1-5月多家动力电池企业出口同比增超100%

1-5月多家动力电池企业出口同比增超100%
随着全球电动汽车市场的快速扩张，国内电池企业正积极通过产品出口渗透全球市场。最新数据显示，今年1-5月，多家企业的动力电池累计出口量实现显著增长，其中比亚迪、国轩高科、蜂巢能源等企业的同比增速均超过100%。
具体来说，蜂巢能源在1-5月共向海外客户出货37457台车用电池，合计达到1.83GWh，同比增速高达1063.6%。这一强劲增长主要得益于其与宝马、Stellantis等欧洲主机厂的紧密合作，海外订单储备充足。
同期，比亚迪和国轩高科的动力电池产品出口也呈现出快速增长态势，同比增速分别超260%和123%。
比亚迪的海外动力电池订单主要来源于日本主机厂以及欧美商用车市场。2023年底，台州弗迪实现了比亚迪首批动力电池出口，合作商或为丰田汽车。此外，比亚迪还与博格华纳达成8年长期合作，预计向欧美及亚太部分地区的商用车提供铁锂电池。
国轩高科则主要向美国出口商用车动力电池，同时也有部分动力电池供应给美国新势力车企Rivian等。
除了上述企业外，欣旺达在海外市场的布局有所进展。从1-4月除中国市场外的全球市场动力电池装车量来看，欣旺达重返全球前十榜单，前4月累计装车量增速达57.7%。这主要得益于其获得的来自德国大众、沃尔沃等车企的供货定点通知。
从电池类型来看，海外市场对磷酸铁锂电池的需求正在不断提升。今年1-5月，磷酸铁锂电池累计出口量为19.1 GWh，同比增长49.1%。相比之下，三元电池累计出口量为27.4 GWh，同比下滑16.3%。
然而从整体上看，1-5月动力电池出口量为46.9 GWh，同比增速仅为2.9%。这一增速相对较低的原因可能与当下全球市场对动力电池需求的负反馈有关，包括长期高利率、电动车型价格昂贵、新车型迭代缓慢以及充电基础设施短缺等因素的综合影响。
尽管如此，储能电池市场却呈现出快速增长的态势。1-5月，“其他电池”（包括储能和少量小动力用电池）累计出口量为8.4 GWh，同比增速高达50.1%。这一增速远高于动力电池，显示出海外储能市场的强劲需求。
长期来看，国内锂电池的出口仍将受到多种政策的影响。其中，美国IRA法案对动力、储能电池提高关税的操作已对出口市场产生影响。
数据显示，1-4月锂电池出口至美国的数量已同比减少55.7%。此外，欧盟“新电池法”以及对中国电动汽车加征关税等政策也可能对动力电池出口产生影响。
然而，有业内人士指出，为了规避关税政策，整车企业可能会更多选择在欧洲等中国以外的地区进行生产。这将为电池企业带来新的机遇，只要公司做好应对新电池法的准备，仍有望带动中国动力电池的出口增加。