摘要：
GGII：（半）固态电池进入全球量产倒计时近期国外车企纷纷宣布固态电池电动车投放时间表，除丰田汽车公司，日产汽车和本田汽车也已宣布，将在2028年前向市场投放全固态电池电动车... 
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GGII：（半）固态电池进入全球量产倒计时
近期国外车企纷纷宣布固态电池电动车投放时间表，除丰田汽车公司，日产汽车和本田汽车也已宣布，将在2028年前向市场投放全固态电池电动车。在此背景下，固态电池产业化已经成为一场倒计时的国际竞赛。
2024年，国家及地方政府进一步出台政策，如2月26日，国家自然科学基金委员会发布《关于发布超越传统的电池体系重大研究计划2024年度项目指南的通告》，对于固态电池前沿项目最高可资助300万元/项，进一步加速固态电池产业化方面的进程
2024年以来，我国（半）固态电池领域研发、战略合作、投融资、扩产事件密集传出，其中辉能科技已实现固态电池量产，中固时代、固态离子能源科技（武汉）、阳光新能源开发股份有限公司等产业化项目纷纷落地，产业进展火热。
2024年Q1（半）固态电池企业动态汇总
GGII调研数据显示，截至2023年底，国内（半）固态电池的产能规划累计超过298GWh，落地产能接近15GWh。2023年（半）固态电池出货量2GWh（含实验室、不良品等），主要应用在军工、数码、储能等领域，同时在乘用车领域有少量车型实现装车验证。
结合头部主机厂规划及路测情况，预计2024年国内市场仍有3-5款新车型释放，（半）固态电池将被作为车企品牌的旗舰车型代表技术而实现新一轮增量。除此之外，受益于低空经济兴起，对动力电池提出了高比能量等新要求，电池能量密度已成为决定飞行汽车eVTOL能否商业化落地的核心要素之一。目前围绕飞行汽车所需的高比能量电池，已有企业取得突破进展。如宁德时代在2023年4月发布凝聚态电池（半固态），其比能量达到500Wh/kg，容量在20~50Ah左右，有望于2024年量产；正力新能发布航空电池，能量密度约320Wh/kg，同时支持超快充，15分钟可充电至电池80%的电量。另外，全固态电池也是各企业主攻方向。
