【金玉1号私募证券投资基金】
【投资期限】2024年11月08日到期
【业绩基准】8.3%,超过8.3%的部分投资人享有50%收益
【投资标的】昆明市土地开发投资经营有限责任公司2022年度第二期定向债务融资工具,简称:22昆明土地PPN002(032281026.IB)
【标的债券上市场所】银行间市场清算所股份有限公司
【标的债券主承销商】光大证券股份有限公司
【发行方介绍】
债券发行人:昆明市xx经营有限责任公司,主体评级AA+,是昆明市重要的土地整理主体和唯一的保障房建设开发主体,在昆明市土地一级开发和城区旧城改造领域具有重要地位,业务具有较强的垄断性,2021年总资产772.57亿
股东背景:发行人控股股东和实际控制人均为昆明市人民政府国有资产监督管理委员会。
地区优势:昆明市为云南省省会,是我国面向东盟的门户城市,具有重要的区位优势和战略地位。2022年,昆明市分别实现地区生产总值7,541.37亿元,财政收入505.24亿
无关内容:
随着招商引资的不断扩大并深入,我国经济快速发展起来,硬件设施因此得到不断升级尤其是国家第十一个五年规划期间,为使高速公路的桥梁建设管理不断加强,满足民生的需要和实现可持续发展的需求,公路桥梁的设计状况呈现科学化趋势
然而,最近,我国总是出现公路桥梁崩塌事故,人民的生命财产安全受到巨大影响,这不能不是当前我们亟待解决的问题,应引起桥梁设计者们的深深思考
本文就我国高速公路桥梁现状和设计状况以及特点这两个方面进行了探讨,并对我国高速公路桥梁提出合理化建议
关键词:高速公路;桥梁;状况;特点 中图分类号:U412.36+6文献标识码:A 文章编号: 一、我国高速公路桥梁的现状 最近一些年,我国高速公路桥梁建筑的种类和数量越来越多,过去需要数日走完的路程,现在只需要半数,甚至更少的时间便能完成,这很大程度上方便了劳动人民
但是,一方面桥梁数量越来越多,另一方面不可避免地交通事故的发生数量增多,这样一来,人民的生命财产安全受到巨大影响,很大程度上降低了劳动人民对高速公路桥梁的好感
所以,当前需要桥梁设计者和管理者亟待解决的一个问题是,提高高速公路桥梁的安全系数,增加桥梁结构的持续承担负荷的能力,由此提高安全系数
(一)政府部门抓好高速公路桥梁的后期维护管理工作 桥梁建筑者的设计者和施工人员的一项重要任务是保质保量完成桥梁工程建设
像桥梁建筑的后期维护与管理工作是当地政府主管部门应该当做重点来处理的
当地政府主管部门应就桥梁的后期维护与管理工作设立专门小组,实施轮流值班制度,把责任分配到每个工作人员身上,以做到分工明确、责任清晰
(二)强化工作质量,确保高速公路桥梁结构的耐久性 设计人员要结合好当地地形的实际,在确保安全、耐久的前提下,以最小的成本完成最美观的桥梁设计
在施工过程中,设计者要熟悉施工方式,注意选择风险小、质量高、易检查的施工方法,做好桥梁设计工程的全程操控
如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态 , 如何合理有效的分配有限的养护资金 , 这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键 , 而桥梁养护管理系统正变得越来越重要
施工人员在选料用料上要做到“保质、保量、保安全”的原则,对以次充好的材料坚决放弃,使用材质合适的材料,确保施工用料的安全,以保证桥梁结构施工后的耐久性
(三)加强质检制度 管理人员要定期检测桥梁的完好率以及技术状况,根据结果,采取有效措施,保证桥梁的正常使用
与此同时,管理单位要抓好管理制度的完善;管理单位要做好桥梁的日常维护保养;有关单位要加强危桥管理,规范标志、设施;注重桥梁方面的人才培养
二、我国高速公路桥梁的设计状况,特点分析 高速公路桥梁的设计要从安全有效的前提出发,以最小的经济成本满足结构功能的所有要求,使桥梁在使用期内能够承受各种负荷、碰撞、摩擦等外在作用力的影响
近年来,国内发生了数起桥梁崩塌事件,事实证明,事故的发生除了施工和材料的原因,决定的因素还是设计上的缺陷
由此可见,在抓好施工、材料的选用关的同时,设计者的设计理念和想法直接影响着整个桥梁的安全状况
一个经济合理的结构方案极其的重要,怎样能保证结构方案的正确实施,要从抓好“三关”入手
(一)抓好混凝土的选用、使用、防范关 从电视、电影、报纸等途径,人们了解到,不少桥梁发生崩塌事故,是由于施工前选料以次充好,施工中的偷工减料造成的
特别是混凝土的选用更是应该当做建筑工作的重中之重
然而桥梁的耐久性设计仅仅只是一个实验研究的结果,只能当做一个参考标准,桥梁的建筑还是要从实际出发,结合所建筑桥梁的特点,以达到最佳的桥梁耐久性
提高混凝土的耐久性就直接影响了桥梁建筑的耐久性
在选用混凝土之前,工作人员要对混凝土的水泥用量、强度以及水灰比进行测试,提高所要使用混凝土的耐久性系数
在进行完合格混凝土的选用工作后,接下来,要落实好混凝土的使用工作
钢筋混凝土是由钢筋与混凝土共同组成的一种复合型的建筑材料
为了保证钢筋不生锈、不被腐蚀,要对钢筋进行严密地保护
由此可以看出,钢筋混凝土保护层具有十分明显的作用
所以,为提高混凝土结构持续、长久使用的能力,必须采取一定的措施,以保证钢筋不生锈、不被腐蚀
这就对设计人员提出了更高要求,他们在设计时要在一定程度上增加钢筋混凝土保护层的厚度,以使钢筋具有更持续、长久的使用能力,提高建筑材料的安全性
任何材质都有其固定的使用寿命,混凝土也是一样
因此,怎样防止混凝土的崩裂,对提高混凝土的耐久性十分重要
设计人员,要提高水平收缩钢筋的配筋率,掌握好箍筋间距,防止和控制混凝土裂痕,以确保混凝土结构的耐用性
(二)抓好建设材料的防腐关 当桥面出现裂缝的时候,桥面的积水很容易渗进去,这样一来,桥面因长期受到水的浸而被腐蚀,负弯矩钢筋将会产生更为严重的问题
随着我国科学技术的发展,我国已经可以生产出环氧树脂涂层钢筋了
把这种钢筋巧妙运用在普通的钢筋混凝土负弯矩区的钢筋中,可以在很大程度上提高桥梁结构持久使用的能力
所以,施工人员要特别注意关于施工材料选择方面的工作,争取做到最好,以达到危险处理后的最佳效果
同时施工人员要注意,张拉结束后立即使用环氧树脂砂浆封堵锚头可有效防锈
(三)抓好桥面铺装层的防水关 桥面防渗漏以及渗水排除问题,都直接影响着桥梁的耐久性
如何抓好桥面铺装层的防水工作尤为重要
实际工作证明,采用复合纤维混凝土和在混凝土中掺入水泥基渗透结晶材料,都能收到较好的防水效果
如果桥面渗水,确保渗水排除工作的顺利完成,在抓好防 水的同时,要安装渗后排除设施,防止水分从伸缩缝处渗入粱内
施工人员要选择合适的防水层型式,提高桥面防水的效果,保证桥梁主体结构的耐久性
三、结语 高速公路桥梁设计的好坏,直接影响着建筑的安全系数,关乎劳动人民能否安全出行
近年来,随着招商引资的不断扩大并深入,我国经济快速发展起来,关于公路桥梁建设的各种新技术逐渐被引进来,我国公路桥梁建设技术手段因此更加丰富和完善
然而,近些年,我国公路桥梁崩塌事故频发,人民的生命财产安全受到巨大影响,这不能不是当前我们亟待解决的问题,应引起桥梁设计者们的深深思考
因此,我们要进一步提高设计水平和施工质量,不断总结经验,保证高标准、高质量建桥,确保桥梁的耐久性和人民出行的安全性
参考文献: 【1】 徐小江. 浅谈提高路面基层平整度的施工措施【J】. 科协论坛(下半月). 2011(09). 【2】 汪圣谷. 高速公路淤泥质土地基新技术处治研究【J】. 安徽职业技术学院学报. 2007(01). 【3】 宋湘波,张浩. 浅谈高速公路路基的通病及质量控制措施【J】. 华章. 2011(11). 一是作为园林周边、生活区的分隔围墙;一是园内划分空间、组织景色、安排导游而布置的围墙
这种情况在中国传统园林中是经常见到的
随着社会的进步,人民物质文化水平提高,破墙透绿的例子比比皆是
这说明对围墙的要求正在起变化,设计园林围墙时要尽量做到: 1 、能不设围墙的地方,尽量不设,让人接近自然,爱护绿化
2 、能利用空间的办法,自然的材料达到隔离的目的,尽量利用
高差的地面、水体的两侧、绿篱树丛,都可以达到隔而不分的目的
3、 要设置围墙的地方,能低尽量低,能透尽量透,只有少量须掩饰隐私处,才用封闭的围墙
4、 使用围墙处于绿地之中,成为园景的一部分,减少与人的接触机会,由围墙向景墙转化
善于把空间的分隔与景色的渗透联系统一起来,有而似无,有而生情,才是高超的设计
围墙的构造有竹木、砖、混凝土、金属材料几种
5、 竹木围墙:竹篱笆是过去最常见的围墙,现已难得用
有人设想过种一排竹子而加以编织,成为活的围墙(篱),则是最符合生态学要求的墙垣了
6、 砖墙:墙柱间距3-4米,中开各式漏花窗,是节约又易施工、管养的办法
缺点是较为闭塞
7、 混凝土围墙:一是以预制花格砖砌墙,花型富有变化但易爬越;二是混凝土预制成片状,可透绿也易管、养
混凝土墙的优点是一劳永逸,缺点是不够通透
8、 金属围墙: 1)以型钢为材,断面有几种,表面光洁,性韧易弯不易折断,缺点是每2-3年要油漆一次
2)以铸铁为材,可做各种花型,优点是不易锈蚀又价不高,缺点是性脆又光滑度不够
订货要注意所含成分不同
3)锻铁、铸铝材料
质优而价高,局部花饰中或室内使用
4)各种金属网材,如镀锌、镀塑铅丝网、铝板网、不锈钢网等
现在往往把几种材料结合起来,取其长而补其短
混凝土往往用作墙柱、勒脚墙
取型钢为透空部分框架,用铸铁为花饰构件
局部、细微处用锻铁、铸铝
围墙是长型构造物
长度方向要按要求设置伸缩缝,按转折和门位布置柱位,调整因地面标高变化的立面;横向则关及围墙的强度,影响用料的大小
利用砖、混凝土围墙的平面凹凸、金属围墙构件的前后交错位置,实际上等于加大围墙横向断面的尺寸,可以免去墙柱,使围墙更自然通透
二、园亭 这里的园亭,是指园林绿地中精致细巧的小型建筑物
可分为两类,一是供人休憩观赏的亭,另是具有实用功能的票亭、售货亭等
明《园冶》中说“亭者,停也
所以停憩游行也
”说明园亭是供人歇息休憩的地方,这是本文要叙述的对象
园亭的位置选择 建亭地位,要从两方面考虑,一是由内向外好看,二是由外向内也好看
园亭要建在风景好的地方,使入内歇足休息的人有景可赏留得住人,同时更要考虑建亭后成为一处园林美景,园亭在这里往往可以起到画龙点睛的作用
《园冶》中有一段精彩的描述:花间隐榭,水际安亭,斯园林而得致者
惟榭只隐花间,亭胡拘水际,通泉竹里,按景山颠,或翠筠茂密之阿;苍松蟠郁之麓;或借濠濮之上,入想观鱼;倘支沧浪之中,非歌濯足
亭安有式,基立无凭
园亭的设计构思 园亭虽小巧却必须深思才能出类拔萃
首先是选择所设计的园亭,是传统或是现代?是中式或是西洋?是自然野趣或是奢华富贵?这些款式的不同是不难理解的
其次,是同种款式中,平面、立面、装修的大小、形样、繁简也有很大的不同,须要斟酌
例如同样是植物园内的中国古典园亭,牡丹园和槭树园不同
牡丹亭必须重檐起翘,大红柱子;槭树亭白墙灰瓦足矣
这是因他们所在的环境气质不同而异
同样是欧式古典园顶亭,高尔夫球场和私宅庭园的大小有很大不同,这是因他们所在环境的开阔郁闭不同而异
同是自然野趣,水际竹筏嬉鱼和树上杈窝观鸟不同,这是因环境的功能要求不同而异
再次,所有的形式、功能、建材是在演变进步之中的,常常是相互交叉的,必须着重于创造
例如,在中国古典园亭的梁架上,以卡普隆阳光板作顶代替传统的瓦,古中有今,洋为我用,可以取得很好的效果
以四片实墙,边框采用中国古典园亭的外轮廓,组成虚拟的亭,也是一种创造
用悬索、布幕、玻璃、阳光板等,层出不穷
只有深入考虑这些关节,才能标新立异,不落俗套
这决非是套用一只敷衍了事所能比拟的
园亭的平立面 园亭体量小,平面严谨
自点状伞亭起,三角、正方、长方、六角、八角以至圆形、海棠形、扇形,由简单而复杂,基本上都是规则几何形体,或再加以组合变形
根据这个道理,可构思其他形状,也可以和其他园林建筑如花架、长廊、水榭组合成一组建筑
园亭的平面组成比较单纯,除柱子、坐凳(椅)、栏干,有时也有一段墙体、桌、碑、井、镜、匾等
园亭的平面布置,一种是一个出入口,终点式的;还有一种是两个出入口,穿过式的
视亭大小而采用
园亭的立面,因款式的不同有很大的差异
但有一点是共同的,就是内外空间相互渗透,立面显得开畅通透
个别有四面装门窗的,如苏州拙政园的塔影亭,这说明其功能已逐渐向实用方面转化
园亭的立面,可以分成几种类型
这是决定园亭风格款式的主要因素
如:中国古典、西洋古典传统式样
这种类型都有程式可依,困难的是施工十分繁复
中国传统园亭柱子有木和石两种,用真材或砼仿制;但屋盖变化多,如以砼代木,则所费工、料均不合算,效果也不甚理想
西洋传统型式,现在市面有各种规格的玻璃钢、GRC柱式、檐口,可在结构外套用
平顶、斜坡、曲线各种新式样
要注意园亭平面和组成均甚简洁,观赏功能又强,因此屋面变化无妨要多一些
如做成折板、弧形、波浪形,或者用新型建材、瓦、板材;或者强调某一部分构件和装修,来丰富园亭外立面
仿自然、野趣的式样
目前用得多的是竹、松木、棕榈等植物外型或木结构,、真实石材或仿石结构,用茅草作顶也特别有表现力
帐幕等新式样,以其自然柔和的曲线,应用日渐增多
三、园路 这里所说的园路,是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪
它是园林不可缺少的构成要素,是园林的骨架、网络
园路的规划布置,往往反映不同的园林面貌和风格
例如,我国苏州古典园林,讲究峰回路转,曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫,讲究平面几何形状
下面是笔者在设计公园、人工森林所考虑的几方面问题,供读者参考讨论
园路的功能 园路和多数城市道路不同之处,在于除了组织交通、运输;还有其景观上要求:组织游览线路;提供休憩地面,园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分
总之,园路引导游人到景区,沿路组织游人休憩观景,园路本身也成为观赏对象
回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时,对梅影坡的分析论述是极有启发意义的;对着梅桩,铺砌其倒影的地面
此情此景,让人浮相联翩,流连忘返
园路的类型和尺度 一般绿地的园路分为几种: ●主要道路
联系全园,必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆
宽7~8米
●次要道路
沟通各景点、建筑,通轻型车辆及人力车
宽3~4米
●林荫道、滨江道和各种广场
●休闲小径、健康步道
双人行走1.2~1.5米,单人0.6一l米
健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的,但又不失为园林一景
这里要强调的有三点: 一是,园路的铺装宽度和园路的空间尺度,是有联系但又不同的两个概念
旧城区道路狭窄,街道绿地不多,因此路面有多宽,它的空间也有多大
而园路是绿地中的一部分,它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度,也有四周地形地貌的影响
不能以铺装宽度代替空间尺度要求
一般园林绿地通车频率并不高,人流也分散,不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围,减少绿地面积,增加工程投资
倒是应该注意园路两侧空间的变化,疏密相间,留有透视线,并有适当缓冲草地,以开阔视野,并借以解决节假日、集会人流的集散问题
园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观,而不应该是人工构筑物
二是,园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映
上述的路宽,是一般情况下的参考值
“路是走出来的”,从另一方面说明,人多的地方,如游乐场、入口大门等,尺度和密度应该是大一些;休闲散步区域,相反要小一些,达不到这个要求,绿地就极易损坏
60~70年代上海市中心的人民公园草地,被喻为金子铺出来的,就是这个原因
现在很多规划设计,反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用,增加建设投资,也导致终日暴晒,行人屈指可数,于生态不利,不能不说是一种弊病
当然,这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系
例如,动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些;市区比郊区公园大一些;中国古典园林由于建筑密集,铺装地往往也大一些
建筑物和设备的铺装地面,是导游路线的一部分,但它不是园路,是园路的延伸和补充
三是,在大型新建绿地,如郊区人工森林公园,因为规模宏大,几千亩至万亩,要分清轻重缓急,逐步建设园路
建园伊始,只要道路能达到生产、运输的要求,例如,每200~500米,其密度就可以了
随着园林面貌的逐步形成,再建设其他园路和小径、设施,以节约投资
初期建设也以只建园路路基最为合理有利,如南汇的滨海人工森林公园
园路的线型 (1)规划中的园路,有自由、曲线的方式,也有规则、直线的方式,形成两种不同的园林风格
当然采用一种方式为主的同时,也可以用另一种方式补充
仔细观察,上海杨浦公园整体是自然式的,而入口一段是规则式的;复兴公园则相反,雁荡路、毛毡大花坛是规则式,而后面的山石瀑布是自然式的
这样相互补充也无不当
不管采取什么式样,园路忌讳断头路、回头路
除非有一个明显的终点景观和建筑
(2)园路并不是对着中轴,两边平行一成不变的,园路可以是不对称的
最典型例子是浦东世纪大道:100米的路幅,中心线向南移了10米,北侧人行道宽44米,种了6排行道树
南侧人行道宽24米,种了两排行道树;人行道的宽度加起来是车行道的两倍多
(3)园路也可以根据功能需要采用变断面的型式
如转折处不同宽狭;坐凳、椅处外延边界;路旁的过路亭;还有园路和小广场相结合等等
这样宽狭不一,曲直相济,反倒使园路多变,生动起来,做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合,各得其所
(4)园路的转弯曲折
这在天然条件好的园林用地并不成问题:因地形地貌而迂回曲折,十分自然,不在话下
而上海一般就不是这样
为了延长游览路线,增加游览趣味,提高绿地的利用率,园路往往设计成婉蜒起伏状态,但是上海园林用地的变化不大,往往一马平川而根据不足
这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏
例如,在转折处布置一些山石、树木,或者地势升降,做到曲之有理,路在绿地中;而不是三步一弯、五步一曲,为曲而曲,脱离绿地而存在
陈从周说:“园林中曲与直是相对的,要曲中寓直,灵活应用,曲直自如
”以明?计成的话要做到:“虽由人作,宛如天开
” (5)园路的交叉要注意几点: ▲避免多路交叉
这样路况复杂,导向不明
▲尽量靠近正交
;锐角过小,车辆不易转弯,人行要穿绿地
▲做到主次分明
在宽度、铺装、走向上应有明显区别
▲要有景色和特点
尤其三叉路口,可形成对景,让人记忆犹新而不忘
(6)园路在山坡时,坡度≥6,要顺着等高线作盘山路状,考虑自行车时坡度≤8,汽车≤15;如果考虑人力三轮车,坡度还小,为≤3.人行坡度≥10%时,要考虑设计台阶
园路和等高线斜交,来回曲折,增加观赏点和观赏面,未尝不是好事
(7)安排好残废人所到范围和用路
园路的铺装 建议采块料-砂、石、木、预制品等面层,砂土基层即属该类型园路
这是上可透气,下可渗水的园林——生态——环保道路
之所以如此建议,是基于下面几点考虑: (1)符合绿地生态要求
可透气渗水,极有利于树木的生长,同时减少沟渠外排水量,增加地下水补充
(2)与园林景观相协调
自然、野趣,少留人工痕迹
尤其是郊区人工森林这种类型绿地,粗犷一些并无不当
(3)新建园林,尤其上海园林,往往因地形变更,土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上
(4)园林绿地建设是一个长期过程,要不断补充完善
这种路面铺装适于分期建设,甚至临时放个过路沟管,抬高局部路面,也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚
(5)园林绿地除建设期间外,园路车流频率不高,重型车也不多
(6)是我国园林传统做法的继承和延伸
块料路面的铺砌要注意几点: 广场内同一空间,园路同一走向,用一种式样的铺装较好
这样几个不同地方不同的铺砌,组成全园,达到统一中求变化的目的
实际上,这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域
一种类型铺装内,可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成,关键是用什么铺装在什么地方
例如,主要干道、交通性强的地方,要牢固、平坦、防滑、耐磨,线条简洁大方,便于施工和管理
如用同一种石料,变化大小或拼砌方法
小径、小空间、休闲林荫道,可丰富多采一些,如我国古典园林
要深入研究园路所在其他园林要素的特征,以创造富于特色、脍炙人口的铺装来
例如,杭州的竹径通幽,苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体,诗情画意,跃然纸上
明?计成在《园冶》中对此早有论述惟所堂广厦中,铺一慨磨砖,如路径盘蹊,长砌多般乱石,中庭式宜叠胜,近砌亦可回文,八角嵌方选鹅子铺成蜀锦
块料的大小、形状,除了要与环境、空间相协调,还要适于自由曲折的线型铺砌,这是施工简易的关键;表面粗细适度,粗要可行儿童车,走高跟鞋,细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数,要与路面宽度相协调;使用不同材质块料拼砌,色彩、质感、形状等,对比要强烈
块料路面的边缘,要加固
损坏往往从这里开始
侧石问题
园路是否放侧石,各有己见
笔者认为要依实而议定: ①看使用清扫机械是否需要有靠边; ②所使用砌块拼砌后,边缘是否整齐; ③侧石是否可起到加固园路边缘的目的; ④最重要的,是园路两侧绿地是否高出路面,在绿化尚未成型时,须以侧石防止水土冲刷
建议多采用自然材质块料
接近自然,朴实无华,价廉物美,经久耐用
甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝
日本有种路面是散铺粗砂,我们过去也有煤屑路面;碎大理石花岗岩板也广为使用,石屑更是常用填料
如今拆房的旧砖瓦,何尝不是传统园路的好材料
按虹桥花园使用情况,厚150毫米以上块石路面(通车),包含至铺砌完成,价150元/平方米以内,弹街石价100元/平方米以内(以上未包含前期已施工碎石垫层)足比使用砼路而便宜
园路与种植 (1)与园路、广场有关的绿化形式有: 中心绿岛、回车岛等;行道树;花钵、花树坛、树阵;两侧绿化
(2)最好的绿化效果,应该是林荫夹道
郊区大面积绿化,行道树可和两旁绿化种植结合在一起,自由进出,不按间距灵活种植,实现路在林中走的意境
这不妨称之为夹景;一定距离在局部稍作浓密布置,形成阻隔,是障景
障点使人有山重水复疑无路,栖口暗花明又一村的意境
城市绿地则要多几种绿化形式,才能减少人为的破坏
在车行园路,绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求
特别是不要沿路边种植浓密树丛,以防人穿行时刹车不及
(3)要考虑把绿引伸到园路、广场的可能,相互交叉渗透,最为理想: 使用点状路面,如旱汀步、间隔铺砌;使用空心砌块,目前使用最多是植草砖
波兰有种空心砖,可使绿地占铺砌面2/3以上
在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵
(4)园路和绿地的高低关系
设计好的园路,常是浅埋于绿地之内,隐藏于绿丛之中的
尤其是山麓边坡外,园路一经暴露便会留下道道横行痕迹,极不美观,因此设计者往往要求路比绿低,但不一定是比土低
由此带来的是汇水问题,这时园路单边式两侧,距路l米左右,要安排很浅的明沟,降雨时汇水泻入的雨水口,天晴时乃是草地的一种起伏变化
(5)城市道路的绿化,与道路的性质相关有很大不同,如高速公路、高架路、景观大道、步行街等,这是另一个题目的文章了
四、园林水体 园林水体的用途园林水体的用途非常广泛,笔者粗略归纳为以下十个方面: 1. 园林水体景观
如喷泉、瀑布、池塘等等,都以水体为题材,水成了园林的重要构成要素,也引发无穷尽的诗情画意
冰灯、冰雕也是水在非常温状况下的一种观赏形式
2. 改善环境,调节气候,控制噪音
矿泉水具有医疗作用,负离子具有清洁作用,都不可忽视
3 提供生活用水
生活用水中最值得回味的是品茗饮茶,开门七件事,最后一件就是茶
由茶而引发茶圣陆羽在《茶经》中对水的评价:山水上,江水中,井水下. 4. 提供生产用水
生产用水范围很广泛,其中最主要是植物灌溉用水,其次是水产养殖用水,如养鱼、蚌等
这两项内容同园林面貌和生产、经营是息息相关的
5. 提供体育娱乐活动场所
; 如游泳、划船、溜冰、船模等
如现在休闲的热点,如冲浪、漂流、水上乐园等
6. 提供观赏性水生动物和植物的生长条件,为生物多样性创造必须的环境
如各种水生植物荷、莲、芦苇等的种植和天鹅、鸳鸯、锦鲤鱼等的饲养
7. 交通运输
较大型水面,可作为陆上运输的补充,如游艇、交通船等
8. 汇集、排泄天然雨水
此项功能,在认真设计的园林中,会节省不少地下管线的投资,为植物生长创造良好的立地条件
相反,污水倒灌、淹苗,又会造成意想不到的损失
9. 防护、隔离
如护城河、隔离河,以水面作为空间隔离,是最自然、最节约的办法
引伸来说,水面创造了园林迂回曲折的线路
隔岸相视,可望不可及也
10. 防灾用水
救火、抗旱都离不开水
城市园林水体,可作为救火备用水,郊区园林水体、沟渠,是抗旱天然管网
以上内容并不是面面俱到,每处园林水体,有其主要功能一二,其中最主要和最普遍的,是园林景观的作用
以下分别就水体景观的形成、工程设计、水质及水量的要求、景观设计等四个方面进行论述
园林水体景观的形成 (1)水在常温下是一种液体
本身并无固定的形状,其观赏的效果决定于:盛水物体的形状、水质、周围的环境
水的各种形状、水姿,都和盛器相关
盛器设计好了,所要达到的水姿就出来了
当然这也和水本身的质地有关
一般来说
水要求是透明、无色、无味的,各种水体用途不同,对水质要求也不尽相同
但是污染的水就不是这样,它是景观的反面
个别的时候,也有人为了观赏需要
把水染色的,又当别论
水体周围环境的风、温度、光线等自然因素,也会影响水体观赏效果
例如刮了大风
波涛汹涌,哪来欣赏水面倒影?温度下降,水结成冰,波光潋滟的湖面,变成光滑耀眼的冰场,观赏的趣味,使用的方向就聚然不同
光线对水体观赏效果更为明显,每一个人都知道白天和夜晚如何去欣赏水景
请读者注意
为了达到效果,往往要在水体中补充人工照明
而这时的观赏效果往往是优于白天的最佳景观
(2)园林水体赖以依靠的盛器,有两种主要的分别:自然状态下的水体
如自然界的湖泊、池塘、溪流等,其边坡、底面均是天然形成
人工状态下的水体
如喷水池、游泳池等,其侧面、底面均是人工构筑物
虽然大多数人都很容易区别不同的水体,叫得出这种水体得名称,观鱼池、第一泉、彩色音乐喷泉……,但这是“说文解字”
何况上面所举例子,也不是绝对的
城市广场的喷水池是人工构筑的,但日内瓦的100米喷泉,却是在湖中的
在设计实践中,如何处置这个盛器.却极易混淆,常有争论不休的时候,尤其是自然式园林中
例如,一段在高级办公楼外的溪流,或一段在高层住宅区内的河水,究竟是做钢筋混凝土的底和驳,还是自然坡、泥底?就会让开发商颇费周折
过去有人在公园的自然河底铺砌混凝土板,以防众人践踏混水,作游泳池的构想
最近有把某城市河流岸底封闭,以治理环境污染者,就是这方面的尝试
但都不甚成功,甚至适得其反
(3)笔者认为,有下面的几种情况,在构造水体的人工环境时,值得特别注意
水体的设计标高当水体的设计标高高于所在地自然常水位标高甚多,而该处之土质疏松(砂质土)不易持水,这时必须构筑防水层,以保持水体有一个较为稳定的标高,达到景观设计要求
例如,新建的上海虹桥花园中的高水位水池
而低水池是自然底的
水体设计中对水质有较高的要求,如游泳池、嬉水池,必须以过滤循环方式保持水质,或定期更换水体
这时,必须构筑防水层,与外界隔断
绝大部分的音乐喷泉、游泳池、水上世界是这样的
水体外界的环境水体附近若有地下车库、商场、复杂管网等地下构造物,有时甚至是水体就在地下室的上空,这时必须设计人工防水层,以减少水体渗漏对地下构造物的不利影响
这是目前在城市广场经常遇到的情况
凡是有这种情况的自然式河道、溪涧,宜做人工防水层
其次,水体周围有建筑、道路、密集人群,或者土质不良,不能形成稳定的自然河坡,尤其是大水面、针对主导风向的河坡
这时水体四周必须构筑人工驳岸,以防坍塌,以策安全
上海城市和园林内的许多水体,就是这种情况
但这时的河底究竟是自然仰是人工,还要看上面两点的要求,不能因由驳而底,一概而论
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