摘要:
刘强东,入局汽车“最初的会议是李斌来我们家,跟我跟强东吃了顿饭。他花了15分钟讲了他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒说yes。”章泽天曾在与王屹芝的对话中,传神地还原了京...
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刘强东,入局汽车
“最初的会议是李斌来我们家,跟我跟强东吃了顿饭。他花了15分钟讲了他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒说yes。”
章泽天曾在与王屹芝的对话中,传神地还原了京东投资蔚来的整个过程。这也让公众知道了,早期,刘强东就已经以投资人的身份进入了汽车行业。
今年以来,京东在汽车行业的存在感不断增强。
从跨年夜到春晚,刘强东也不止一次大手笔送车。
从特斯拉到自己最喜欢的东风猛士,再到100辆岚图,京东汽车靠送车连续营销,如愿登上各大热搜。
3月16日,3月16日,中国电动汽车百人会2024高层论坛上,比亚迪董事长王传福、华为消费者BG CEO余承东、蔚来CEO李斌、小鹏汽车CEO何小鹏等集中亮相并发言。令人意外的是,看似与造车不相干的京东也出现在现场。
会上,京东汽车负责人对京东在汽车领域的布局进行了系统性分享。京东还宣布将联合品牌投入5个亿的补贴助力汽车“以旧换新”,同时其从今年轮胎节起,将联合诸多协会与品牌发起“轮胎以旧换新”计划。与此同时,在当天,京东还与比亚迪达成全面战略合作,也引发了整个汽车赛道的关注和讨论。
不仅如此,据媒体报道,3月25日,小米CEO雷军在朋友圈发布了“小米SU7走进京东”的消息。这一动态引发了业界对于小米汽车是否与京东合作,尝试类似手机的线上销售模式的猜测。
有意思的是,随着小米汽车交付时间将近,人们发现,小米SU7配件新品也已经上线京东小时达,消费者可进入京东APP购买,产品最快30分钟内送达。
如今,不造车的京东正在吸引更多新能源玩家合作。非造车势力此次出手的,是汽车行业的另一条赛道。这门生意如何?
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京东要做汽车的“超大电器”
不跨界跟汽车联动起来仿佛已经跟不上时代。
有跨界想要做汽车界的水和电的互联网企业,比如字节跳动和腾讯,它们整合了关于智能出行、自动驾驶、车联网等多个领域的资源。
也有跨界给汽车提供零部件的,比如家电巨头美的。
还有加入卖车阵营的,比如曾经补贴卖车的拼多多和成立销售公司的顺丰。
2024年,京东布局汽车市场的速度也加快了,除了造车,可以说是全方位发力。
具体可以分为两个方面。
一方面是销售,包括线上、线下的整车销售,以及汽车零配件等车品销售。
另一方面则是汽车养护,即汽车后市场业务。
按照3月15日—17日京东在中国电动汽车百人会论坛(2024)的高层论坛上的说法,京东将围绕车主全生命周期进行生态布局。
京东集团副总裁缪钦称:“这五六年无数人问老刘(刘强东)是不是要造车,我这几年也在问他,但我们有深度共识,京东一直定位是以供应链为基础的技术和服务公司,所以非常清楚(京东)在汽车这件事情上是做好配套、做好服务。”
早在2018年,刘强东就提出了自己的看法。他认为,未来电动汽车根本不需要4S店,也没有4S店的概念,进入电动汽车时代,就像买一台电脑主板坏了换一个主板,显卡坏了换显卡,硬盘坏了换硬盘就好了,都是组件化、标准化、模块化。
听上去,汽车在电商平台上就是一个超大电器。而在京东看来,卖电器不正是自己的优势吗?
雷军的营销能力一度让刘强东心服口服,但其实京东其实也是个不折不扣的营销鬼才。
连续的“送车”活动让京东汽车采销直播间在今年迅速打开了流量密码。此外,京东汽车还推出了“以旧换新”服务,包括了整车和轮胎以旧换新多个方面,试图打动下沉市场。
除了想要吸引买家,京东还想快速扩大自己的“汽车朋友圈”。近日,京东宣布了与比亚迪达成战略合作,将围绕汽车全渠道营销与售后服务体系等方面进行全系、全域的共建。
大战愈演愈烈,汽车零售方式以及用户决策习惯已经在不知不觉发生了改变。《中国汽车消费趋势调查报告》数据显示,50%以上车主选择线上购买新能源汽车。小米汽车的线上发行更是将线上订车推向了一个新的高潮。
对消费者而言,如果能有平台打通看车、选车、买车、换车等一站式服务,他们买车也就更方便。对新能源车企来说,依托这样一个平台,通过精准洞察、分析了解用户行为和消费偏好,能更好地了解消费者。