300Ah+储能电芯“出海潮”

300Ah+储能电芯“出海潮”
高工产研（GGII）预测，300Ah+储能电芯渗透率有望在今年提升至20%以上。
国内市场，300Ah+储能电芯在招投标市场正逐渐起量，海外市场，300Ah+储能电芯迎来了多个GWh级别的订单，同时也出现多个配套300Ah+储能电芯的系统出海订单。
需要注意的是，针对不同海外国家及地区要求，300Ah+储能电芯及配套的系统出海，不仅要落定当地相关认证，甚至还要面临贸易壁垒以及关税上调等风险。
储能出海，机会与挑战并存。
300Ah+储能电芯及配套系统出海概况
1、海外集成商产品升级，正带动300+Ah储能电芯需求：
1月12日，海辰储能与Powin签署5GWh 300Ah储能电池框架采购合作协议。双方还于2023年初签署了第一份协议，达成至少1.5GWh储能电池产品采购合作，目前合计签署了6.5GWh的电池订单。
4月29日，瑞浦兰钧与海外储能集成商Powin签署12GWh问顶320Ah储能电芯合作框架协议。而在去年的美国拉斯维加斯RE+上，瑞浦兰钧就与Powin签署了8.4GWh订单。瑞浦兰钧合计拿下Powin超20GWh电芯订单。
作为海外头部储能系统集成商，Powin在今年带来了最新的5MWh储能系统产品Powin pod，从容量升级上看，行业预测该产品配套了300Ah+储能电芯。
而高工储能从Powin公开信息获悉，Powin Pod目前已开放全球市场订购，并将于2025年年中开启交付。结合Powin近期集中与国内储能电池企业签订300Ah+电芯订单来看，符合其产品交付节奏。
无独有偶，Fluence去年透露的Gridstack Pro 5000储能系统同样实现了升级，是一款容量更大、更高集成的20尺5MWh储能系统，可以帮助改善储能项目的土地利用率，提高整体效率并降低成本。
从Gridstack Pro 5000储能系统产品手册来看，该产品内部采用306Ah-530Ah储能电芯，储能容量为4888kWh-5644kWh。
2024年1月Fluence曾公开表示，在全球部署和签约的电池储能系统超过20GWh，对储能电芯的需求将进一步扩大。
此前，Fluence就已经与多家国内储能电池企业签署了订单，包括宁德时代、远景动力、欣旺达等，这些企业均布局了300Ah+储能电芯产品。
2、300Ah+储能电芯配套系统出海：
国内储能集成项目的毛利率约为4%~8%，而海外市场毛利约为20%。高毛利驱动正国内储能集成商们纷纷掘金海外市场。
其中，阳光电源曾在2022年一举击败特斯拉，并以16%的份额拿下当年全球储能系统出货第一的好成绩。值得一提的是，当年的top5的还包括华为、比亚迪，两家企业都以9%的市场份额驰骋全球储能系统市场。
随着储能技术的升级以及市场对容量需求的提升。阳光电源、天合储能、比亚迪、双一力等集成商都相继推出了5MWh+新一代系统产品，一定程度上加速了300Ah+储能电芯的出海进程。
4月17日，天合储能与派赛菲歌就1.5GWh一体化储能解决方案达成重要合作意向，其中包括新一代液冷储能系统Elementa 2（搭载天合储能自研314Ah电芯）、PCS和EMS等，产品将用于派赛菲歌开发的大规模储能电站。
据悉，派赛菲歌的母公司为Pacific Green，该公司在英国、意大利、澳大利亚部署了多个储能电池项目。
5月，阳光电源与Nofar Energy签署了116.5MW/230MWh电池储能系统（BESS）项目供应协议。
供货内容是阳光电源去年10月发布的PowerTitan2.0液冷储能系统，值得一提的是，该产品以300Ah+电芯构成5MWh系统容量。
两大关键海外市场，如何“击破”？
1、落定安全、碳足迹等海外认证，300Ah+储能电芯出海提速
落定不同国家及地区的相关认证，同样是300Ah+储能电芯出海的关键指标，包括北美UL（认证周期在8-16个工作周）、欧洲CE（3-6个工作周）、欧盟碳足迹等认证要求。
以UL9540A安全认证为例，作为全球储能行业最权威、最严苛的安全认证之一，受到了美国国家消防局、联邦司法机构及全球各个区域主体储能协会的认可，是进入北美市场乃至全球市场不可或缺的通行证。
据高工储能观察，主流300Ah+电池厂商普遍以德国莱茵TÜV颁发的UL9540A认证为卖点进行安全宣传。
除较为核心的安全认证外，储能电芯出海还需要通过锂电池UN38.3、运输鉴定等其他认证审核，一定程度上拉长了出海战线。
此外，欧盟《新电池法》还对锂电池（包含动力电池、储能电池、工业电池等）的碳足迹进行了相关要求，如果碳排放超标，将额外向企业收税。
而根据此前头部电池企业的做法，建设零碳工厂、布局电池回收等是较为普遍的方案。
其中，宁德时代曾在2022年报告了储能280Ah磷酸铁锂电芯产品的全生命周期环境数据、远景动力则通过零碳产业园实现碳中和运营，以降低出海门槛、瑞浦兰钧提出了2025年零碳电池总产能将超过150GWh以上的规划等。
300Ah+储能电芯若要顺利入欧，碳足迹认证自然不能落下。
2、关税上调：中国电池企业“闯美”前路几何？
中国储能锂电池出货量占全球总出货量的92%，其中以欧美市场为主。根据海关总署数据，今年一季度，美国是中国锂电池的第一大出口目的地，占出口总额的22%。
需求方面，由于表前储能源于刚性需求与IRA政策施行，预计2023-2025年，美国储能市场装机复合增长率将达到88.5%。
需要注意的是，5月14日，美国政府公布 301 关税复审结果，提高多项中国进口商品的301关税。其中，储能电池调整后的关税高达25%，生效时间在2026年。
多家机构预测，由于关税上调，北美将在2024-2025年间抢装储能系统，并带动储能电芯需求。因此在不到2年的“豁免期”内，或将掀起新一波中国储能电芯出海潮。
而价格，仍是中国储能电芯致胜美国市场的关键。
在3月的杭州储能峰会上，阿斯特曾表示，在美国IRA法案的综合补贴下，美国本土制造的磷酸铁锂电池成本会从75美元/kWh下降至39美元/kWh，折合人民币约为0.3元/Wh。
对此，高工储能认为，美国本土制造的储能电芯价格要实现降价，除了依靠补贴，关键还在于产业链的搭建与规模化制造，因此在短期内难以形成本土化替代。
而目前，出口至美国的国产储能电芯平均价格在0.4元-0.5元/Wh之间，相较未实现全面降价的75美元/kWh（折合人民币0.54元/Wh）美国本土制造的磷酸铁锂电芯，仍具有一定优势。
但，关税大棒总归还是会落下。未来，电池企业还可通过在第三国建厂规避美国贸易壁垒，或通过合资、收购以及其他合作等方式切入当地市场。
具体来看，亿纬锂能已在马来西亚布局的消费电池和储能电池产能，预计在2026年可以支持美国当地客户交付。
今年初，宁德时代与特斯拉合作在特斯拉内华达电池工厂扩建一条产线，先生产用于Megapack的储能电池。
远景动力在美国制造的储能电池产品，在2024年开始向Fluence交付。