央企信托-215号江苏盐城盐城政信集合资金信托计划

极少融资平台，新品江苏政信，市级AA+发债平台担保！地区优质平台融资（AA评级）！中国百强城市33位地区！人民政府百分百控股平台！
【央企信托-215号江苏盐城盐城政信集合资金信托计划】
【要素】5亿，24个月，季度付息，资金用于向融资方进行永续权益投资, 最终用于归还其金融机构借款或工程材料款
【预期收益】100万 7.2%；300万 7.3%
【融资方】盐城市盐都交通建设发展有限公司，AA主体评级，发债主体，总资产128.12亿，极少融资平台，实控人为当地人民政府，综合实力强劲。截至 2022年9月末，公司总资产128.12亿元，净资产 47.38 亿，资产负债率 36.98%。
【担保方】盐城高新区投资集团有限公司，盐城市第三大平台！实控人盐城人民政府，公开发债主体！总资产接近千亿，主体评级AA+，债项评级AAA，截至 2022年9月末，公司总资产785.35亿元，净资产245.13亿元
【区域介绍】盐城，江苏省地级市，位于江苏沿海中部，东临黄海，南与南通市、泰州市接壤，西与淮安市、扬州市毗邻，北隔灌河与连云港市相望。是沪、宁、徐三大区域中心城市 300 千米辐射半径的交会点，是江苏沿海中心城市，长三角新兴的工商业城市，湿地生态旅游城市。盐城市2022年GDP为 7079.80 亿元，同比增长4.60%，盐城市一般公共预算收入为453.30亿元。盐都区 2022年GDP为720亿元，同比增长2.60%，一般公共预算收入42.82亿元。

政信知识：

然后对公路车桥耦合振动研究以后的研究趋势进行了探析，供有关研究者和同行参考

     新建文件夹.rar d6c987d741b2e863557db7df8180747c.rar (2.07 MB) 可分为平面过街设施，立体过街设施，共两大类、四种形式

     平面过街设施就是我们常说的“斑马线”，其中，有信号控制交叉口的平面过街设施，应结合车行红绿灯，来保障行人过街安全；没有信号灯控制的交叉口及主次干路上，应设置信号控制以保障行人通行时间；支路上根据人车相互干扰程度，决定是否设置信号控制

     有时候，在信号灯前由于等得过久，有的人就冲过马路，这也是“中国式过马路”的原因之一

    因此，设计规范要求，通过优化设计，将行人的等待时间控制在可接受的范围内，让行人有耐心等待红绿灯

     当人行横道长度大于16米时，应在人行横道中央设置行人过街安全岛

    有中央分隔带的道路，可利用中央分隔带设置行人过街安全岛

     双向四车道设置立体设施 什么时候设置立体过街设施？当行人流量及车辆流量达到一定数值时，平面过街设施难以满足行人、机动车、自行车的通行需求时，就可设置立体过街设施

     比如，在复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危害的地方

    也有几个指标，路段上过街行人流量，每小时超过5000人，或双向小汽车交通量达1200辆/小时；路段设计速度≥50公里/小时；道路双向车道数≥4条，也就是我们说的双向四车道以上

     城市商业密集区等高密度人员集散点，应根据行人过街需求设置过街设施

    过街设施位置应与该区域的步行系统相连

     设计规范中规定，重庆主城城市道路交叉口和快速路上的新建、改建人行过街设施，间距最好为400-700米；主干路上间距宜为300-400米；次干路上间距宜为200-250米；支路上间距宜为100-150m

     去公交轨道站80到100米 下了天桥，走出地通，到公交站或轨道站，如果要走很长一段路，会觉得不方便

    以后，这一状况将有望得到改善

    在设计规范中，人行过街设施与各个重要建筑之间的距离，都有了详细要求

     具体来说，人行过街设施与公交站及轨道站出入口距离不宜大于80米，最大不大于120米；与学校、医院正门距离不宜大于80米，最大不大于150米；与大型商业设施及公共活动中心出入口距离不宜大于100米，最大不大于200米

     设计规范中指出，天桥桥面净宽不得小于3米，地通道净宽不得小于4米

    城市商业密集区等高密度的行人集散点，过街设施宽度将适当加宽

      

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