结构的刚度、抗裂性能和稳定性，延迟建筑结构的使用寿命

    在施工过程中，必须严格按照桥梁预应力施工技术的施工流程，做好施工准备、清理台座和底模、安装钢筋和波纹管、安装模板、浇筑混凝土和养护以及做好预应力筋张拉工作，确保桥梁施工质量

     参考文献: ［1］殷保方，许鹏．试析高速公路桥梁预应力检测及控制技术［J］．价值工程，2019，38(28):259－260． ［2］从俊林，蒋明敏，闫亚光．BIM技术在桥梁施工阶段的可视化应用［J］．低温建筑技术，2018，40(8):120－1218．  

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