容百科技固态电池材料进展“追踪”

容百科技固态电池材料进展“追踪” 今年以来，（半）固态电池产业化进展备受关注。3月25日，上汽智己官宣行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车，再度将固态电池热度推向高峰。 实际上，除上汽智己外，固态电池装车的消息已早有讯号。丰田曾在2023年7月宣布已在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半。同年12月，搭载卫蓝新能源150KWh半固态电池的蔚来ET7也完成了续航测试，行驶里程1044公里。据悉，该电池采用固液混合电解质，能量密度为360Wh/kg。 在电池端，宁德时代也加大固态电池投入，其凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg；辉能科技半固态电池生产线已正式投产，初期产能0.5GWh，最大产能可达2GWh，可实现12分钟充电80%，超1000公里续航。此外，国轩高科的能量密度260Wh/kg、160KWh的三元半固态电池包已经装车应用，其360Wh/kg三元半固态电池将在2024年量产。 固态电池具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等优势，被视为最具前景的下一代动力电池技术之一。 今年1月，中国全固态电池产学研协同创新平台（CASIP）在北京举行揭牌仪式，欧阳明高院士在会上分析了固态电池的技术进展情况、发展前景以及现有发展难点。他认为2030年左右，全固态电池产业化突破的可能性极大，国内产业需要敲响警钟，重视全固态电池技术的发展，谨防全固态电池带来的颠覆性变革。 宁德时代董事长曾毓群也在近期公开提及固态电池，表示完全支持固态电池，并称自己已在相关领域投资了10年，且几乎每月都会了解研发人员在该领域的工作，因此自己知道所有进展。“目前固态电池有三条路线，所谓的氧化物路线、硫化物路线、聚合物路线，大家都在研究。” 但曾毓群认为固态电池的量产非常困难，多个难题尚需攻克。 在材料端，深耕固态电池技术的三元正极龙头企业容百科技，也于今年1月出席了中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会，并对外展示了其在固态电池技术开发进展的研究，以及在全固态电池技术的创新进展。 容百科技作为全市场覆盖的正极材料综合供应商，从成立之初便致力于锂电前沿技术领域的研究和投资，对全固态电池领域进行布局。经过多年的持续投入，容百科技在适配硫化物全固态电池的高镍三元正极材料、硫化物固态电解质以及全固态电池电化学体系等领域均取得不错的成绩。 2023年，容百科技已成功开发多款适用于硫化物全固态电池的高镍/超高镍三元正极材料，半固态体系正极已完成上车验证。 不仅如此，容百科技成功开发的适配于硫化物全固态电池的三元正极材料突破了全固态电池中界面阻抗高、界面副反应强、只能使用单晶等一系列问题，顺利解决来自行业客户的容量高、界面稳定、循环寿命长等技术要求，最终经国内外一系列头部整车厂、电芯厂测评反馈，性能领先。 与此同时，容百科技在电解质材料开发方面也取得了一定进展，成功开发了多款高离子电导率、高空气稳定性的氧化物、卤化物及硫化物固态电解质，并将其与容百科技自主研发的高镍正极搭配使用，使得全固态电池在首效、倍率和循环性能等方面都表现出了优异的性能。 除了技术研发与突破之外，容百科技还积极与产业链上下游展开全固态电池技术的合作。 公开资料显示，2022年4月，容百科技与卫蓝新能源签署战略合作协议。根据《协议》，双方在全/半固态电池和材料领域的战略、技术、产品开发、供应链等方面开展全面深度合作，明确2022-2025年容百科技作为卫蓝新能源高镍三元正极材料的第一供应商，卫蓝新能源向容百科技采购固态锂电正极材料产品不低于三万吨等事项。 作为全固态电池产业链中的一员，容百科技在不断优化材料设计与匹配，改善电极制备工艺及电极界面的开发过程中，也对全固态电池的电池化学知识体系有了较为系统的掌握。 目前，容百科技已与全球头部电芯企业、日本整车厂、欧美整车厂及国内众多下游客户建立了紧密的合作关系，相关样品已有量产出货，并得到了客户的一致好评。 容百科技作为全市场覆盖的正极材料综合供应商，固态领域取得的卓越成绩只是其雄厚实力的冰山一角。 公开资料显示，2023年，容百科技三元正极材料出货约10万吨，同比增长11%，全球市占率超10%，连续三年保持行业首位，其中超高镍9系产品出货近万吨。同时布局了磷酸锰铁锂、钠电等新兴领域，其中在锰铁锂领域保持出货第一，在钠电正极方面，保持层状材料稳定量产的同时，还开发出行业领先的聚阴离子钠电正极。 综合来看，容百科技凭借在过去几年所积累的强大的工程建设能力持续开拓全球化道路，通过高镍及超高镍三元正极材料、磷酸锰铁锂和钠电正极材料，实现“高、中、低端”材料全覆盖，全面满足动力、储能两大市场需求。