重庆万盛交建2023年债权转让计划

摘要： 重庆万盛交建2023年债权转让计划??【直辖市稀缺项目】重庆市一小时经济圈热销项目，火爆预热中?规模：2亿?期限：12个月 /24个月?季度付息：每年3月10日、6月10日、...

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重庆万盛交建2023年债权转让计划
??【直辖市稀缺项目】重庆市一小时经济圈热销项目，火爆预热中
?规模：2亿
?期限：12个月 /24个月
?季度付息：每年3月10日、6月10日、9月10日和12月10日
?预期收益：
1年期：
A类 10万元（含）－50万元（不含） 8.8%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 9.3%
C类 100万元及以上 9.8%
2年期：
A类 10万元（含）－50万元（不含） 9%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 9.5%
C类 100万元及以上 10%
受让（认购）起点：人民币10万

?【融资主体】重庆市万盛经xx发建设集团有限公司是万盛区经开区重点国企，主要负责万盛区的基础设施及开发、建设、经营、管理等，对万盛经开区的经济发展、招商引资等起着至关重要的作用。截止2022年底，公司总资产达88.8亿元，公司在公开市场有发债经历。
?【担保主体】重庆市万xx发投资集团有限公司是万盛经开区重要的城市开发建设投资和运营主体，主要负责城区范围内的基础设施建设及棚户区改造等业务。公司实力雄厚，总资产为193.8亿元。公司主体评级为AA，担保能力强，违约风险极低。

信托定融政信知识：

    对于岩溶发育地区的桩基,如何准确确定桩基持力层高程,如何在桩基设计、施工过程中确保桩基工程质量,如何采用安全、经济、合理的桩基设计及溶洞处理方案,是桩基设计人员普遍关注的问题

     　　本文以某穿越岩溶地区的铁路大桥桩基础的设计及施工为例,探讨岩溶地区桥梁桩基础设计及施工的技术措施

    该桥桥区地质条件复杂,基岩起伏较大,岩溶极为发育,存在暗河和多层溶洞

    根据地质钻孔揭露,桥区上覆地层为第四系冲积层,下伏基岩为石炭系灰岩,地层自上而下可分为:①第四系冲积层,亚粘土、粉细砂、圆砾卵石层交错分布,层厚1.6～10.9m;②强风化页岩,半岩半土破碎块状,层厚3.20～32.2m;③弱风化灰岩,岩芯呈碎块状,裂隙发育,层厚1.10～5.00m;④微风化灰岩,块状构造

    节理裂隙发育,溶隙及溶洞极发育

    本区溶洞层数最多达11层,一般在7～8层,溶洞最高约10m

    全桥30根桩基处于溶洞区,在桩基施工过程中增加了10根溶洞桩基

     　　二溶洞本身存在的问题解决 　　溶洞问题的存在本身就有三大难点期待解决: 　　2.1溶洞的孔壁情况以及大小、位置不清等会对冲击钻头运行情况造成隐患,如卡钻、掉钻等; 　　2．2溶洞的连通情况无法准确了解,这会造成孔内泥浆急剧下沉,钻孔过程中的内外水头失去平衡,有可能造成孔壁坍塌事故的发生; 　　2.3溶洞的走向不明,加上施工超前钻只能在桩位以外进行地质层的揭示,从某种意义上来说,勘探资料无法提供准确的地质分布状况,正是这种模糊的参考资料,造成施工中极大的盲目性

     　　传统的地质钻探方法在非灰岩地区、岩溶不发育地区,因地质匀质性较好,作为判明地基承载力,地质分层情况的方法是十分有效的、可行的;但是,在岩溶发育地区,该方法却存在一定的局限性,地质钻孔取样所提示的地质条件并不能完全反映桩位处岩溶、裂隙的发育状况

    因此,在初勘阶段,地质部门就应采用钻探与物探相结合,物探的优点是效率高、成本低、仪器和工具比较轻便、探测的范围比较广而全

    虽然物探较难得出肯定的结论,但通过物探,对整个场地的地质有了较全面的了解,初步探明地质异常区,再与钻探相结合,对指导地质判断,合理布置钻孔、减少钻探工作量等方面能起到良好的作用

    由于岩溶发育规律性不强,加上钻探本身也存在较大的局限性,初勘阶段的工作重点应放在探明岩溶发育强度及分布规律上,而不要过多地考虑桥梁桩基的具体位置

    建议在岩溶发育地区,应根据桥梁跨径、岩层分布等情况选择合适的物探方法进行补充勘探,以做到经济、合理、安全、可靠地探明桩位处的地质,确保工程安全

     　　桩基施工前,对桩基穿过石灰岩地层的溶洞分布情况,特别是每根桩基深度范围内溶洞分层高程、填充体、暗河水流情况的地质资料勘探清楚,尽可能做到每根桩基1孔或多孔钻探;若对大直径桩岩溶情况难以判断,每桩须钻2个或3个地质孔,探明设计桩位与溶洞的关系,如溶洞分布面积大、层数多竖向溶沟,为减少施工难度和投资,可加大桥梁跨度,减少桩基工程

     　　由该桥的勘探实践证明,由于桩基直径远大于地质勘探孔直径,个别未进行物探,仅按逐桩钻孔勘探桥梁的溶洞桩基,并不能完全揭示岩溶发育与分布规律,对于直径1.5m以上的桩基,必要时可用一桩三孔查明溶洞分布情况,并在桩基孔施工中,基岩面露出后,在其四周布孔,准确查明桩基直径范围内一定深度的岩溶发育情况

     　　三设计体会 　　3.1针对桩位下较深范围内,有密集型溶洞和完整岩性埋置较深的情况,或者溶洞分布较浅、顶板较薄无法满足嵌岩桩要求时,可考虑采用摩擦桩,并应考虑基础的不均匀沉降

    此时,顶面岩溶层与桩之间亦应采取隔离措施,不得考虑桩身与该顶面岩溶层之间的摩阻作用

    置于岩溶地区溶槽或溶沟处的桩基础,当桩穿过溶槽、溶沟内的填充土支立于溶槽底面或溶沟底面的岩层上时,不应考虑多层岩溶层对桩侧起摩阻作用,仅将这种摩阻作用视作安全储备

    通常不仅不应考虑多层岩溶层对桩侧的摩阻作用,而且在钻孔灌注桩施工过程中应采取措施(例如采用麻布或油毛毡作隔层),将多层岩溶层与桩壁之间分隔开,使基桩承受的轴向荷载全部作用于桩底的坚固岩层上,可按支立于一般岩层上的柱桩分析方法进行桩的内力分析

    桩的轴向容许承载力应根据溶槽或溶沟底面岩层的稳定性(包括强度和缝隙等情况)确定

     　　3.2岩溶地区的岩石裂隙发育,赋存丰富的裂隙水和岩溶水,桩基施工可能会出现渗水、漏浆,桩底沉淀土难以清除,在设计中应不计桩尖抗力的作用,以策安全

     　　3.3设计时应重视桩基负摩擦力的影响

    一般地基土石在扰动之后都会在自重的作用下固结下沉,特别是由于大量开采地下水而导致地基软弱层相对桩基固结下沉,因而产生一个向下的摩擦力,即负摩擦力,从而增加了桩基所承受的轴向荷载,甚至可能导致桩基破坏

    因此施工时,考虑在中性点(负摩擦力和正摩擦力分界点)以上用油毛毡或钢套管(管内抹油)作隔离层,消除负摩擦力的影响

    克服负摩擦力的方法与解决岩溶层桩基破坏方法相似,但本质不同

     　　3.4对于采用的嵌石桩,无路桥规或铁路桥规,对桩底以下完整基岩的厚度,均未作规定

    而采用物探方法仅能探明4～5m深的范围,给岩溶地区桩基的设计带来一定的困难

    因此,要结合实际情况,采用适当的桩基形式和计算方法

    当桥梁墩台下地基有呈上下成串分布的溶洞时,在充分探明溶洞最下层分布的前提下,宜采用直径≮1.5m的钻孔桩

    若上面成串分布的溶洞均较小,且有填充物时,可在钻孔至空洞时,先行压浆加固填充,待其凝固到一定强度后再依次往下钻孔压浆,直至按摩擦桩计算所需的桩长

     　　3.5由于岩溶发育造成的复杂工程地质条件,因此桥梁设计时的有关地基设计参数如何取值一直为设计者所关注

    合理的参数值,既可保证桥梁工程的质量,又可降低工程造价

    以桩基容许承载力的取值为例

     　　当岩溶层上覆土层较厚,利用上覆土层作桩基持力层时,容许承载力按摩擦桩轴向受压的容许承载力计算方法计算

    当桩基支承于厚度不小于6.0m的溶洞顶板上时,容许承载力按柱桩轴向受压的容许承载力计算方法计算,同时注意桩的邻近岩溶情况,分析判断顶板的稳定性

     对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针对施工中出现的问题提出处理措施

     　　关键词 　　沥青混凝土 施工工序 工艺技术 处理措施 　　沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛

    随 着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实 用技术上的探讨

     　　1、准备阶段 　　沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计 图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌 和场设置，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等

     　　1.1熟悉设计图纸，招标文件及合同规定 　　熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任 务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做

    通过详细的 分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数 量，为合理确定施工计划打下基础

    同时还可以了解业主意图， 对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件

     　　1.2人员配置 　　沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往 是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置 几名责任心强、技术较好的人员

     　　1.3沥青混凝土配合比设计 　　这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做

    这项工作要尽量提前，最 好能在贮备原材料前完成

    因为有了配合比，就可以准确的确定 材料的各种规格及数量

    在做配合比设计时，还要注意是否有各 种外加剂（如掺加抗剥落剂及其它改性材料）

     　　1.4拌和场设置 　　拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性， 场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵 扰

    场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉 头，减少相互之间的干扰

    同时要将油料及沥青等易燃物品与电 源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考 虑

     　　1.5材料的准备 　　做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的 质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素

    材料的数量是否充 足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充 分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标 满足技术标准要求的材料

     　　1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，通常使用的标 号为AH－90、AH－110.沥青运到工地现场后，工地试验室要 按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽 检

    工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可 根据需要选做

    沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、 防水、保温、无浪费，加热使用方便

    值得注意的是，沥青加热 时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化

     另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀 溢罐，引起浪费，严重者造成火灾

    沥青在工地的贮备量以市场 的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5天的需要量 为最佳

     　　2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以 沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定

    在实际工作中，碎石 的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC－16I型要求的最大粒径碎石必须小于19mm.其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同

    如AC－16I型规范中的筛孔尺寸为 19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（4. 75以下筛孔尺寸暂不考虑），而碎石生产商的筛孔通常是以 5mm为模数的尺寸

    从经验来看，采备AC－16I型结构层所 用碎石时，可以用15~20mm、10~15mm、5~10mm三种规格的碎石

    具体各种规格的数量以 配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配

    沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种 规格材料的用量是确定的

    而实际工作中，由于单独碎石、 砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整

    这样，整个材料的采购、贮备就非常准确

    采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的

    另外，工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样 可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定

     　　1.6设备的安装调试 　　沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求

    路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台， 摊铺机的生产效率要高

    压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定

    其它设备均要与整个施工环节相匹配

    总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜

     　　1.7工作面的提供 　　沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平 整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响

    所 以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的

    基层 上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘 层油

     　　2、铺筑阶段 　　铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊 铺、碾压、检测、缺陷处理等

     　　2.1沥青混凝土拌和 　　沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配

    油 石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量

    而级 配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带 转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由 振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸 一致

    振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并 进行分段

    拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过 操作室的指令进行调整

    工地试验室要随时抽检油石比及级配， 只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置

    拌和过 程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一 致

    有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的 水分

    不合格的混合料是不能出场的

     　　2.2沥青混凝土的运输 　　沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和 物，以防止粘料

    另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可 以出场

    运输时间一般不得大于0.5h. 　　2.3沥青混凝土的摊铺 　　运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态

    摊 铺厚度、宽度以设计为准

    摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速 度要稳定，找平装置要能正常的工作

    现在许多摊铺机都配有无 接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直 点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平 整度是能够保证的

    摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手 要集中精力，精心操作

    另外，对履带底部及声钠探头下面的基层 上的杂物要清除干净

    还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机

     摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝

     　　2.4摊铺层碾压 　　摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发 现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补

    轻型双钢轮压路 机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度

    碾压时力求 速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即 可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压

    碾压过程中技 术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理

    压路机的行走速度控 制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能

     　　2.5施工缝的处理 　　沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连 续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差

    因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一

    处理好 接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层 面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除

    新铺接缝处采用斜向 碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两 路段平顺衔接

     　　3、检测及缺陷处理 　　1）检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求

    检测内 容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作

    平 整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是 3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪

    两种办法都要用 到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平 整度仪

    两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度

    厚 度、宽度及高程的测定在此不再详述

    钻芯取样的试件带到试验 室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以 评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能

    这些性能主要包括压 实度、空隙率、容重、稳定度、流值等

    满足规范要求，认为沥青 混凝土路面是合格的

     　　2）常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝 跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工 过程中造成的

    路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成 的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的 不均匀也是其中因素之一

    消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要 保持稳定的温度及级配

    找平系统要处于良好状态，操作人员要 随时检查，发现问题及时处理

    横缝跳车主要是工艺上的问题， 横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥 青

    摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补

     碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现 横缝

    密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料 出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的

    局部推移、松散、隆 起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因 素造成的

     　　3）资料的收集整理

    沥青混凝土路面施工过程中各种 材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的

    要真实准确的记录每 一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各 种检测试验表、照片、声像及原始记录

    做好资料是竣工验收的 关键依据

     　　4 、结语 　　沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多

    沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置

    在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新 工艺、新设备

    对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测

    施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程

重庆万盛交建2023年债权转让计划