四川广利工业应收2023年债权资产

摘要： ? 成渝之星，观音故里? 国家级经济技术开发区? AA发债重要平台融资? AA发债主要平台担保? 足额应收账款质押? 风控措施齐全 【四川广利工业应收2023年债权资产】...

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? 成渝之星，观音故里
? 国家级经济技术开发区
? AA发债重要平台融资
? AA发债主要平台担保
? 足额应收账款质押
? 风控措施齐全

【四川广利工业应收2023年债权资产】
规模：1.5亿
认购期限：1/2/3年
预期收益率：10万-50万-100万
一年期：9.2%-9.5%-9.8%
两年期：9.5%-9.8%-10.1%
三年期：9.8%-10.1%-10.4%
起息：到账当日起息，每周五成立
付息：每季度末月10日

? 融资方简介
遂宁xx有限公司，成立于2007年，注册资本69.32亿元，遂宁市国资委控股50.87%，遂宁经开区管委会持股23.24%。主体信用评级AA，成功发行2只债券，存续金额16亿，银行授信28.6亿元，主要从事遂宁市经开区（国家级）基础设施建设及棚户区改造业务。截至2022年，公司总资产178.25亿，营业收入9.29亿。负债以银行贷款为主，发行过信托产品，金融机构认可度高，经营稳定，偿债能力强。
? 担保方简介
遂宁xx有限公司，成立于1993年，是极早的一批城投公司。公司注册资本28.89亿，遂宁市国资委控股50.40%，四川省财政厅持股6.10%。公司为遂宁市级政府融资平台。主体信用等级AA。公司成功发行9只债券，银行授信78.28亿。截至2023年3月末，公司总资产392.79亿，担保实力强。
? 遂宁市简介
遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游，地处成渝中心，有成渝之星的美称，是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分。2022年遂宁市实现地区生产总值（GDP）1614.47亿元，同比增长4.2%。全年完成一般公共预算收入103.36亿元，同比增长12.75%。其中：税收收入57亿元，增长8.86%。
遂宁经济技术开发区成立于1992年6月，2012年7月经国务院批准为国家级开发区，园区总规划面积138平方公里。2021年实现地区生产总值208.18亿元、增长8.3%；税收总量26.98亿元。全年完成工业投资101.46亿元、技改投资74.9亿元，分别增长18.3%、16.5%，完成固定资产投资215.66亿元，增长11%。

政信知识：

      关键字：桥梁混凝土；裂缝；防治与处理措施  　　从相关调查分析报告可知，目前我国桥梁混凝土领域中, 结构裂缝问题已经成为一个相当普遍的质量问题,它已影响到人们正常的生产与生活,给我们的人身安全与桥梁寿命埋下安全隐患，并一直困扰着大批工程技术人员,也是一个需要迫切解决的技术难题

    从理论层面分析,结构裂缝是一种不可避免的现象,但我们的施工单位可以通过相关技术管理措施将该裂缝的危害减少可控制的范围内

    本分主要分析裂缝产生的原因,并提出相应的防治与处理措施

      　　一、裂缝的类型及原因  　　据分析，造成桥梁混凝土结构裂缝的因素多种多样,涉及到气候因素、材料以及施工工艺等各方面,本文根据裂缝诱因可以将其分为以下几种类型：  　　1、混凝土收缩引起的裂缝，在实际施工过程中,由于混凝土凝固收缩所引起的裂缝随处可见，此类裂缝严重影响桥梁混凝土的寿命

    而其中的塑性收缩和缩水收缩在混凝土收缩中最常见的类型,也是引发混凝土体积变形的主要原因

    研究表明：骨料品种、水泥品种、外掺剂、养护方法、水灰比、振捣方式以及外界环境等，都是影响混凝土收缩裂缝的主要因素

      　　2、外界温度变化引起的裂缝，从物理角度分析，混凝土与其他物质一样具有热胀冷缩的性质

    一旦外部环境或内部温度发生变化,由于应力作用，混凝土将发生变形甚至开裂,即所谓的温度裂缝

    根据在某些大跨径桥梁中,温度应力可以达到甚至超出活载应力

    与其他裂缝相比，温度裂缝的特点主要是它随着外界温度的变化混凝土出现合拢或扩张现象

    根据不同地区的气候条件，例如日照、年温差、骤然降温以及季节性气候因素等都会引起外界温度的波动，进而影响桥梁混凝土的质量

      　　3、地基变形引起的裂缝，不同的地区其地质的基础存在竖向不均匀沉降或者水平方向位移的情况,从而使桥梁混凝土结构中产生应力,造成应力集中，若达到混凝土结构的抗拉强度,就会导致结构产生裂缝

    从分析得出，地基地质差异过大，地质勘察精度不够、，结构荷载差不均匀，结构类型差别过大，地壳运动导致地基膨胀等因素,都可使地基不均匀沉降，影响桥梁混凝土结构的质量

      　　4、由于钢筋锈蚀引起的裂缝

    在施工过程中确保做好给钢筋防锈、防蚀的工作,只有这样才能更好地提高工程项目生产效率，并可以降低成本

    所以，在设计过程中，相关人员应该考虑到防锈措施，可以采用一定厚度的保护层，但是保护层也不能太厚,否则将减小构件有效高度,受力时将加大裂缝宽度；同时，施工时控制混凝土的水灰比,做好振捣工作,确保混凝土的密实性,避免钢筋与空气中的氧接触,进而减少钢筋的腐蚀速率

      　　二、预防桥梁混凝土裂缝的措施  　　从以上探究表明，在施工过程中不可避免地出现钢筋混凝土结构的裂缝,所以，我们只能从如何减轻其有害程度入手,进行分析并得出相应解决措施

    裂缝控制的主要方法是通过施工、设计、材料等方面综合技术措施将裂缝控制在无害范围内

    而其中的综合技术措施主要有： 降低结构约束程度,合理选择结构形式,对与水平构件梁、板、墙等采用中低强度级混凝土,在特定地方如板顶部的受压区连续配筋,板的阳角及阴角配置要加强构造配筋,同时，科学配备与优化混凝土的配合比,从而提高混凝土的抗裂强度，还要进行如混凝土收缩试验等相关试验检测工作,确保施工材料的合格性

      　　对于利于抗拉性能的混凝土的配备方法,最好向着减小水灰比、坍落度以及降低含泥量、杂质含量方向进行

    同时，要选用影响收缩和水化热较小的外加剂和掺合料

    对于原材料质量检测和控制的工作，搅拌不应怠慢,要严格按程序进行，以确保混凝土本身的质量

    在养护方面，应该采取既保温又保湿的护理措施,尽量使混凝土能够最大程度地发挥其后期强度

    此外,施工单位应该工程质量与管理放在首要位置,加强相关的混凝土振捣、养护工作,保证模板的配对牢固,钢筋保护层的准确性等；还要安排相关人员严格按要求做好日常如施工异常情况处理记录、养护记录以及质量检查日志等的工作,确保整个施工工程能够有序、高效、安全进行

      　　三、桥梁混凝土裂缝的处理措施  　　1、裂缝影响到混凝土结构  　　如果桥梁混凝土结构的裂缝影响到该结构的使用性能时,相关人员必须慎重研讨,探讨分析,并找出一种相对经济高效的方法,进而达到混凝土结构加固目的,本文主要从以下几点进行论述：①钢箍加固法，对于补强梁内特长箍筋及弯起筋不足,抗剪强度达不到设计要求时用此方法再好不过

    具体步骤为：将圆钢或扁钢做成斜形或垂直的钢箍,两端开有螺纹纹路, 再用螺母将其套入钢板拧紧，或者直接通过焊接方法将两个U型钢箍套在一起,然后打入金属楔楔紧，同时，相关人员必须记住在使用钢箍时需在梁上刻槽以避免滑开；②粘贴加固法： 通过改性环氧树脂粘结剂将钢板粘结到构件混凝土裂缝部位表面,使钢板与混凝土连接成整体共同受力

    粘结前,必须将钢材与混凝土表面处理干净,同时，保证粘结层厚度为3 毫米左右

    目前，结构加固技术中常常采用预应力法加固、加大混凝土结构的面积, 喷射混凝土补强加固以及增设支点加固等方法

      　　2、裂缝没有影响到混凝土结构  　　从可靠数据分析可知,确认裂缝在不降低承载力，不影响桥梁混凝土结构正常工作的情况下,本文主要从以下几方面进行相应的处理：  　　1)表面修补法：对于混凝土裂缝较窄,范围也较小，浆料难以灌入,并且裂缝扩展深度未达到钢筋表面情况下，最好使用面表修补法,该方法一般通常是沿这桥梁混凝土裂缝的表面铺设如环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布等薄膜材料,既能防止裂缝快速延展，又可以保证混凝土结构的正常工作

    因此，施工前先用钢丝刷将混凝土表面搽干净,再用清水冲洗表面残渣,将混凝土表面气孔由油灰状树脂填平,然后在其上铺设薄膜,也可直接采用涂刷沥青的方法

      　　2)注入法：对于那些宽度较小但较深的裂缝时,可将配置好的修补直接材料注入混凝土内部进行修补,但在注入前确保裂缝处安设有注入管,裂缝周围的其他部位则用表面处理法将其封住,防止注入的浆料外溢

    而对于使用低粘度的环氧树脂注入材料时,必须要手动泵或用电动泵将浆料注入缝内进行修补, 当裂缝宽大于0.2毫米时，效果更佳

      　　四、结语  　　对于桥梁混凝土工程，裂缝的出现相当普遍，然而，裂缝不仅能够降低桥梁结构的抗渗能力与使用寿命,还会引起混凝土结构中的钢筋腐蚀加快和混凝土的碳化等严重后果

    因此，本文主要就此现象对混凝土裂缝进行深入的研究，并总结出贯彻预防为主的原则,同时，要加强设计施工及使用等方面的管理,保证桥梁结构的安全可靠性

    确保施工中全程监视，一旦产生裂缝,应及时查明原因,并采取相应的加固技术,使桥梁混凝土裂缝的危害控制在设计要求的范围内

      　　参考文献：  　　【1】 杨鸿清. 高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术探讨【J】. 中外建筑, 2009,(01) .  　　【2】 李珂. 从受力角度谈PC斜拉桥主梁横向裂纹产生原因【J】. 山西建筑, 2008,(07) .  　　【3】 吴文贤,杜智文. 公路桥梁混凝土裂缝产生的原因及防治措施【J】. 科技资讯, 2009,(03) .  　　【4】 杨桂艳. 浅谈桥梁裂缝问题在道桥工程中的影响及对策【J】. 民营科技, 2011,(01)  　　【5】 周显文. 混凝土桥梁裂缝的几点原因【J】. 科技资讯, 2005,(24).  　　【6】 孙万侠. 桥梁裂缝在道桥工程中的影响【J】. 价值工程, 2011,(06).  　　【7】 陈钊. 浅谈桥梁裂缝成病原因及对策【J】. 中国建设信息, 2006,(08).  通过分工与合作来达到预定的目标，这是项目成功实施的组织保障

    对于上级公司下达的任务必须协调各个部门极力配合，以保证项目实施的协调性

     1.2公路工程项目施工的合同管理 项目合同属于经济合同的一种，是法人之间就项目达成的明确的相互利益和义务关系的协议

    公路工程项目施工是国家重大的经济活动，只靠国家单一的行政机制实行是不现实的，必须健全法律机制、经济机制和竞争机制，用法律合同来对公路工程项目施工管理进行约束

     1.3公路工程项目施工的过程控制 项目的过程控制是指在过程评价的基础上做出最优控制策略，并通过一定的部门统一协调，保障控制策略的实施

     1.4公路工程项目的竣工与试运行检验 项目的竣工和试运行检验是工程项目的最后阶段，既是公路工程项目施工阶段的结束，也是公路要投入运行使用的开始

    项目的竣工是根据合同规定的时间和标准，在局部验收的基础上对整个施工进行全面的检验和认可

    公路试运行的检验，是在项目竣工验收之后，对路面以及车辆行驶等各方面的因素进行分析，然后根据结论对试运行进行检验

     1.5公路工程项目施工管理的核心 1.5.1首先应确定工程施工项目管理的目标如将工期、费用、质量控制在预期的目标内，是实现有效控制的前提

     根据工程规模大小，建立健全组织机构、职责、岗位及目标任务

    审查考核实施体系，制定最低成本、各分项工程优良率、工程按计划完成率

    平衡和协调各职能发挥最大潜力和作用

     1.5.2根据确定的目标和所涉及的问题，结合实际进行周密的调查研究，收集资料，进行分析、预测，制定出相应的计划

     公路工程项目施工管理点多线长，涉及面广，复杂多变，具有不确定性，为了达到预期效果，应对多种施工方法和施工方案进行科学分析、对比和评价，力争选出最佳方案，根据方案再修订计划，充分预测不利因素对计划实施的不利影响，这是取得主动控制的关键

     1.5.3根据施工实施过程中收集的信息进行客观分析，认真查明原因，及时做出决策

     进行合理的调整，修正措施，完善计划，使目标更准确，各个职能职责更明确，进而克服施工中气候、地质、水文、人为等干扰因素的复杂性，按计划实施，达到预期效果

     1.5.4公路工程项目施工管理过程中要注意以下几点： a）对施工过程中部分项目进行反复的测验和复核，这么做的目的是为了保证工程项目的质量能够达到标准，反复复核以发现实施过程中出现的问题，避免以后再次出现；b）合理计划和使用施工用地，如临时工程物品的堆放场地，临时工棚等的用地，以及一些临时料的用地等；c）在施工组织的过程中，科学地进行施工作业的布置，根据实际条件进行分析，如：劳动力、机械使用距离、材料运输距离等；d）加强对现场的检查和考评，如人、工作量、各种材料的使用情况等；e）坚持现场安全第一、文明生产的管理；f）施工现场的信息管理，对现场指导施工的工程师来说信息是最好的资料，他们可以根据现场情况分析各方面的因素，做出最合理的实施方案；g）对现场各种资料、试验的管理；h）协调施工项目各个部门之间的关系，部门之间不协调会导致工程施工的进度缓慢，还会导致质量问题的出现，协调好各部门之间的关系，有助于项目的顺利进行

     2公路工程项目施工管理中要依靠科技 要依靠科技进步和技术创新，不断提升项目管理的科技水平

    实现项目管理创新，技术支持是关键

    在工程实践中，要注重解决和处理好以下几个环节

    一是要重视工程关键技术和前瞻性技术研究，依托工程建设，结合项目特点，确定研究方向、研究重点和控制目标，如高墩大跨径新结构桥梁技术，长、大隧道施工和运营管理技术等，把解决当前与谋划长远有机结合，为高速公路建设的跨越式发展、可持续发展提供强有力的技术支持

    二是注重工程实用技术的研究，如新型筑路材料及施工工艺的开发应用，湿陷性黄土压实技术、膨胀土防治技术、软土地基处理技术及土石混填技术的研究

    三是注重工程质量通病的治理，如路基不均匀沉陷病害防治技术、路面抗车辙技术、高边坡生物防护技术、干旱半干旱地区绿化技术等

    四是注重跟踪和引进国内外先进技术和工艺，如排水性路面技术，特大型桥隧监控管理技术

    五是从实际出发，在遵守国家统一技术规范和标准的基础上，适当修改和提升部分工程技术标准，改变目前国家部分技术标准和规范落后于工程建设实际的状况，形成科技与生产良性互动，相互促进，共同提高

     3结语 我国目前正在大力发展交通运输事业

    要想改变交通运输现状使其发展壮大起来，首先要发展公路事业

    在公路工程项目建设中，施工管理是最重要的

    工程项目施工管理是目前公路建设管理中最重要的部分，管理是否成功直接影响着我国交通运输事业的发展

    要发展经济，首先要大力发展交通运输事业

    目前我国公路工程的建设水平较低，很大一部分原因是公路工程项目施工管理系统不够健全，直接影响了公路建设的质量，从而影响经济的发展

    因此，必须对公路工程项目施工管理系统进行全面的、科学的研究，最大限度地利用现有的资源和条件，大力发展我国公路建设事业

四川广利工业应收2023年债权资产