天津宁河投资控股债权2023年拍卖02号政府债定融

【天津宁河投资控股债权2023年拍卖02号政府债定融】
规模：20000万
期限：12个月；付息方式：自然季度20号付息
预期收益：100-300万：
8.9%-9.2%
资金用途：资金用于补充流动资金
【融资方】天津宁xx团有限公司，隶属于宁河区国资委100%控股，公司注册资本44亿元，总资产 217亿元，主体评级AA，债评AA。
【增信措施】
【AA担保】：天津市宁河xx资集团有限公司，为宁河区国资委直属国有独资企业，注册资本52.31亿元，主体信用评级为2A，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。；
【天津市】天津2022年全市GDP超过16311.34亿元人民币。2022年，全市一般公共预算收入1847亿元，人口超1363万，北方第二大城市，区域经济及财政实力强大
【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市宁河区国资委下辖100%独资国有公司，是天津宁河区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责宁河区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强

信托定融政信知识：

另一种情况是指运出的实际量大于书面记录的量

     这两种“飞单”情况都会给项目利润带来重大损失，是项目部不能承受的利润漏洞

    不客气的举一个极端的案例话，如果管理有问题，一个工程会有上千吨钢材、上万吨黄沙的“飞单”是不在话下的

     现场材料“被盗”是大型（国有）建企自营项目另一常见漏洞，甚至在眼皮底下被大量“搬家”

     现实情况是这些“飞单”、“被盗”问题往往在工程结束、结算完成才清楚，大型建企自营项目改变这一现状刻不容缓

     “飞单”“被盗”为什么会层出不穷，屡禁不止呢？ 其一，是内外勾结

     供应商为牟取暴利，收买项目收料验收人员，在进货数量上少进多签

     通俗的说，就是一种情况是多签单车数量（吨位或件数），另一种情况是多签车数，如进10车，签15车

     这些情况最易发生在大城市的（如北京、上海、广州等大城市）市中心工地

    大城市市中心工地白天一般不能进大型运输车辆，大量材料要晚上才能进入，工地半夜值班人员减少，甚至只有一人负责验货签单，极易出现被供应商收买的情况，国有大型建企直营项目这种情况较严重些

    货物堆积较乱较多或与存货堆放在一起，第二天不会也无法复查

    砂石料更是如此，卸车后无法核查，日积月累空签数量可能十分惊人

     上海某国有建企的一个项目就曾有过黄沙比定额消耗量多出10000吨的案例

     其二，是供应商作弊

     对于清点数量困难的产品，一些不法供应商会采用多种方式作弊，达到飞单目的，对于被查的货件数量足额，在不易查到的包装内“缺斤少两”

     其三、运输单位或司机偷货

     运输司机与盗窃团伙合伙，货物在半途偷卸一部分

    如大规格钢筋，当司机熟悉工地的清点方式后，如觉得有机可乘，会在每捆中抽取几根

    有的地方司机盗窃团伙已形成一条龙作业流水线，司机开至作案地点，该地点备有卷扬机等动力设备，从车上直接抽取，有人专门负责销售这些赃物，各相关人员分钱

    更有甚者是司机对车进行改装，在车底板装有暗板，现场在车上点完货后，装卸过程中打开暗板将货件掉入运出

     商品砼也存在类似情况，许多大型搅拌站旁边会有一些私人预制场，干的就是这个勾当

    预制场老板买通司机，在车途经此地倒少量砼出来，积少成多也相当可观

    这里吃亏的可能是工地，也可能是搅拌站

    按车数算的，没倒完车即开回，吃亏的是工地

    如果按图纸结算，吃亏的则是搅拌站了，因此一般搅拌站已不愿意按图纸结算

     为对付这些情况，现在工地开始用地磅过量，也会出现防不胜防的状况

    ;有的供货商、司机车底盘装一个大水箱，货磅好后，找机会放掉水，工地上就要为这些水重量买单了

     其四、“搬家”

     在分成很多标段的大型工程项目，几家承包商拉一道围墙分块施工，这种情况材料被“搬家”就常会发生，曾有家大型国企工地被隔壁包工头老板买通吊车司机，直接将一些材料（一捆捆线材）吊过去了

    这种情况大企业与小企业在一起，往往大企业吃亏，国营与民营企业在一起往往国营企业吃亏

     其五、外运“飞单”

     内部管理人员责任心不强，甚至出腐败问题，外运环节也会有大问题

    如周转材料钢管等物，运出去的实际吨位比记录的吨位多，工地就要承担亏损

    废钢材、废料的处理都是最容易出这些问题的

     其六、被盗

     工地被盗现象是相当严重的，有相当多的专瞄准工地材料的盗窃团伙，往往深更半夜作案，工地若不严加防范，被盗数量和经济损失可能惊人

     到底如何解决呢？ 加强管理，堵塞流程上的漏洞，大家都易想到

    货物运进运出不能只有一人把关，要有多人

    监管上设置地磅称重也是一种可行的方案，选择信誉度高的供货商与运输商也相当有必要，但这些方法无法彻底杜绝土地上的“飞单”与“被盗”

     许多工程项目案例表明：控制这两类情况，必须要做好“三算对比”，这是最后一道关，是最为关键的

     很多工程发生严重的“飞单”事件，从工程开始到结束，管理层浑然不知或者是最后一个知道的

    就是因为没有完整的预算，到工程结束才知晓实际发生量与图纸量差异巨大，再去追查原因为时已晚，已成一个大洞，无法补救了

     因此项目部上要能实现短周期（按层、按月、甚至按周）核算材料用量，进行三算对比，这才是关键点

    这样过程中十分容易发现问题，一旦发现差距较大，经开会分析，不难发现原因，可使情况得到有效控制

     什么是三算？ 三算一般是指设计概算,施工图预算,竣工决算（也有指投资估算、设计概算和施工图预算）

     要做好实物量上的短周期的三算对比，利用BIM算量是一个不错的选择

     传统的手工算量既慢且计算成果载于纸介质上，没有可高效调用的数据库，不可能及时为施工全过程管控提供数据，过程中的三算对比就全免了

    一直到工程结束算总账，问题也始终难于发现，这就是大多数项目的管理粗放的现实情况

    

     在民营企业里，还有一个管理文化的问题，老板不太愿意让下属太清楚盈亏情况，不太喜欢做类似成本分析会的经营活动，这种状况对管理提升会有较大影响，市场竞争力会减弱

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