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四川江油城市投资发展2023年债权资产项目 政府债定融
政信知识:
大体积混凝土施工技术已经相对成熟,施工技术也趋于完善,但是高速铁路混凝土施工中,特别是在大体积小方量浇筑中怎么提高施工进度,施工质量,施工工艺,积累了一定的施工经验,为以后的施工提供了借鉴,值得大力推广关键词:丁蜀镇 墩身混凝土 施工技术 一、工程概述 丁蜀特大桥位于宜兴境内太湖西岸,桥址处地形、地势较为平坦,河网密布;全桥长10604.945m
本桥主要跨越Ⅴ级航道三处,分别为蠡河、芳溪河和锡父线航道,Ⅴ级以下的航道二处分别为潜洛河和长涧河,跨越既有公路和铁路分别为104 国道、通蜀路、水泥路和新长铁路
本桥有315墩台,其中有两个桥台(南京台、杭州台)为一字型桥台,其它简支梁桥墩主要采用流线型实体墩(285个),连续梁采用矩形实体墩(28个)
墩身采用C35混凝土浇筑,共56253.89 方,钢筋制安2331.05吨
二、施工工艺 1.施工方法 (1)测量放线:根据施工详图经测量放出结构物边线,作为钢筋、模板安装的依据;在模板上测量放出混凝土浇筑面高程,作为混凝土浇筑时高程控制依据;测量放出墩身底部外轮廓线并标记钢筋位置,便于准确地绑扎钢筋;所有放样点均采用不易被擦掉并且鲜艳显眼的记号标识
(2)基础清理:测量检查基础面,清理基础面杂物,承台与墩身接触面凿毛,清除浮浆、冲洗干净
(3)拼装脚手架:在安装墩身钢筋前进行脚手架搭设施工,在墩身外侧搭设1.5m宽钢管架,内侧钢管距墩身模板外轮廓线1.5m内,且满足模板吊装、拆卸施工的安全距离
(4)钢筋焊接方法及安装
一般以闪光对焊和电弧焊焊接钢筋,焊接时应在加工场平面内焊接,个别情况可在脚手架上施焊
A、闪光对焊 B、电弧焊 ①墩台钢筋安装、绑扎顺序是:绑扎墩台下端钢筋→立好竖筋→绑好环筋→形成墩台骨架
②桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固,形成一体
③同一截面的钢筋接头,不应超过50%,应错开配置
④在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,保证钢筋混凝土保护层厚度
钢筋的净保护层厚度不小于4.0cm
(5)模板工程
墩台身模板采用厂制定型整体钢模制作而成
①材料运用:所有模板面板采用6mm厚热轧钢板,纵肋采用单根【10#槽钢,间距为300mm;横肋采用10mm扁钢,对拉槽钢】【20#槽钢,连接处采用100×100角钢、连接采用Φ20拉杆连接;桁架使用【16a#槽钢与【12#槽钢组焊而成
②模板接缝处理:所有模板采用平口对接的方式,模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构外露面美观,线条流畅
标准件连接特制橡胶海绵条加紧
③墩台模板采用汽车运输至墩位附近,现场拼装成整体,用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定
模板整体拼装时要求错台<1mm,拼缝<1mm
安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度
④涂刷脱模剂:首次涂刷前,必须对板面进行全面清理,清除板面的油污和锈蚀,脱模剂要薄而匀,不得堆积脱模剂,涂刷时要注意周围环境,防止散落在建筑物、机具和人身衣物上,更不得刷在钢筋上
涂刷脱模剂后的模板,不得长时间放置,以防雨淋或落上灰尘,影响拆模
⑤模板起吊时,要垂直起吊、稳起稳落、严禁大幅度摆动,起吊前必须检查固定钩的螺栓是否紧固,应注意检查模板是否与周围有刮兜的现象;地面操作人员,在模板起吊时,必须离开模板2m以外
(6)预埋件安装 ①接地预埋:接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋来代替
并接入综合接地系统,一端与承台预留接地端相连,另一端与墩帽处的接地端子相连
接地的钢筋焊接要求,应满足双边焊搭接长度不小于55mm;单边焊搭接长度不小于100mm;焊缝高厚不小于4mm
钢筋间十字交叉时采用Φ14mm或16mm的“L”钢筋进行焊接(焊接长度同前)
并对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理,宜采用外裹素混凝土的方式
②预留锚栓孔:球形橡胶支座采用通桥(2007)8360-TGPZ-T型,根据支座安装图纸,32m梁墩顶锚栓孔尺寸详见设计
锚栓孔预留直径和深度误差为0~+20mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm
③沉降观测标埋设:a.沉降观测标要求在所规定的桥墩上必须埋设,埋设部位:承台标在第二层加台上(无加台的在承台上),以杭州为正方向,点位于南京方向(小里程)左角和杭州方向(大里程)右角,呈对角埋设形式
尺寸是距加台两边各10cm到15cm
要求用18以上的钢筋截14cm长,一端头磨成球形状(磨圆),表面涂防锈漆
埋设深度为12cm到13cm,最好外露1.5cm,外露不能超过2cm
b.墩身标由项目部全部定做
c.浇筑前必须按照设计图绑扎加固好墩身预埋钢筋,连接好墩身综合接地钢筋,使综合接地至下而上贯通,连接好必须测试贯通电阻值,不合格(实测电阻值>1Ω),则逐步检查,找出原因,及时处理,合格后方可浇注承台混凝土
④排水管预埋:墩内预埋¢125mm排水管进行排水,上部接梁体的排水管,下部出水孔的标高要求位于百年水位以上0.5m或地面以上0.5m处
排水管采用UPVC管材,内径¢125mm,壁厚4.8mm,在排水管的进出口应做防水处理,管卡与排水管之间缝隙应用橡胶垫及软木塞填塞,相邻管卡间距不大于3m
⑤钢筋模板预埋件签认:依据设计图纸及规范要求检查落实符合要求报监理工程师终检
⑥灌注墩身混凝土:混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实
当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于3℃时,应采取冬期施工措施;当工地昼夜平均气温高于30℃时, 应采取夏期施工措施
接缝处的混凝土表面,在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润,但不得有积水
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷
3.混凝土施工控制 (1)施工前必须做好停水、停电的应急措施,尽量避免施工缝的出现
施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防冻、防雨,浇筑完成后立即抹平进入养护程序
(2)确保高性能混凝土质量,本工程混凝土全部采用拌和站集中搅拌
搅拌、运输、振捣等设备根据拌和时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套
三、结束语 在宁杭客运专线墩身施工中,针对具体情况进行具体分析
再此总结的施工经验和施工方法,在其他铁路标段条件下同样适用,积累的工艺有广阔的发展前景,值得大力推广和应用
提出对工程项目进行全过程造价控制,仅对建设单位同行参考
工程造价控制是工程项目建设中的一项重要的技术与经济活动,是以建设项目为对象,研究其在建设前期,工程实施和工程竣工的全过程中计算和控制工程造价的理论与方法
随着现代管理科学的发展,我国在20世纪90年代初提出了全过程造价管理的概念,要求工程造价控制必须从工程立项就开始全过程的管理活动,从前期工作开始抓起,直到该工程竣工为止,对造价形成过程中的一切费用,进行严格的计算,调节和监督及时纠正偏差,保证造价目标的实现,让建设单位的建设资金发挥最大的投资效益
但是,综观我国建设项目工程造价控制的现状,目前尚存在以下主要问题: 1、不够重视投资决策阶段项目工程造价的控制
投资决策是产生工程造价的源头,这一阶段耗资通常不超过总投资额3%,却是有效提高项目投资效益的关键阶段
长期以来,我国的工程建设存在工期越拖越长、工程造价越来越高、投资膨胀严重的现象,其主要原因是缺乏建设前期确定工程造价的有效依据
2、设计阶段的工程造价控制不严
设计阶段是建设项目工程造价控制的重点阶段之一
目前我国大部分设计单位对工程项目的技术经济分析大多数设计人员只对工程设计的技术质量负责,而对工程造价的高低莫不关心,工程设计图纸的深度也不够,以致无法通过编制概、预算来比选、优化设计方案,因而,也无法做到在设计阶段切实有效地控制工程造价
3、施工阶段对工程造价控制不规范
由于建设项目的独特性和复杂性,在工程项目的实施过程中,难免出现在设计阶段无法预见的问题,因此,几乎每个工程在施工过程中都会有设计变更和现场签证,有些项目甚至会变得面目全非
由于在施工阶段对相关变更、签证和施工合同的管理和控制不规范,使工程造价往往出现预算超概算、结算超预算的现象
4、竣工结算阶段的工程造价控制不力
工程项目竣工结算是整个工程造价控制的最后一环,竣工结算应是对整个项目工程实际造价的真实反映,也是对业主和承包商对控制工程造价能力的反映
长期以来,尽管业主和承包商对该阶段所计算汇总出的工程造价最为关心,竣工图、变更、签证资料收集整理的不规范,施工合同的不严密,部分项目搭车计价计费,承包商高估冒算,造价咨询中介机构人员素质不高等诸多因素的影响,致使工程项目的最终结算造价与实际造价存在一定偏差
5、工程招标投标制度尚待规范
建设工程招投标在我国全面推行后,在缩短建设工期、确保工程质量、降低工程造价、抵制不正之风等方面作用显著,也有效地保障了招标人和投标人的合法权益
但是,由于工程建设市场竞争的日趋激烈,在工程项目招投标过程中出现了一些不健康的状况,如招标文件编制不严密、不合理,业主为降低准入标准发包工程不惜采取支解工程、故意少计算工程量、随意降低设计标准等不规范措施,投标人采取串标、恶意哄抬或压低标价等非常规手段操控工程招标,导致部分项目的招标流于形式,并未真正起到择优确定承包人的作用,也致使这些项目的工程造价不能得到有效控制
6、工程量清单报价方式尚需完善
由于种种原因,工程量清单报价方式在部分项目的发包过程中未能正确采用,招标文件中的评标方法和合同条款不能与工程量清单报价方式匹配,清单工程量严重失实,清单项目划分不合规范,项目特征描述不清等现象是有发生,诸如上述原因,导致工程造价的计量和控制困难重重
建设项目工程造价全过程控制是随着建设项目实施进展情况和项目实际工程造价发生、变化情况采取必要的纠偏措施不断修正项目的工程造价,从而实现对建设项目工程造价的全过程控制
要有效实现对建设项目工程造价的全过程控制,最根本的任务就是要控制好项目各种要素变动所造成的工程造价的变化以及开展好建设项目工程造价的事前、事中和事后三大控制
建设项目工程造价全过程控制技术的主要工作内容如下: (1)确定项目工程造价控制的对象
在确定造价控制的对象工作中,要认真分析一个项目活动在整个建设项目全过包含的各个步骤以及与其他项目活动的相关陛,在分析过程中,必须考虑整个项目造价控制的要求、拟采用的承发包方式和合同的形式等事项
在进行详细分析的基础上,还要综合考虑项目实施的阶段和具体进展情况
(2)收集整理受控项目的相关信息和依据 建设项目工程造价控制的相关信息和依据主要有以下六个方面: 1)建设项目工程造价控制的目标和计划
主要包括:项目立项批文、设计任务书、项目可行性研究报告、初步设计图、扩大初步设计图、项目概算等涉及项目工程造价的技术经济信息和依据
2)建设项目工程造价控制的实际绩效报告
3)建设项目工程造价控制的标准和要求
4)建设项目工程造价的调整依据
5)建设项目工程造价的预测结果
6)建设项目工程造价控制的其他信息
主要包括:关于项目和项目活动本身的各种信息、项目所需资源方面的信息、项目所需资源的市场和价格信息等
(3)确定建设项目工程造价控制的标准和要求 建设项目活动的造价控制标准和要求是建设项目活动造价控制的重要依据之一,它必须依据整个建设项目的计划和控制目标来制定并且是处于受控状态的一系列具体的指标和要求,这种标准既不能定得过高而造成建设项目总造价的超支,也不能定得过低而使相应项目活动的开展缺少必要的资源从而导致偷工减料、隐藏安全隐患等影响建设项目质量的问题
(4)制订项目工程造价控制的实施方法和程序 由于建设项目的独特性,各个建设项目的管理组织形式、管理方法往往不同,建设项目的参与者更是干差万别,项目工程造价控制的开展必须依靠符合特定项目特点的方法和程序,这些控制方法和程序制订的好坏直接影响到造价控制的效率和效果
因此,在制订工程造价控制方法和程序时,必须要考虑建设项目的管理组织形式、管理方法、国家政策、自然环境、人文环境、资源配置状况等因素,确保制订的造价控制实施方法和程序便于操作、高效有序
(5)开展项目工程造价动态控制 这项工作的任务是:度量和预测项目工程造价的变化,分析和发现项目工程造价控制中出现的偏差及产生原因,采取纠偏措施防止项目工程造价超过预算,其主要内容如下: a.编制项目全过程造价控制的绩效报告
b.分析和改善项目活动方法与过程
c.改进和提高项目活动的资源配置效果
6、建设项目工程造价结算的管理与控制建设项目工程造价结算的管理与控制属事后控制的范畴,对于一个特定的项目活动而言,结算的管理与控制是全过程控制的最后一环,如果这一环不能得到有效管理和控制,其体现的项目工程造价一般是无法再予以调整的,因此,必须采取以下措施管理和控制好这一环节的工作
1)组建由项目业主代表、项目业主现场代表、监理单位、承包商等组成结算团队
2)制定建设项目工程造价结算计划,明确计划各阶段的工作内容和时间要求
3)依据项目特点制定适合特定建设项目工程造价结算的必要程序和方法
4)在结算工作实施过程中要时刻注意图象资料与现场实物的核对,确保竣工结算是对整个项目工程实际造价的真实反映
5)所有结算工作的实施应以承包合同为基础依据,同时,结算造价的计算必须严格按照国家的财税制度进行,要严防为降低项目工程结算造价而违反国家有关规定的问题发生
随着我国经济结构的变化、投资主体的多元化和经济的全球化,建设项目工程造价控制的方法不断更新,可对建设项目工程造价实施全过程的动态控制仍不失为一种比较有效的技术方法
尽管要切实有效地实施建设项目工程造价全过程的动态控制,尚需具备一定的制度条件和高素质的人员条件,但是,在建设项目工程造价控制中贯彻全过程控制的方法和理念,并结合全风险造价管理技术和全团队造价管理技术等其他先进的造价管理技术,一定会使建设项目的造价控制工作取得令人信服的效果