摘要：
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江油城市投资发展债权资产项目
信托定融政信知识：
不仅受到行车荷载的作用，而且受到外界的自然环境的影响，比如温度、湿度、水和阳光等路面工程的施工质量和施工质量，直接影响到道路行车的速度、行车安全和道路的整体服务水平
本文结合自己多年的施工经验，针对道路路面的施工技术进行探讨
【关键词】道路；路面；施工技术 为了保障我国的经济快速发展，国家大力投资基础建设，推动了公路建设的快速发展，同时社会对到道路的质量也提出了更高的要求，所以要求在道路路面施工技术和施工工艺要有新的进步
路面是道路的重要组成部分，不仅受到行车荷载的作用，而且受到外界的自然环境的影响，比如温度、湿度、水和阳光等
路面工程的施工质量和施工质量，直接影响到道路行车的速度、行车安全和道路的整体服务水平
道路面层根据荷载作用下的力学特征可以分为：柔性路面（沥青面层）和刚性路面（水泥混凝土面层）
一、对路面面层的基本要求 （1）路面要有足够的强度
路面的整体和各组成部分，必须具有一定的强度，可以防止路面在各种力的作用下出现磨损、开裂、坑槽和沉陷等破坏现，可以保证路面的使用寿命
（2）路面要有足够的稳定性
路面的稳定性主要指路面的水稳定性、温度稳定性和时间稳定性
（3）路面要有足够的平整度
路面平整度，对于行车的速度、安全和舒适性有较大的影响，不平整的路面常常会有积水，加速了道路路面的破坏，路面等级越高对平整度的要求也越高
（4）路面要有足够的抗滑性能
车辆在道路上行驶时，要求车轮与道路路面之间具备足够的摩擦阻力，尤其在雨天或冰滑的路面，为了保证行车的安全，路面应具有足够的抗滑性能，要求路面有足够的粗糙程度
二、沥青路面 沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工工期短和适宜分期修建等特点，在路面工程中得到了广泛的应用
沥青路面的主要类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青灌入式和沥青表面处理等
沥青混凝土路面具有很高的密实度和强度，整体性强，透水性好，抵抗自然因素破坏作用的能力强，使用寿命长、耐久性好等特点
（1）沥青路面施工工艺流程 沥青路面施工工艺流程为施工前准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实等过程
1.施工前准备工作 施工前的准备工作主要有进场材料的质量检验、施工机械检查、修筑试验路段等
①对料场的石料、砂、矿粉、沥青等做必要的实验检测②主要对拌和与运输设备、洒油机、摊铺机、和压路机的规格、性能和运转性能进行检测检查③正式开工前，应根据计划和设计的混合料配合比铺筑实验路段，以确定合适的拌和时间和温度；摊铺的温度与速度；压实机械的合理组合；压实温度和压实方法；合理的作业长度等
2.沥青的拌和与运输 ①沥青混合料的拌和，要根据配料级配，严格控制各种材料的用量以及其加热温度
拌和后要求混合料应均匀一致，无花白、无离析或结团成块等现象
要求每隔一段时间，抽样做沥青混合料的性能、矿料级配组成和沥青用量的检验
②沥青混合料运输采用自卸汽车，运输过程中应注意混合料的保温，运输至摊铺地点时，要求沥青混合料的温度不得低于130℃
3.沥青混合料的摊铺 沥青混合料摊铺时，尽量采用整幅摊铺
在铺设的过程中，其纵向接缝，应留10-20cm宽暂不碾压，用来作为后续摊铺的基准面，并要求有10cm左右的摊铺重叠
在摊铺施工过程中，摊铺机械就安装自动找平基准装置，从而保证施工路面的平速度与厚度达到施工设计
在摊铺过程中，还应注意对摊铺温度，施工气温应不低于10℃，下雨时，禁止施工作业
在摊铺过程中，摊铺温度不能低于130℃，并不得高于165℃
4.沥青混合料的压实 沥青混合料的压实包括压实机械组合、压实方式等
①目前常用的压路机有三轮静力压路机、轮胎压路机和振动压路机三种，压实机械的组合要根据工程实际来选择
②压实程序分为初压、复压和终压三道工序
初压时，采用6-8t三轮静力压路机碾压2遍，温度要求在110-130℃.初压后检查平整度和路拱
复压采用10-12t振动压路机或轮胎压路机碾压4-6遍，直至稳定和无明显的轮迹
复压温度要求在90-110℃
终压时采用6-8t振动压路机（关闭振动装置）压2-4遍，温度要求在70-90℃
碾压时，应由路两边向路中心进行，三轮压路机每次碾压要求重叠为后轮宽度的1/2，双轮压路机每次重叠宜为30cm，压实速度一般为2-3.5km/h
三、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低、使用寿命长等优点，在道路工程特别是高等级、重交通的道路中已经得到广泛的应用
混凝土板的施工工艺流程： 混凝土板的施工工艺流程为安装模板、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整与养生、接缝处理和填缝等
①安装模板模板宜采用钢模板、弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板
要求模板应无损伤、有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不大于3mm，模板安装高度应与混凝土路面板厚度一致误差不超过2mm
在模板上预先作孔放置传力杆，传力杆与板面平行，间距不得超过1cm
②混凝土拌和与运输
混凝土拌和时严格按照技术指标和设计的配合比计量准确的拌制，混凝土运输过程中可能因蒸发和水化失水，颠簸使混凝土发生离析现象，影响混凝土的工作特性，应尽量缩短运输的距离与时间，特殊情况时，可以使用缓凝剂
③混凝土摊铺和振捣
将混凝土按摊铺厚度均匀地铺在模板中，摊铺多以人工为主，如果采用摊铺机械摊铺时，常用摊铺机械有刮板式、箱式、螺旋式等三种形式
混凝土的振捣可采用振捣机或内部振动式振捣机对混凝土进行整平和捣实，靠近模板处的混凝土，可以采用插入式振捣器补充振捣
④表面修整与养生
振实后的混凝土应进行整平、收光、压纹和养生
收光是使混凝土表面更加致密、平整和美观
压纹是提高水泥混凝土路面行车安全的重要措施
用纹理制作机对混凝土路面进行压槽或拉槽，使路面具有一定的粗糙度
混凝土养生可用洒水，薄膜覆盖、湿草或麻袋覆盖，养生时间一般为14d，养生期间禁止通行
⑤接缝处理与填缝
混凝土结硬后，应适时切缝
切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度，切缝深度为板厚的1/3-1/4
混凝土板养生期满后应及时填缝，填缝内必须清扫干净并保持干燥
填缝材料为改性聚氯乙烯胶泥或橡胶沥青，灌注深度为3-4cm
综述 路面面层铺装形式和铺装方法很多，应根据工程的具体需要，选择合理的铺筑方法和工序，对路面施工工作，要严格按照施工规范操作，认真对待每一个施工工序，保证施工质量
参考文献 【1】孟振.沥青混凝土路面施工技术探讨.大陆桥视野,2011,04 【2】俞高明.公路施工技术.人民交通出版社,2002,08 【3】黄勇.浅谈二级公路路面施工技术.建筑工程,2011,10 在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考
关键字：混凝土 施工 预应力 1 工程概况 禄口高架桥1#～17#墩之间由江苏省交通工程总公司第六工程公司负责施工，该段位于江宁县禄口镇，全段2380.52m，跨径布置为4×20+20（25）+30+25（20）+9×20，主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁
其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁，单幅梁宽12.5m.该段处于古秦淮河支流地区，地势低洼，河塘较多，地面情况较复杂，因此在该段采用有支架少支点，仅支点处预压的现浇施工方法
2 支架施工 2.1 支架基础 一般地基处采用扩大基础，挖至表面土层，基坑底铺筑10cm碎石，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度
支架基础分A、B两种，A型尺寸为1.5×1.5×0.5m，B型尺寸为8.5×1.5m，各基础的厚度均为40cm，混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作
基础开挖后，应及时对基坑土质进行检验，如发现与设计土质不符，要及时采取措施或调整基础尺寸，本基础要求天然地基承载力为［σ］=210kN/m2. 2.2 支架基础静载预压 当基础混凝土强度达到80%以后进行预压，具体作法是：将预制的压块用吊车吊放在支点上，压载量约为支点受力的80%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜
2.3 支架搭设 上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑，承重部分由纵向和横向的工字钢组成，组合钢管支架用工字钢联成整体，在横向工字钢上面设置砂筒（或木楔块）供落架使用，对于20m孔每孔设5个支点，分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处，横向也设5个支点，各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式，使其联成一体
2.4 支架预拱度设置 预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，由计算可知f2=5～8mm，取f2=8mm，f3：梁体挠度
预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架上的砂筒对底模进行调整
3 模板、钢筋、混凝土的施工 3.1 模板制作 底模由组合建筑钢模组合而成，为了保证表面美观，在组合钢模上再加层高强竹胶板
侧模用槽钢、角钢等做成定型骨架与钢板一起加工成2.4m长一块的定型钢模，每块钢模用法兰联结，接缝处用3mm的橡胶皮作垫片以防漏浆
由于箱梁混凝土分两次现浇，为了表面美观，在外膜的拐角处用3×3cm小木条做假缝
内膜分两次做，第一次用建筑钢膜做内模，用8×12cm方木做横撑，当第一次混凝土达到一定强度后拆除第一次内模，再用8×12cm方木搭设小排架，在排架上铺设2cm的木板，在木板上铺一层油毛毡，绑扎好钢筋就可浇筑第二次混凝土了
2 钢筋制作 钢筋的对焊应特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处，同时接头应尽量避免在同一截面上
所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均应符合施工规范要求
3.3 混凝土的施工 混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗
为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂
浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管
4 预应力施工 4#～7#墩施工段为三孔预应力混凝土连续箱梁，纵向布置有9束25m长的预应力束，在5#、6#墩顶各有两束负弯矩束
预应力束均采用19根15.24的钢铰线，锚具采用YM15-19.预应力施工是整个禄口高架桥的重点和难点，下面从波纹管布置、钢铰线穿束、预应力张拉、压浆等几个方面介绍施工方法
4.1 波纹管布置 首先设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距应小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位
在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞
还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好
在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内
4.2 穿束 在穿束之前要做好以下准备工作： （1）清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管
（2）用高压水冲洗孔道
（3）在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染
（4）卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处
（5）在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起
（6）将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道
若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔
如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道
4.3 施加预应力 在钢束穿好后即可进行施加预应力工作
在施加预应力前应做好以下工作： （1）钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸
（2）锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95. （3）要定期抽查塞片的硬度
（4）油顶油表要定期进行校验
预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束
张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力（设计应力10%）→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生
每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈
张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因： （1）可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物
（2）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物
（3）锚固效率系数小于规范要求值
（4）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求
（5）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形
（6）切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施
（7）长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形
（8）塞片、锚具的硬度不够
张拉过程中断丝现象一般有以下原因： （1）钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力
（2）钢绞线本身质量有问题
（3）油顶未经标定，张拉力不准确
钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同
总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工
4.4 压浆 压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆
压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭
张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施，灌浆后30d不能碰撞锚具
在预应力箱梁浇筑前要在箱梁内预埋内观测点观测混凝土浇筑前后梁底标高变化及张拉前后的标高变化
