这台车白开9年倒赚700万！360老板化身最强汽车销售？

这台车白开9年倒赚700万！360老板化身最强汽车销售？
这世界，魔幻到已经让人看不懂了。
一台原价288.8万元的普通版迈巴赫S600，开了9年、跑了十几万公里，居然还能卖到990万元！
这个价格，差不多能买124台比亚迪秦、20台蔚来ES8，甚至连最新款的劳斯莱斯库里南Black Badge特别版，也能轻松全款拿下……
而这台车，是初代网红——360老总周鸿祎曾经的座驾图片。（买家为什么要出这么离谱的价格买车，我先卖个关子，待会儿和大家聊）
事情的起因，还得从10天前的一条微博说起。
周鸿祎表示要以起拍价格600元、卖掉陪伴自己9年的迈巴赫，然后去体验最新的国产新能源智能网联汽车。卖车的钱自己一分不留，全部捐赠给王选基金会。
还说不管别人觉得这是搞流量也好、搞行为艺术也好，自己都是为了给国产新能源鼓劲儿，欢迎网友在评论区进行推荐，也欢迎国内各大厂商提供产品给自己体验。
那么，红衣大叔这波“一鱼三吃”，到底是要搞什么事情？最终受益的，又会是谁？
今天，我们就借着这个机会，好好聊一聊。
01. 重生网红，最懂营销
说到周鸿祎，老网民肯定非常熟悉。
作为当年3Q大战的核心参与者，“红衣大炮”可能是唯一一个和BAT（百度、阿里、腾讯）都交过手且全身而退的互联网大佬了。
而他的绰号除了鸿祎的名字和一袭红衣之外，也来源于他直言敢说（炮轰）的性格图片。
除了和马化腾、李彦宏等人互打嘴炮之外，他还因“小（米）3（60）大战”和雷军结过梁子，也曾经被巨头们宣布“对抗到底”。
但最近，周鸿祎却一改以往的大炮风格，多了几分儒雅。不仅和之前的竞争对手纷纷握手言和，还在前段时间的车展上把国产新能源展台逛了个遍。
跑去跟李想、李斌互动，逛逛吉利、长城、奇瑞的展台也就算了，他还坐到猛士的车顶客串了一把车模，成了车展首日最大的焦点。
有一说一，周鸿祎不愧为初代网红，他是懂流量的。
单说卖迈巴赫这一件事，就是典型的“一鱼三吃”：
4月18日宣布拍卖豪车支持新能源，千万级播放；北京车展，上亿次播放；今天光拍卖直播的观看人次，都有2000多万，还不算后续的二次传播。
不得不说，周鸿祎在营销上确实太会了。
在这方面，他绝对是跟雷军、余承东位于同一水平线的，跟相对不善言辞的车圈领导人们能拉开一个档次。
很多人嘲笑990万买下迈巴赫的大哥头脑不是很灵光（行情价格90万左右），以至于有人吐槽道：“原来迈巴赫才是1000万以内最好的车，开9年还能多卖700万”。
其实，这位大哥精得很：他最核心的目的之一，就是接下这波滔天的流量。
身为主做豪华车的二手车商，抖音一晚涨粉20万，开的直播几十万人在线、名列人气榜前三，有几万人给他刷礼物……
据他本人所说，高价拍下这台车不仅仅是为了流量。拍中的价格肯定会很高，短期的流量收益肯定是收不回成本的，他要的其实是车辆的附加值。
要知道，随着最近两年消费模式逐渐从线下转为线上，直播对于二手车行业甚至整个汽车行业来说已经成了核心的获客工具，有关注才有成交，有成交才有利润。
所以他前两次叫价分别是360万、720万（摆明了是按照流量的玩法来的，就算没拍中也能博到一波关注），最后一次才叫价990万，落锤成交。
至于这千金买的马骨究竟有什么价值，是广告效应和品牌宣传、是二手车粉丝转化、还是为了进更高层次的圈层、乃至同业或异业合作的机会，我们先抛开不谈。
重要的是，周鸿祎的流量辐射到下一个普通人身上，都能有接近千万人民币的收益预期！
由此可见，初代流量之王的号召力有多恐怖。
02. 周鸿祎出头为哪吒？
同样精准识别到背后蕴藏的流量价值的，还有诸多车企们。
在周鸿祎发布征集令之后，仰望、极氪、问界、理想等品牌纷纷自荐，希望拿下这个“野生代言人”。
按周鸿祎的话说，“把（360楼下的）广场腾出来，都可以搞个小型车展了。”图片
包括前段时间北京车展之前、各家车企密集推出老板直播的盛况，也都和这位二手车商一样，为的是借助流量密码，能带来后续的成交。
正如哪吒CEO张勇在直播间所说：
“汽车行业原来的营销模式比较封闭，现在的形势已经变了，竞争太激烈。如果你不能在全网引起关注，让公众了解到品质、特点，那么再好的产品、再好的价格，也未必能取得成功。”
但在2021年360注资29亿、获得16.594%股权的哪吒汽车，在这波流量内卷之中似乎显得没那么游刃有余——
先是在哪吒L直播的时候，被周鸿祎不留情面地吐槽“老是自嗨、放不下身段”，随后又因为直播时跷二郎腿被网友扒出来，惹得CEO张勇赶紧出来澄清：
“平时的坐姿就是喜欢怎么舒服怎么来，直播的氛围比较轻松随意，也就没演戏、而是和平时一样，下次会注意。”
事情到了这份上，不好说是张勇踌躇了，还是给哪吒投资29亿的周鸿祎看不下去了，反正原先很少直接参与哪吒营销活动的周鸿祎，开始频频亲自下场带哪吒玩流量了。
在车展前一周的哪吒汽车春季发布会上，周鸿祎登台向哪吒汽车CEO张勇喊话：“你们市场部的这个稿件要再改一些，如果雷总来讲一定不会这么讲。”
张勇也大方回应，宣布聘请周鸿祎为体验团团长，还直接送出了一套“哪吒全家桶”：
包括这次迈巴赫拍卖活动上，哪吒汽车也终于开窍了，赶紧给大哥送上一辆最新款的哪吒L，先把流量和好感拿到手再说图片。
至于周鸿祎，是不是真的要力捧哪吒？
从发布会来看，他的原话是“不是为哪吒抬轿子，而是为整个中国新能源智能网联车产业宣传”。
换言之，周鸿祎作为互联网名人和产业先驱，希望更多人了解国产新能源车的好，产业能有更良性的发展，也希望能带动手握传统豪车的老板们更换选国产新能源车。
而哪吒汽车作为国产新能源产业的一部分，在整个盘子做大了之后，也必然能借着老周的流量红利、获得用产品打动用户的机会。
（周鸿祎来哪吒发布会也不是站台，而是讲了半小时AI课）
比起硬夸、直钩钓鱼，周鸿祎这种主要营销自己、顺带给哪吒“喂”点话题或流量的做法，确实是格局高、顾大局，也是他最为高明的地方。
03. 平静水面下的暗流涌动
中国汽车行业的舆论场，其实经历了三个阶段。
第一个阶段市场不够大，竞争也不够激烈。车企只需要宣传自己有多优秀，自然会有用户来买单。
第二个阶段，竞争逐渐加剧，营销手段层出不穷。令人反感的拉踩、抹黑乃至夸大的虚假宣传，都成了车企营销部门的“杀手锏”。
而第三个阶段，正是当下：车企间已经形成一个个小圈子，在小圈子中既是竞争对手，又是朋友。这个过程，必然伴随着无数的合作、联合、甚至整合。
就拿新能源车来说，对外，油车就是竞争对手，大家必须先团结起来，把新能源的盘子做大；
对内，一众新能源车友商是竞争对手，必须拼个你死我活。