车企为何都在造手机？秘密都在这里了！

车企为何都在造手机？秘密都在这里了！
汽车大家都知道，是带你从A点到B点的交通工具。但你不知道的是，我们每天都会面对的汽车正在以令人瞠目结舌的速度，进化成只在科幻小说里见到过的样貌。
它会变成一个上车不用动手，只需说出目的地就能自动前往，在途中还能感受你的心情、监测你的身体健康，还能陪你插科打诨的全能型私人助理。
这并不是我个人的夸大其词，在这份由中国汽车工程学会颁布的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》里，就有着行业权威的智能座舱发展趋势与分级办法，也清晰地展示了未来几年，汽车智能座舱可能会达成的形态。
我们可以看到，在2032年、也就是短短8年之后，智能座舱就能拥有座舱内外全场景的主动交互能力。说白了就是钢铁侠的贾维斯，赛博朋克2077里的德拉曼。
那如今的汽车座舱如何发展成科幻里的样子，目前最头部的智能座舱发展到了何种境地，这种质的跨越会对我们普通人有何影响，这期视频将会为你一一解析并加以展现。
大家好，我是电动车公社的滑布李，今天我们再来谈谈智能座舱。
1886年1月29日，来自德国的工程师卡尔·本茨为其发明的汽油发动机驱动的三轮汽车申请了并专利，这也是世界上公认的首辆汽车。
从第一辆汽车发明至今已经过去139年，回顾汽车工业发展史和汽车工业化的进程，也和我们人类现代化进程一样，呈现出指数级变革的曲线。
而当这个曲线变的非常陡峭时，人们通常把它称之为技术爆炸。
以汽车座舱为例，从最早的简易拨杆操纵到方向盘+仪表组合，再到上世纪30年代收音机、乃至到GPS定位的出现，总共经历了大几十年的时间。
随后在很长一段时间里，都是物理按键和中控屏幕的组合，“霸占”了座舱设计中最常见的样子。
但突然有一天，中控台就变成了Model S这个样子，Model 3这个样子……
而如今的你，假如开的是一台2021年后的智能车，甚至连中控屏都不用点，纯靠语音助手就能操控车内的绝大多数功能。
没错，随着工业发展时代进步，越来越多的功能出现在了汽车上。而汽车功能的增加需要有更多的操控设备，导致物理按键逐渐没了摆放的位置。
这个过程与其说是屏幕取代了物理按键，倒不如说很多物理按键是被功能，被新技术所淘汰掉的。
中控屏也是因为车机计算平台的迭代，不得不塞入了更多的功能。逐渐地，屏幕内的很多功能需要进入三级至五级页面去找，你甚至会产生在车机里迷路的错觉。
你急需有人来帮助你，回答你功能在哪，或者直接帮你完成你要执行的操作，需要帮你一键触达。于是，语音助手也就被普及开来了。
但早期的语音助手指令是非常机械化的，虽然头部车企在这方面通过大量工作已经做得非常人性化了，但它依旧不够聪明，或者说这是一种“假性”智能。
但是我们回看这张图，即便到了2021年，在很多车的语音助手做得很不错的情况下，也只是在L1这个阶段，并没有跨越到L2。
而要想迈出座舱的一小步，需要有主动交互的能力，在你冷的时候无需多言就能给你开暖气，在你累的时候无需抱怨就能播放轻音乐，在空气不好的时候无需咳嗽就会给你净化空气，等等。
想要实现这些，一是汽车要更像人一样更聪明，二是汽车能更懂你，了解你当下的状态。
放到两年前，哪怕是很多业内人士也不一定知道，未来的方向在哪里。但很幸运，如今两个突破点已经出现，那就是AI人工智能和车手互联。
前者就是最近AI大模型在全领域的大量应用，本质它就是通过大小模型的调校，通过云端让汽车更懂你所想，更懂你所说，来达到听懂你、并给到更人性化的响应和反馈。
后者解释起来，就稍微有点复杂了。
手机是我们每一个人出门必带的电子设备，你的习惯、你的喜好，你爱听的音乐，你爱去的地方，甚至跟你爱的人说的那些情话，都是由它去对外发出的。
它是你连接世界的终端，你可以通过手机去连接万物，控制家里的家居，支付账单，打卡上班。反之，如果万物想要与你沟通，最快的方式就是打通你的手机。
车手互联，也是如此的道理。
它并不是一个新鲜的概念，像早期的蓝牙互联、Carlife Carplay都能算作车手互联。他们可以让你的手机跟汽车单向交互、映射功能，但这远远不够。
只有从更深层次的系统级数据打通，双向互动，才能称之为互联。
但这时，就出现了一个新问题：
假如你是苹果、我是车企。我想让你给我开放系统底层端口、共享更多数据，这是基本不可能完成的一件事儿，因为这对你来说有太多的法律风险和信息安全风险了。
要想做成真正的互联，留给车企的就只有一条路径：拥有自己品牌的手机（蔚来），又或者本身就是一家手机企业（华为、小米）。
只有做成车手互联，才能拿到直达智能座舱头部玩家的船票。
我手上拿着的就是极星刚刚发布的首款手机Polestar Phone，熟悉数码的朋友可能会觉得非常眼熟啊，发现它跟魅族手机的轮廓非常像。
星纪魅族是属于吉利系的大家都知道，而极星这个品牌本身又是吉利集团旗下的高端纯电品牌。
在2023年6月，星纪魅族和极星成立了全新的合资公司，负责极星的相关业务。
其中的重点就是进一步开发星纪魅族现有的技术平台Flyme Auto，为极星面向中国市场打造的产品，提供无缝链接的智能操作系统，也就是我们刚才说的车手互联。