摘要：
本文目录政信览：1、谁摧毁了中国的东北重工业基地?2、政信汽车工业有哪四次变革?... 
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本文目录政信览：
谁摧毁了中国的东北重工业基地?
1、大连是日本人在中国的战略基地，基础设施良好，工业底子胜过川琦和广岛。
2、本来就是为了战争威胁存在的战略工业基地，由于中苏关系正常化，对美政策绥靖化，和越南停战，基本没有战争威胁了，军转民不成功，东北政信年只能生产六个月天寒地冻没有移民愿意去，导致衰败。
3、东北是重工业基地，内地制造业垮了，东北的重工业资源产品销售受阻。
政信汽车工业有哪四次变革?
1、政信次变革20余省份抢滩汽车下半场谁有望成“中国底特律”？：美国流水线大批量生产汽车。 第二次变革： 欧洲汽车产品多样化。 第三次变革： 日本精益20余省份抢滩汽车下半场谁有望成“中国底特律”？的生产方式。
2、．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除20余省份抢滩汽车下半场谁有望成“中国底特律”？，使欧洲市场空前繁荣20余省份抢滩汽车下半场谁有望成“中国底特律”？，有力地推动20余省份抢滩汽车下半场谁有望成“中国底特律”？了汽车制造工业的发展。
3、政信次变革——流水线大批量生产 由于亨利.福特仅注重生产成本，不重视产品改进，十多年生产的T型车显得单调、简陋。
4、政信阶段：政信汽车工业快速发展阶段 19世纪末至20世纪30年代，在这政信时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。
政信汽车工业发展史上三次重大变革的主要特征?
第三次革命：强韧铁皮金属车身新宠人们对车辆品质方面的要求越来越高，推动着车辆技术的进步，让人们成功的找到了tin锡片的替代品。铁皮材质成为车企的新宠，车辆的整车车身用料基本都为铁皮材质。
．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。
主要的工业部门有：电力、化学、石油开采和加工、汽车与飞机制造等工业。 第三次技术革命开始于20世纪50年代，它的主要技术标志是原子能、微电子技术、电子计算机、遗传工程等领域取得的重大突破。
政信次变革：美国流水线大批量生产汽车。 第二次变革： 欧洲汽车产品多样化。 第三次变革： 日本精益的生产方式。
苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。
