本文作者:linbin123456

小米要智己汽车道歉!不接受个人轻描淡写的非正式道歉

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小米要智己汽车道歉!不接受个人轻描淡写的非正式道歉摘要: 小米要智己汽车道歉!不接受个人轻描淡写的非正式道歉 4月8日,智己L6发布会上,全程对标小米SU7。 小米汽车去对标保时捷和特斯拉,智己L6对标着小米SU7,这真的挺有意思的。 发...
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小米要智己汽车道歉!不接受个人轻描淡写的非正式道歉 4月8日,智己L6发布会上,全程对标小米SU7。 小米汽车去对标保时捷和特斯拉,智己L6对标着小米SU7,这真的挺有意思的。 发布会上,友商间互相对比太正常了,但这次,小米反应非常激烈! 当天晚间,智己汽车发布会结束后,@小米公司发言人 发文称:强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑! 智己汽车联席CEO道歉 小米不接受 4月8日,智己 L6 正式发布,后轮转向、固态电池,配置是挺帅气的。 预售区间为 23-33 万元。 超强性能版预售价不超过 29.99 万元,Max 光年版(固态电池)不超过 33 万元,标准版不超过 23 万元。 值得注意的是,这场智己L6的发布会,全程都在让人联想到小米汽车。 “什么才是真智能?手电筒?手机支架?对讲机座?” 你不如直接报,小米汽车的营业执照号码吧。。。 最后的发布会总结。 智己的老大刘总,直接拉了小米SU7 Max来对比,从电池密度、功率、电机都对比了一遍。 IM智己联席CEO刘涛,有个金句:流量不一定代表真理,真理常常不掌握在流量手中。 现场气氛很是热烈,但却出了点小尴尬。 会后,有人发现智己,把小米汽车的配置写错了。 有问题的PPT,恰好就是这一页和小米SU7 Max的对比,大家可以看最下面的那一行。 IGBT很难直接用在纯800V车上。 实际上,小米SU7 Max 前后电机均为碳化硅(SiC),这才确保了小米SU7 Max 出色的性能和续航能力。 小米公司发言人的回应,非常迅速。 当天晚上,第一时间就发布了一个措辞严厉的声明: 智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注,造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权! 小米还质疑:智己公司作为上汽集团旗下控股子公司,竟会出现如此谬误,是其专业能力缺失,还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒,但智己公司仍未修正。 敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。 小米的速度太快了!而且反应挺强硬的。 随后,@IM智己刘涛,发了条道歉微博: 由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误 小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友! 在此,我诚挚地向小米汽车和大家致歉 事情就此结束了吗?并没有。 小米:我们的忍让是有限度的 随后,小米公司发言人,表示: 我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司,立即公开澄清,并向被其误导的公众正式道歉! 有小米SU7车主@flypig为小米助威,表示要自掏腰包抽送小米 14 Ultra 一台,增加转发。 4月9日凌晨0:10,小米公司发言人,又发了条言辞激烈的微博,表示: 对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为,我们的忍让是有限度的。 小米集团公关部总经理王化,发文称: 这是我们最后一次敦促,也是最后一次回应此事!我们会采取法律武器维护自身权益。 结语 一般来说,各大科技厂商,对发布会PPT内容,肯定会经过反复核对的。 特别是那几页对比友商的内容,绝对要多次审核。出错了,不就是给自己添麻烦吗? 按理说,智己汽车是非常专业的。 智己汽车科技有限公司,于2020年12月25日完成注册,是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造,注册资本100亿元人民币。 但现实,智己汽车却真的在小米汽车相关资料的收集,或者后续审核环节出现了问题,闹出了笑话。 幸好,智己汽车的联席CEO 刘涛,向小米道歉,足够快速。 4月9日凌晨00:47,@IM智己汽车 官方微博,发了个致歉函。 这离小米那条言辞激烈的微博,仅相隔了37分钟。 小米汽车及旗下产品SU7,是我们尊敬的竞争队友!由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉! 这快捷迅速的动作,或许和智己联席CEO刘涛,时刻关注,并分析小米的动作有关。 4月6日,他发了下面2条微博: 小米汽车速度确实是快,三年就从平台开始干出了第一辆整车,从原生平台开始做研发,如此纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划。 按照大厂研发测试的节奏,没有4,5年是很难完成的,互联网企业能够如此高效和高速的实现,的确有快步小跑,我心澎湃的感觉。 流量不一定代表真理,真理常常不掌握在流量手中。
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作者:linbin123456本文地址:http://chenmj.com/post/95477.html发布于 04-15
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