丰田跟华为合作智驾？“华系”就这么走向全球了？

丰田跟华为合作智驾？“华系”就这么走向全球了？ “日系车低头！”、“丰田投降华为！” “丰田将与华为合作造车，丰田智驾即将遥遥领先？” …… 最近几天，丰田与华为合作的瓜传得漫天都是，越传越离谱图片。 然而实际情况并没有很多网友以为的那么夸张，“投降”、“低头”之类的情绪性发言先放在一边，丰田与华为合作的事尚且没有官宣，截至目前还都是坊间传闻。 最开始是车fans在微博透露了：丰田、本田、日产之一，会上华为智驾的消息。 合作方式、合作对象等具体细节全都没有提及，但“日系”、“华为”两个词连在一起，就成了张力极强的流量密码，令人浮想联翩。 紧接着一则新的爆料，直接指出与华为合作的那家日系车就是丰田，并明确说明是三方合作，顿时将此事的话题度拉上了一个新台阶。 和谁合作、怎么合作都被点出来了，看着有鼻子有眼的，不由吃瓜群众不信图片。 至此，广大网友的热情已经被彻底点爆，更多人加入了讨论。 很快，又有媒体去找官方求证，得出了一条新的信息：丰田将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作。 几条爆料连起来看，基本可以推测出这样一条新闻预告： 丰田即将在4月的北京车展上，宣布与华为、Momenta之间关于智驾领域的合作！ 当然，以上只是推论。这瓜保不保真，还得等官方发话图片。 01. 劲爆！ 按理来说，不过是一条未经证实的合作传闻而已，不该关注度如此之高。生意场上大企业间合作意向多如牛毛，每天都有无数的合作意向达成或者流产，没人有空盯着每一条去发散思维。 但丰田与华为的同框，乍看起来似乎确实很稀奇图片。 按照大家的刻板印象，丰田=日系代表、华为=民族之光，两个品牌各有各的用户群体，且好像八竿子打不着。 所以丰田和华为的合作传闻一经流出，在引起惊讶声一片后，延伸出了两种截然不同的反对声音。 有人认为，华为作为国货之光，不需要和日本车企合作；也有人认为丰田作为国际巨头，不需要蹭华为的流量。 明明是两家品牌的商业行为，且合作肯定是因为有互利共赢可能才会出现，却迎来了很多纯情绪性的“二极管”发言，方向越跑越偏。 02. 靠不靠谱？ 理性讨论，丰田真要跟华为合作的话，好处还真不少。 时至今日，丰田对电动化的排斥，已经成了车圈版的“司马昭之心，路人皆知”。 退居二线的丰田章男有事没事炮轰几句电动车，不是他真跟电动车有“不共戴天之仇”，而是丰田眼下在电动车领域，连李想看不上的“仨瓜俩枣”都赚不到！ 在中国市场，被丰田汽车寄予厚望的bZ4X和bZ3全成了“扑街货”。 bZ3在有天津出租车这条后路的接盘下，还能勉强维持每月千台以上的销量；bZ4X到2024年后居然仅剩个位数的月销量，恐怕一不小心就要达成销量排名300名开外的历史成就。 数字看着好像有点丢脸，但结合丰田汽车2023年全球汽车销量第一的硬实力下，这份新能源“家丑”也不是不可以藏一藏。 只要别把“纯电动汽车占比不到1%”这事单拎出来鞭尸图片。 于是接下来的问题就成了，丰田真实的想法是什么？ 答案是，电动化、智能化，丰田其实都想搞！ 孔子他老人家早就告诉过咱们，“听其言而观其行”，听人说了啥不算完，还得看人干了啥。 落实到行动层面上，丰田的身体还是很诚实的。 去年不仅把在华最大研发基地改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，还早早预告了中国市场上的产品会引入“本土供应商”。 只是当时一纸平平无奇的新闻稿发出来，估计并没有多少人预料到，“本土供应商”的名单里居然有可能出现华为。 但华为的出现确实是“意料之外，情理之中”。 一方面丰田虽然是HEV领域多年的行家，但在PHEV才算新能源的中国，丰田彻底失去了“环保”“省油”的光环，在一众“苦合资车久矣”的用户面前，成了“国产干死日系车”期待的最大目标对象。 越来越多人对丰田结实耐用的形象祛魅，丰田给自己营造新优势的需求就越迫切。 另一方面华为因为美国的制裁，一举被捧到了“英雄”的地位，承载着远超一家民营企业的社会价值，年年顶着全球名列前茅的研发投入，更是让华为戴上技术的王冠迎接着无数的称赞。